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新聞01

© Reuters. 個人財富遭高位“腰斬”！馬斯克身價跌破2000億美元 FX168財經報社(香港)訊 馬斯克自宣布收購推特以來，全球最有價值的電動汽車制造商——特斯拉(Tesla Inc)的股價持續下滑，并導致這位51歲全球首富的身價也一落千丈。彭博億萬富翁指數顯示，馬斯克凈資產較一年前的3400億美元峰值下滑48%。 馬斯克身價跌破2000億美元 周二(11月8日)，特斯拉首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的個人財富跌破2000億美元，投資者紛紛拋售特斯拉的股票，因為他們擔心馬斯克更專注于推特的業務。 (截圖來源：路透社) 據《福布斯》報道，馬斯克目前的凈資產為1948億美元，其中很大一部分來自他在特斯拉近15%的股份。特斯拉的市值為6220億美元。 根據《福布斯》，馬斯克仍是全球首富，財產比全球第二大富豪、LVMH老板阿爾諾(Bernard Arnault)多約400億美元。 (全球富豪榜 圖片來源：《福布斯》) 特拉斯股價大跌 自從今年4月馬斯克出價收購推特以來，特斯拉市值已經蒸發了近一半，他的凈資產也減少了700億美元。 根據彭博億萬富豪指數，馬斯克目前身價約為1770億美元，為今年來最低水平。馬斯克依然是彭博排行榜上的全球首富，但和一年前的身價高點3400億美元相比，幾乎縮水一半。 周二，特斯拉股價收盤下跌2.93％，報每股191.3美元。 (特斯拉股價走勢 來源：路透社) 華爾街擔心馬斯克可能分身乏術 投資者最初逃離特斯拉是因為擔心馬斯克出售股票，但如今，華爾街擔心，在這家電動汽車制造商提高產量、面臨日益激烈的競爭之際，馬斯克可能分身乏術。 Infrastructure Capital Advisors投資組合經理Jay Hatfield表示，看起來馬斯克將100％的時間都花在推特上，可能需要更多的資金。 上個月，馬斯克以130億美元的貸款和335億美元的股權承諾完成了440億美元的交易。 自收購Twitter以來，馬斯克很少發關于特斯拉的推文。相反，不斷在平臺上提自己對推特的計劃，比如每月8美元的藍勾官方認證。馬斯克還擁有太空探索事業SpaceX。 原文鏈接

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-29 08:48:29 記者 李彥瑾 報導全球晶片業景氣轉淡，面臨嚴厲的庫存去化挑戰。不過，德國半導體大廠英飛凌(Infineon)執行長Jochen Hanebeck 12月28日受訪時稱，該公司有意斥資數十億歐元進行收購，藉此擴大產品線，開創新的營運動能。 路透社報導， Hanebeck 28日向德國大報《法蘭克福廣訊報》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)表示，英飛凌正在尋找合適的併購對象，出手收購的金額估計落在數十億歐元。Hanebeck說，希望透過併購擴大產品組合，像是功率半導體(power semiconductor)、感測器(sensor)、軟體和人工智慧，以強化英飛凌在產業中不同領域的能力。 Hanebeck並未鬆口透露具體收購對象，但他告訴《法蘭克福廣訊報》，渴求資金的新創企業可能成為收購目標。 在英飛凌計劃收購之際，包括智慧型手機到汽車等各項產品對晶片的需求猛增，但持續近兩年的供應鏈瓶頸，使得汽車、醫療保健及電信等各行各業均飽受「晶片荒」的困擾。 根據英飛凌發佈的財報，2022會計年度(截至2022年9月30日)，營業利益大幅成長63%至34億歐元(約36億美元)，主要動能來自電動車、自動駕駛、再生能源、資料中心以及物聯網(IoT)相關應用。 英飛凌於2019年及2014年，分別以100億美元、30億美元的價格收購美國競爭對手賽普拉斯半導體(Cypress Semiconductor)和電源管理技術公司International Rectifier，跨足新一代汽車與網路技術領域。 外媒日前報導，台灣晶圓代工龍頭台積電(2330)正在跟關鍵供應商深入洽談在德國德勒斯登(Dresden)建造歐洲首座廠房的相關事宜，滿足區域內汽車產業的需求。 (圖片來源：英飛凌) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-15 09:39:19 記者 趙慶翔 報導敦泰(3545)、義隆(2458)相繼公開一次性打消存貨跌價損失，以及與晶圓代工廠解約、支付違約金之後，許多IC設計業者同業也默默表示，早已計畫在年底進行調整體質的計畫，畢竟在面對市況不明之際，打庫存、解約將是讓明年營運更加輕盈的策略。 首先，從庫存、現金方面來看，IC設計業者第3季的庫存水位大多到了頂峰，儘管和市場、客戶、晶圓代工廠持續的協調，但仍面對這樣的尷尬窘境，部分是因先前簽訂的長約LTA的影響，也部分是因晶圓代工廠規模大，談判能力有限影響彈性度。 不過，也有業內多數表示，和晶圓代工廠之間的協調後，第3季應是拉貨頂峰，第4季起開始拉貨量就會開始減少，力求讓庫存「少進多出」。 業者也大多強調現金流的問題，由於庫存水位高檔、資金週轉天數增加，加上IC設計業者大多沒有資產，像是土地或廠房，也讓銀行借貸上比較謹慎，另外，長約也可以從財報當中的預付費用及預付款、或者存出保證金等項度當中可略知一二。 因此，IC設計業者能否在這個庫存狀態上，維持帳上現金的健康水位，也是年底觀察的關鍵重點。 其二，和晶圓代工廠與晶圓代工廠會簽署長約的廠商，大多是在產業規模較大、具一定地位的廠商，或是在產能吃緊時，也想要大幅擴張市占率、大幅成長的廠商。 許多業者已經坦言長約的不可行性，像是聯詠(3434)第4季毛利率預估已將晶圓代工長約因素考慮在內，而敦泰也強調，和晶圓代工廠也協調合約的彈性度，像是從拉貨三年，延長成拉貨四年等措施，避免過多的違約金。 IC設計業者投片量大多下降之下，使得晶圓代工廠讓利、折讓策略不斷，畢竟中系同業大幅砍價3-4成以上，就是想要增加產能利用率，這讓台系廠商要確實的執行長約或者維持價格變成理想，這使得IC設計業者在針對長約談判上較具底氣，合約也變得更具彈性。 事實上，解約對於IC設計業者來說，成本更能有降低優勢，畢竟當時簽約價格大多高檔，市場價格也受到同業殺價競爭有壓，儘管尚未降到漲價前的水位，但也造成了毛利率持續回檔的壓力。 因此IC設計業者和晶圓代工廠解約之後，不僅是投片量可以減少鬆口氣，價格端也可以獲得當前晶圓代工廠釋出的讓利。 市場預期，在明年上半年高價庫存陸續去化、投片成本降低，大多可陸續反映到財報上，看到毛利率止跌訊號。 整體來看，IC設計業者在今年第4季財報上可能將是最壞狀況，包含認列違約金、打消呆滯庫存等都可能一次性認列在這季當中，讓明年的營運可以更加輕盈，力拼盡快恢復成長動能。 (圖片來源: 資料庫)

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