喀山交通方式從莫斯科
2026/03/28 02:45
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大賣空本尊示警 比特幣大跌恐爆「死亡螺旋」
比特幣3日一度跌破73,000美元大關至72,884.38美元,是2024年11月以來最低,等於回到川普二度當選後不久的水準,4日依舊欲振乏力。因電影「大賣空」而聲名大噪的基金經理人貝瑞警告,比特幣暴跌可能演變成自我強化的「死亡螺旋」,對大量囤幣的企業傷害尤其深。貝瑞在Substack的發文指出,比特幣自去年10月見頂以來大跌40%,未能像貴金屬一樣成為對抗貨幣貶值的避險工具,顯示本質仍是投機資產。若跌勢延續,主要持有者的資產負債表將迅速惡化,被迫拋售,拖累整個加密市場。他直言,令人膽顫心驚的情節已然逼近。若比特幣再跌10%,全球最大的企業級加密資產儲備公司Strategy恐面臨數十億美元的虧損,基本上將被資本市場拒於門外。根據CoinGecko數據,加密幣總市值自1月29日以來已減少4,676億美元(新台幣14.8兆元),從去年10月高點算起更蒸發1.7兆美元。有分析師歸因於資金流入降溫、流動性惡化,以及整體總經環境轉弱。不少交易員對加密經濟失去熱情,轉向隨著預測市場崛起而升溫的賽事投注。貝瑞直言,比特幣缺乏能減緩或止跌的實質支撐。儘管企業資產負債表納入比特幣,以及現貨比特幣ETF的出現,吸引新資金,卻不足以無限期地支撐比特幣的價格。他提到有近200家上市公司持有比特幣,而這類資產必須按市價計入財報,若價格續跌,風險管理師勢必建議賣出。貝瑞補充說,所幸比特幣市值低於1.5兆美元,家庭與企業曝險有限,短期不至於引發廣泛的系統性風險。他也將日前金銀崩跌的部分原因,歸咎於加密幣價格崩落,因企業財務長和投機客需拋售代幣化黃金和白銀期貨的獲利部位,來降低風險。這類商品並無實體金屬支撐,可能壓垮實物金屬交易,引發「擔保品死亡螺旋」。貝瑞指出,1月底因加密幣價格下跌而平倉的貴金屬部位,規模可能高達10億美元。他警告,若比特幣跌至50,000美元,礦工將破產,代幣化金屬期貨恐也將因為沒有買家承接而跌入黑洞。【全球熱話題】▪Meta華裔科學家回中探親返美遭拒持O-1傑出人才簽證也沒用▪北海道接機放鳥!日籍司機白等2小時被封鎖網怒起底:是高雄便當店老闆▪波灣戰雲密布!美軍擊落伊朗無人機川普:他們不想再嚐「午夜重錘」▪北海道放鳥接機還封鎖!台客聯繫說原因業者怒:無中生有的藉口▪淫魔艾普斯坦檔案指「比爾蓋茲涉婚外情染性病」前妻梅琳達回應預售貸不到成數只能等死?內行點合約「1條款」能救命:或是找人壽救火
預售屋交屋潮竟成解約潮?一名網友在社群求救,兩年前購買的預售屋如今貸款辦不過,若與建商解約將面臨總價15%的違約金。面對動輒百萬的損失,原PO急尋與建商談判的籌碼,希望能調降賠償比例。此文引發大量苦主與內行網友關注,點出「貸款不足」在合約中的自救關鍵與2026年最新融資管道。內行網友指出,解約賠15%是最後下策,自救首要步驟是翻開預售屋買賣合約。若合約載明「貸款成數不足,建商應予補足」或因建商端配合銀行鑑價落後,買方有權要求建商提供公司貸以補足成數。在2026年銀行限貸令下,不少建商為了避免斷頭潮,私下多有「分期貸款」或「無息周轉」的協商空間,前提是買方必須積極與建商窗口對接。網友留言給出多項實戰策略:「先看合約,有些建商承諾貸不滿要借你」、「找人壽公司房貸,他們資金比銀行充裕」、「去網路找買家平轉,雖然少賺但不用噴15%」。也有人語重心長提醒:「貸不過是政策還是個人因素?如果是政策因素,有的合約能喬無條件解約」、「去問保險公司,他們最近很愛承作這類案子」。不少人對原PO的困境提出殘酷建議:「條件差還硬買,現在就是繳學費」、「如果不想要房子了,平轉掉是最好的停損」。內行提醒,2026年許多大型建商為保住成交量,會找保險公司協助借貸,建議原PO多跑幾間非八大行庫的金融機構,或尋求專業代書媒合,往往比單方面向建商投降更有機會保住血汗錢。🏠udn房地產・推薦新聞馬年最強預測李同榮:台北天龍國將消失、房市迎三強鼎立新時代青埔是雙北飛地還是鬼地方?桃園3本柱戰翻…網嘆:中壢回不去了房價太高不想生?這縣市買房最輕鬆、出生率卻墊底刮刮樂哪個縣市刮中百萬元機率最高?第一名是它房價3字頭輝達總部今簽約賴正鎰:台北房市超級震撼彈來了預售屋交屋潮違約金房貸房產新訊台灣每天消失293人!連續61個月「生不如死」創新低…全台最老城市竟是它房產新訊銀行審貸真的有職業差別?房貸專家揭「收入不明」最吃虧房產新訊預售貸不到成數只能等死?內行點合約「1條款」能救命:或是找人壽救火←上一篇房市急凍!台中蛋黃區也哀號…北屯這1區逆勢突圍3強狂銷247筆下一篇→買在A10山鼻站引熱議信義房屋分析區域潛力搭機逃離中東安全嗎?她起飛前先交代後事 專家:真正風險不在飛機
自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來,中東地區約有3萬架航班被取消,各地機場也面臨伊朗飛彈與無人機威脅。即便6日情勢仍未緩和,阿拉伯聯合大公國的商業航班已逐步恢復,全球最繁忙機場之一的杜拜國際機場當天約有160架航班起飛。飛安專家則表示,在衛星預警與防空系統支援下,乘客距離真正的危險其實「相當遙遠」。紐約時報6日報導,拉馬尼-拉夫(GituRamani-Ruff)與丈夫及2個兒子上周末前往印度探親途中被困在阿聯,直到5日終於搭上從杜拜飛紐約的航班,令她十分興奮。不過,就在飛機起飛前,她突然感到一陣恐懼,於是傳訊給妹妹,開頭寫道:「如果我們或飛機發生什麼事」,接著說明她與丈夫把遺囑放在哪裡,「請確保我們的寵物能過上長久而充滿愛的生活。」拉馬尼-拉夫一家搭乘的飛機當天安全降落在紐約甘迺迪機場,成為自美以伊衝突爆發後,第一班按原定航班表抵達美國的阿聯酋航班。她說,在杜拜上空看見爆炸時,其實從未真正擔心過自己的生命安全,「只有在得知這是第一班飛往美國的航班時,我才開始緊張」。2000年代曾與美軍合作、在伊拉克負責飛航管制的安柏瑞德航空大學(Embry-RiddleAeronauticalUniversity)空中運輸管理教授麥考密克(MichaelMcCormick)表示,對往返中東的航班乘客而言,危險「相當遙遠」。他指出,能追蹤來襲飛彈的衛星,以及將飛彈擊落的防空系統,可讓飛航管制員提前獲得充分警告,從而停止航班起飛或讓正在飛往當地的航班折返。麥考密克指出,雖然機場是大型的潛在攻擊目標,但個別飛機通常體積太小、移動速度太快,目前衝突中使用的飛彈與無人機很難鎖定,尤其是在長距離情況下。此外,這些飛行體活動的空域也已關閉,以避免誤擊。他說:「更大的風險其實是有東西擊中裡面有人的航廈建築,而不是實際擊中飛機。」阿聯民航總局(GeneralCivilAviationAuthority)未回應詢問;總部位於阿布達比的阿提哈德航空(EtihadAirways)發言人皮特(PhilipPitt)表示,該航空公司是在「進行廣泛的安全與保安評估」,並且「在所有安全標準都符合後」,才恢復有限度的航班營運,但未回應更具體的問題。一名阿聯空中運輸專家表示,阿聯空域內的乘客「已經是能有的最大程度安全」。他說,阿聯的商業航班目前只在軍方認定安全的空域運作,航線貼近與沙烏地阿拉伯與阿曼的邊境飛行,而不是飛越可能面臨攻擊風險的波斯灣。他說:「如果不安全,就不會飛。」這位專家還說,伊朗與以色列都以干擾與偽造訊號的方式干擾區域內的GPS而聞名,這可能影響飛行員對自身空間位置的判斷。不過,阿聯航空官員在過去一年中愈來愈常處理這類訊號操控問題,近期也接受額外訓練,以便在飛機遭到此類干擾時提供協助。【全球熱話題】▪伊朗空襲成功?最新衛星影像曝光美軍5億美元薩德雷達恐已遭摧毀▪草率開戰錯判形勢?川普原估伊朗戰爭只打四周美媒曝恐燒到9月▪伊朗狂射飛彈、無人機!美國攔截飛彈急速消耗外媒:這國成大贏家▪美軍基地差2分鐘就完蛋!伊朗轟炸機闖卡達與F-15纏鬥結果曝光▪沒參戰卻成最大苦主…中東這國遇襲比以色列還慘傳考慮反擊伊朗你可能會有興趣的文章:
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