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新聞01

同程旅行與捷途汽車達成戰略合作，推動構建“旅行+”出行生態 12月8日，同程旅行與捷途汽車在蘇州正式達成戰略合作。雙方將發揮各自資源優勢，基于産品服務、會員權益、場景服務、産品營銷等多維度展開全方位合作，推動構建全新“旅行+”的出行生態。 同程旅行首席市場營銷官白志偉、捷途汽車營銷公司總經理助理劉航、同程旅行市場中心增長部總監王玮、捷途汽車營銷公司生態發展部高級總監李颀等出席了簽約儀式。 根據合作協議，在産品層面，同程旅行將旗下機票、火車票、酒店、景區等核心業務與捷途汽車生態進行打通，在拓寬服務新場景的同時，豐富捷途汽車“旅行+”産品生態；雙方計劃通過推出聯合會員卡等方式打造專屬于車主的出行權益，不斷增強雙方品牌的粘性。在營銷合作上，同程旅行旗下泛文娛IP資源及電競賽事、音樂節等將與捷途汽車進行跨界IP合作，吸引年輕消費群體。雙方計劃就國內自駕遊路線産品、定制版“捷途路書”等內容共創，孵化共同的IP和衍生品以及聯合舉辦市場活動。 同程旅行相關負責人表示，本次戰略合作既是雙方對“旅行+車”生態發展的一次探索，也是異業營銷合作的一次重要嘗試，將有助于雙方更好的從出行場景完善用戶的出行服務體驗。未來，雙方將持續深入研究更多新潮玩法，進一步提升雙方的品牌影響力。 隨着個性化旅遊的日益普及，90後、00後代表已成爲“旅行+”生態市場的主力軍。此前，同程旅行通過探索 “旅行+X”的新玩法，嘗試與新一代旅行者建立更爲緊密的聯結。以“旅行+電競”爲例，同程旅行打造了系列電競賽事品牌“同程杯”，並成爲英雄聯盟全球總決賽中國區官方合作夥伴。在“旅行+數字藏品”上，截至10月底，同程旅行已累計發售60款藏品，涵蓋了城市地標、傳統文化等主題，吸引了數十萬用戶參與。 同程旅行是中國在線旅行行業的創新者和領先者，業務涵蓋了交通票務預訂、住宿預訂、景點門票預訂以及跟團遊、自由行、郵輪等出行和度假場景。同程旅行致力于打造在線旅行一站式平台，爲用戶旅行創造價值。目前，同程旅行的用戶規模超過2億。 自2018年8月18日首款産品上市至今，捷途汽車僅用50個月時間就實現0-60萬輛的跨越，旗下捷途X70系、捷途X90系雙雙進入主流市場前列，創造了“中國新銳SUV品牌增速第一”和“中國自主品牌中大型SUV銷量第一”的“雙料冠軍”。捷途汽車將立足60萬輛新起點，持續拓展産品戰略規劃，在“旅行+”生態建設領域深入發力，不斷爲用戶推出超越期待的産品。 簽約儀式上，同程旅行首席營銷官白志偉與捷途汽車營銷公司總經理助理劉航進行了會談交流。雙方針對“旅行+”模式的合作進行了深入探討，將進一步打造雙方的品牌影響力。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-28 15:35:25 記者 賴宏昌 報導《資本戰爭：熱錢如何重塑全球金融、撼動股市、左右大國爭霸(Capital Wars: The Rise of Global Liquidity)》一書作者麥可豪爾(Michael Howell)週三(12月28日)在英國金融時報撰文指出，全球流動性週期正在觸底、剛剛過了最大緊縮點。他說，金融系統本質已出現變化、目前成了再融資管道，主要用來展延全球逾300兆美元的驚人債務，量化緊縮(QT)本身會產生系統性風險、實務上很難執行，隱形量化寬鬆(QE)政策可能會在明年回歸。 豪爾指出，美國聯準會(FED)、中國人民銀行(PBOC)是驅動全球流動性週期的兩個最重要央行，美元的主導地位意味著、FED主要掌控金融市場的節奏，中國龐大的經濟足跡意味著PBOC握有全球景氣週期主導權，在PBOC開始實施更寬鬆的貨幣政策驅動下，中國市場在11月份獲得大額流動性挹注，北京當局明年可望推出更多刺激措施。此外，全球流動性也可望受惠於美元續貶以及原油跌破每桶80美元價位。 官方數據顯示，2023會計年度前兩個月(2022年10-11月)美國政府利息支付金額年增86.6%(476.25億美元)至1,025.93億美元。 聯準會(FED)週二公布，2022年11月美國M2(廣義貨幣)存量(經季節性因素調整後)年增率報0.0%、創1960年開始統計以來最低紀錄。 Compound Capital Advisors創辦人Charlie Bilello週二推文指出，1959年迄今美國M2年增率均為正數，2020年的25%以及1994年的0.3%分別為史上最高、史上最低年增紀錄，2022年1-11月美國M2存量年增率為-0.6%、可能創下史上首見年減紀錄。 (圖片來源：聯準會) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-01 13:13:55 記者 郭妍希 報導專攻亞洲高收益債的債券基金經理人，在中國公司債市面臨龐大損失後，已紛紛將資金轉換為現金及其他非中國資產。 路透社31日報導，中國房地產企業一度是亞洲高收益債市場寵兒，曾占據超過半數發行量，今(2022)年的違約件數卻創歷史新高，就連部分國營建商也難逃違約命運。聯準會(Fed)積極升息縮表引發資本外逃，也讓亞洲高收益債市場受重創。 亞洲信用多/空策略基金Triada Capital創辦人兼投資長Monica Hsiao說，她在投行闖蕩20多年，從未面臨過當今如此挑戰。「我們的現金配置比例目前超過50%，比歷史上任何一個時間點都還要高。」 投資人不認為中國房地產債市能很快復甦，因為除了規管風險外，數家開發商在重整時，對於在岸及離岸債權人也有差別待遇。Hsiao說，中國並無能夠協調在岸、離岸債權人的可靠重整程序，已違約的發行人幾乎沒有協商意願。 根據報導，晨星(Morningstar)統計顯示，今(2022)年以來，前十大亞洲高收益債基金平均報酬已大跌超過30%。其中，富達亞洲非投資等級債券基金、瑞銀(盧森堡)亞洲非投資等級債券基金(美元)今年以來(截至10月27日為止)的報酬皆大跌逾4成。 Value Partners固定收益投資長Gordon Ip表示，該基金已降低對中國房地產市場的總體曝險，並在今年買進印尼、印度債券，這些債券多數屬於能源、原物料或可再生資源領域。 國際貨幣基金組織(IMF)甫於10月28日發表最新報告，將亞洲今明年的經濟成長率預測值，分別調降至4.0%、4.3%，較4月下修0.9個百分點、0.8個百分點。相較之下，2021年亞太地區經濟成長率達6.5%。 IMF報告指出，COVID-19疫情對經濟的負面影響已逐漸減弱，但亞太地區面臨全球性貨幣緊縮和外部需求放緩的新阻力，其中最大不利因素是中國堅持嚴格「清零」政策，加上房地產風暴惡化，使得中國經濟迅速放緩。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述 或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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