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新聞01

© Reuters. SpaceX正在進行新一輪融資談判 估值或超1500億美元 智通財經APP獲悉，據知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)CEO馬斯克旗下SpaceX公司正在進行一輪融資談判，這輪融資對這家火箭發射和衛星公司的估值超過1500億美元。 正在討論的交易代表着該公司今年早些時候1250億美元的估值大幅增長。知情人士表示，包括價格在內的條款尚未最終敲定，仍有可能發生變化。 知情人士說，此次討論的股價約爲每股85美元，高于上次融資時經拆股調整後的每股70美元。投資者可能會在員工以同樣的估值通過私募或收購出售SpaceX新股的同時購買該公司的新股。 大型私營企業在進行常規融資的同時進行二次發行股票的情況並不罕見。 SpaceX主導着商業太空發射市場。該公司爲私營部門客戶、美國國家航空航天局和其他政府機構發送有效載荷到軌道。它還爲美國國家航空航天局(NASA)運送宇航員往返國際空間站，並爲平民執行了首個繞地球飛行數天的私人太空旅遊任務。 這家由馬斯克領導的私人控股公司還在建造一個由數千顆星鏈(Starlink)衛星組成的星座，將寬帶互聯網覆蓋到地球下面。馬斯克此前曾表示，一旦現金流更加可預測，Starlink可能會在公開上市時被分拆出來。2021年6月，馬斯克表示，該公司將需要投資200億至300億美元，以維持Starlink的競爭地位。 SpaceX的早期投資者包括紅杉資本、普信和安大略省教師養老金計劃委員會。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-21 08:37:39 記者 賴宏昌 報導Market Insider 11月18日報導，Citadel執行長Ken Griffin日前在2022年彭博新經濟論壇上表示，美國通膨率可能已經觸頂、2023年底預估將回跌至2-2.6%水準。他提到，美國大都市房租、能源價格已觸頂，隨著消費者需求從物品轉向服務、加上零售商打折以消化過剩庫存，通膨可望獲得紓解。 Griffin指出，聯準會(FED)若想真正戰勝通貨膨脹，美國失業率恐將升至4.5%左右，美國可能會在2023年中步入衰退。他強調，現在還不是貨幣政策轉向的時候，FED現在若停止踩煞車、可能犯下最嚴重的錯誤。 華爾街日報知名FED觀察家Nick Timiraos 11月18日推文指出，曾任FED薪資與物價數據研究部門負責人的瑞銀(UBS)經濟學家Alan Detmeister發表報告指出，美國核心個人消費支出(PCE)通膨(價格指數年增率)預估將在2023年底降至接近FED目標、2024年進一步跌至1.6%。 根據費城聯邦儲備銀行11月14日發布的「預測者調查(Survey of Professional Forecasters；SPF)」，美國核心PCE價格指數年增率將在2023年第4季降至2.7%。 Thomson Reuters報導，美國商品期貨交易委員會(CFTC)11月18日發布的統計數據顯示，截至11月15日為止當週美元出現自2021年7月中旬以來首見的淨空單部位、從一週前的23.6億美元淨多單轉為1,050萬美元的淨空單。 美元11月迄今下跌4%、恐將創下2010年9月以來最大單月跌幅。在此同時，歐元淨多單部位升至112,666口、創2021年6月以來最高。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-01 13:25:19 記者 蔡承啟 報導日圓走貶不敵原料價格飆漲，日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)財報、財測皆遜，且下砍全球產量、銷量目標，其中電動車(EV)銷量目標大砍近4成，股價聞訊翻黑重挫。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間1日13點10點為止，豐田汽車重挫2.28%，在公佈財報前、一度上揚0.6%。 豐田汽車1日發布財報新聞稿宣布，受惠日圓走貶，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併營收目標自原先預估的34.5兆日圓上修至36兆日圓(將年增14.7%)、年度別營收將創下歷史新高紀錄，不過因原料價格飆漲，因此合併營益維持於原先預估的2.4兆日圓(將年減19.9%)不變、合併純益也維持於2.36兆日圓(將年減17.2%)不變。 豐田上述修正過後的財測預估是以1美元兌135日圓(原先為1美元兌130日圓)、1歐元兌137日圓(原先為1歐元兌140日圓)為前提的試算值。 路透社報導，分析師平均預估豐田今年度營益將達3兆340億日圓，豐田公布的數值遠低於市場預估。 豐田指出，因晶片短缺，因此今年度全球產量目標(Toyota/Lexus品牌)自原先預估的970萬台下修5%至920萬台，將年增7%。 豐田將今年度全球新車銷售量(包含日野、大發)目標自原先預估的1,070萬台(年增3%)下修2.8%至1,040萬台、將年增0.2％。其中，Toyota/Lexus品牌銷售量目標自原先預估的990萬台(年增4.1%)下修至940萬台、將年減1.2%，當中電動化車款(包含EV電動車、HV油電混合動力車、PHV插電式油電混合動力車和FCV燃料電池車)銷售量目標自原先預估的307萬台下修9.7%至277.3萬台、將年增2.6%，佔Toyota/Lexus品牌銷售量比重預估為29.5%、佔比將高於上年度的28.4%。 就電動化車款細項來看，豐田將今年度HV銷售量目標自284.5萬台下修7.8%至262.3萬台、將年增2.3%；PHV自12.5萬台大砍30.4%至8.7萬台、將年減25%；EV自9.5萬台大砍38.9%至5.8萬台、將年增263%；FCV維持於0.5萬台不變(同於上年度水準)。 豐田同時公布上季(2022年7-9月)財報：因日圓走貶、加上新車銷售揚升，帶動合併營收較去年同期大增22%至9兆2,182億日圓，不過因原料價格飆漲，拖累合併營益大減25%至5,627億日圓、合併純益大減31%至4,342億日圓。 日本媒體Morningstar報導，市場平均預估豐田上季營益將達約7,600億日圓，豐田公布的數值遠遜於市場預期。 上季豐田全球新車銷售量較去年同期成長4.7%至262.5萬台。其中，上季Toyota/Lexus品牌銷售量較去年同期成長4.0%至240.0萬台，當中電動化車款銷售量下滑1.7%至65.4萬台、佔Toyota/Lexus品牌銷售量比重為27.3%、佔比低於去年同期的28.8%。 就電動化車款細項來看，上季豐田HV銷售量較去年同期下滑0.2%至63.0萬台、PHV銷售量大減31.3%至2.0萬台、EV銷售量成長10.4%至0.4萬台、FCV銷售量暴減62.4%至不到1,000台。 (圖片來源：豐田官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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