在YouTube上還有一部很短的影片介紹【山】的寫法演變。
https://www.youtube.com/watch?v=rm_iArpk-38
不像某些象形字還得加上一些意會，【山】是一目了然，不須贅言。
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4/5我與車友振文、Cindy夫婦到屏東霧台鄉練騎，他車上裝了導航記錄器，可以將一路的距離、爬升、速度、位置等資料整合在電腦裏面。而綜合當天的高度-距離圖就恰如【山】的象形字樣。
（去頭截尾，略去左右兩端，不就是個【山】字嗎！）
（全程路綫圖。A為三地門大橋，B為霧台村。A-B之間為山路地段）
全程的前段部分，從高雄到屏東三地門都是平路，爬坡的起點始自三地門大橋。出現的第一個坡頂是在三德檢查站/哨（海拔500公尺），在那兒須作入山登記；不像早年的設置目的在於入山管制，現今主要是爲了如果在山區出了意外，他們可以循登記資料對比——呵呵，就是到時能夠知道罹難者身份啦。
（近視、老花、加散光，只好俯首作入山登記——如有意外，至少還曾留下最後遺筆！）
從那兒下坡，滑到谷川大橋，為第一個凹弧（海拔300公尺）。我本來以爲到這兒拍個『到此一遊』紀念照就可掉頭囘返。沒想到振文說：「霧台村還在山的那頭。」此時看著對面山頭的曲折彎路，真不知自己還能繼續嚒？
（以爲到此一遊後，便可調頭踏上囘途——好不開心！）
（圖中為谷川大橋，小紅圈即為我照相之位置。紅箭頭往A,乃往三地門方向；箭頭往B即往霧台村方向。攝影者位置大約是從橋面攀高240公尺左右；換句話說，由此還得再爬升約300公尺才到霧台村！本圖擷取自網路）
以後這段第二個攻頂先由振文帶頭，我只有跟在後面乖乖的踩蹬。但沒多久，才過了幾個彎，他就不見了（套句車友用語：就是我被“海放”了！）；於是我就只有悶著頭單騎，『一蹬一輪印』，慢慢地熬上山去。
（「一步一步地“蹬”上山去！」——『埋頭苦幹』——呵呵！）
（發現振文在照相，趕緊擺出加油的手勢——強顔歡笑！）
從谷川大橋經過神山部落到霧台村8.5公里，爬升高度540公尺，我大約用時1小時20分（從高度-時間圖看，振文僅用了不到1小時）。
（到此小子拿出早已預備好的養生饅頭——嘿嘿，五味襍陳！）
這裡便是高度-距離圖的第二個坡頂（此行最高點，海拔846公尺）。我已累得沒什麽力氣了，但是聽振文說Cindy早已更往前行到6公里外阿禮部落——我實在佩服他夫婦二人，體力、耐力、毅力都超出一般！（之後在4/22、23、24三天振文更以63小時完成大環島1200公里的記錄，而Cindy也在第三天直奔到嘉義東石鄉去伴騎最後一段）
待Cindy掉頭回來，我們三人便下到客運站旁的小店午餐與休息一會兒。這是高度-時間圖的第一個平直綫。
（第一段平頂綫：吃飯，第二段平頂綫：吃冰！）
休息過後，就用快速下衝到谷川大橋（可以從圖上看出是一陡直比例），接著5公里上坡回到三德檢查站，三人在旁邊的涼棚下享受了清涼潤口的愛玉。這是高度-時間圖上的第二條平直綫。
（這次可是真的要打道回府了——「拜拜！」）
（三德愛玉“店”的搭棚和悠哉瀟灑的老板，圖右為女鐵人Cindy ——振文攝影，不在圖内）
扣除高雄到三地門的平路地段，由於山路部分是同路來回，所以在高度-距離圖上就成了一個完全對稱的圖形，也顯得這個【山】字被寫得極端工整——這是我此次練騎最津津樂道之處，也因而特作記之。
（7小時53分是全程來回用時，含兩段休息。實際騎行6小時30分，均速18.8公里。）
