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新聞01

© Reuters. 中信證券：維持京東物流(02618)“買入”評級 目標價22港元 智通財經APP獲悉，中信證券發布研究報告稱，維持京東物流(02618)“買入”評級，長期看預計盈利將明顯提升，2024年核心淨利率有望達1.5%，目標價22港元。公司2022Q3實現non-ifrs淨利潤4.5億元，同比扭虧。同期外部收入占比增長至69.5%，同時布局直播電商物流，該行預計此板塊收入占比或持續提升。另2022Q3毛利率同比提升2.5pcts至7.4%，預計隨着規模效應釋放、服務能力升級以及成本管理持續，盈利水平有望進一步提升。同時預計公司(不含德邦)全年能夠實現經調淨利盈虧平衡，德邦將進一步貢獻正利潤。 報告中稱，截至2022年9月底，公司(含德邦)運營1500+倉庫，倉儲網絡管理面積超過3000萬平方米(含雲倉)，覆蓋航空貨運航線1000+條，2022年8月底獲得民航局頒布的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，標志京東物流航空正式投運。目前南通往返北京的自有全貨機航線已正式運營。京東航空有望從成本、效率等方面爲供應鏈服務提供支撐，提高資源壁壘和業務競爭力。此外，通過德邦獲得覆蓋全國的快運網絡，期待雙方在客戶和網絡方面協同效應的不斷釋放，該行預計德邦全年有望貢獻正利潤。

新聞02

外資期現貨中性布局 工商時報 李娟萍 2022.11.28 台指期下跌71點至14,703點。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股25日整體呈現觀望態勢，早盤平盤之下開出，盤中由黑翻紅，最高上漲至14,835.66點，但隨即獲利了結賣壓浮現，指數再度滑落平盤之下，終場加權指數小跌5.49點或0.04％，收在14,778.51點。 台指期下跌71點至14,703點。現貨部分，三大法人賣超44.89億元；而在台指期淨部位方面，三大法人淨多單減少2,510口至3,789口。 其中外資多單減碼且空單加碼，淨多單減少2,641口至4,750口；十大交易人中的特定法人全月份台指期淨空單增加4,041口，使留倉部位轉為淨空單2,992口。 永豐期貨指出，台股周線連四紅，過去四周，外資累積買超逾1,700億元，為此波台股反彈最大推手，隨著升息議題對經濟衝擊逐漸淡化，美元有回貶壓力，將有助市場資金回籠與信心持續升溫。 群益期貨認為，台股25日走勢稍有休息，主要是因為美股感恩節休市，台灣星期六要進行選舉，讓許多投資人處於觀望，不過，新台幣依舊強勢，短線台股的拉回，仍可以選擇權方式樂觀操作。 外資現貨賣超0.796億，期貨淨多單縮減至4,750口。自營商選擇權淨部位，目前仍以賣買權和賣賣權布局。近月選擇權籌碼為中性格局，賣權OI大於買權OI之差距為1,000餘口，買權OI增量持續不足，周選方面，賣權OI總量略小於買權，但差距很小，目前選擇權多空呈現拉鋸。 群益期貨指出，外資期現貨中性布局，自營商選擇權中性偏空，月、周選中性態勢，整體籌碼面中性格局。在技術面上，台股量價齊揚站上半年線位置，目前在台股輪漲結構不變下，以及新台幣依舊強勢，短線台股的拉回，仍可以選擇權方式樂觀操作。 期貨美元台股台指期外資新台幣

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-08 06:34:10 記者 黃文章 報導倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月7日多數下跌，因中國進口減少的影響。銅價下跌2.4%至每噸7,940美元，鋁價下跌0.6%至每噸2,336美元，鉛價上漲2.9%至每噸2,042美元，鋅價下跌0.7%至每噸2,891美元，錫價上漲2.5%至每噸18,980美元，鎳價下跌2.1%至每噸23,310美元。 中國海關11月7日公布，2022年10月，大陸進口未鍛軋銅及銅材40.4萬噸，創去年8月以來的新低，較前月減少20.8%，較去年同期減少1.5%；1-10月進口量年增8.8%至482萬噸。2021全年，大陸未鍛軋銅及銅材進口量年減17.2%至552.9萬噸，相比2020年為創新高的668萬噸。 10月份，大陸進口銅礦砂及其精礦較前月的227.3萬噸減少至186.9萬噸，1-10月進口量年增8.4%至2,076萬噸。2021全年，大陸進口銅礦砂及其精礦年增7.6%至2,340萬噸，則是創下歷史新高。 10月份，大陸出口未鍛軋鋁及鋁材47.9萬噸，創去年7月以來的新低，較前月減少3.4%，較去年同期減少0.2%；1-10月出口量年增25%至567.6萬噸。2021全年，大陸出口未鍛軋鋁及鋁材年增15.7%至562萬噸。 大陸10月鐵礦砂及其精礦進口量9,497萬噸，較前月的9,971萬噸減少4.7%；今年1-10月的進口量年減1.7%至9.174億噸。2021年，大陸鐵礦砂及其精礦進口量較上年度創新高的11.7億噸減少3.9%至11.24億噸。大陸是最大的鐵礦石進口國。 研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，電動車新車銷售所載鋰電池也共耗用了117,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增長了76%。 亞太地區是全球電動車銷售成長最快的市場，今年上半年的電動車銷量年增75%，反觀美國與歐洲的電動車銷量則是分別年增19%與10%。電動車大廠特斯拉（Tesla）仍是行業龍頭，該公司所消耗的碳酸鋰約當量佔全球19%比重，但較上年同期的22%下滑。純電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比較去年同期的87%提高至89%，油電混合電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比則是較去年同期的13%下滑至11%。 今年上半年，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影養。純電動車的鎳消費佔比較去年同期的78%提高至82%，油電混合電動車的鎳消費佔比則是較去年同期的22%下滑至18%。特斯拉電動車的鎳消費佔比較去年同期的20%提高至25%。 以電池的種類區分，今年上半年，全球電動車新車使用鎳鈷錳8系列鋰電池的鎳消費佔比為26%，鎳鈷錳5系列鋰電池以及鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的鎳消費佔比則分別為23%與15%，鎳鈷錳6系列以及7系列鋰電池的鎳消費佔比則分別為14%與10%。今年上半年，平均每輛電動車新車電池的鎳消費量較去年同期的13.4公斤增加6%至14.1公斤。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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