前一陣子一直在談，如何來改善蘇花之間的交通問題。這又是立於人血之上才來談改善的一個例子。

每每有人死了才來談改善，這一直以來都是台灣改革的方式。太沒有人道了。

這次所談的蘇花改，我真的以一個不專業的人來看，我實在是霧裏看花，我看不懂，改善工程要花的錢也比做一條高速公路省不到那裏去。那改善什麼?

安全嗎?我也看不懂，但是環保人士所談的，全是以環保的著眼來看，說實在的，這幾年來一直在以環保掛帥然後期許自我以此為已開發國家之列的井底之蛙來看，我實不能理解，環保的議題是要注意，但是以此來遲滯開發全島之行程是否有過頭之意?

每每要到花蓮，在出發之前心中早已有準備了，這段行程比出國還遠，還累，搭火車?如沒有早先一個月來訂票的話，那站票就已為你準備好了，開車?這又得想一下，要走那一段，蘇花公路的情況又累又不好開，中橫公路又因為坍方，又沒法十分確定公路一定全線開放。那搭飛機?機票又不便宜，這要怎麼辦才好?所以就做罷。

我看到花蓮人自許為"後山"，心中有一股鼻酸之意，其實我不是要用台北來畫圓，列入所謂的一日生活圈，而是讓更多的人可以用最快的方式到達花蓮，再來想如何來連線台東，這兩地的人都因交通而造成了開發遲滯，進而造成了當地人如同化外之民，全島的高速公路又何時可以完成連線?

其實，現在做蘇花改，以後一定還會再做蘇花高的，不如一次到位，做出一條穩定且平順的高速公路。

現在的汽車的排放癈氣都是得經過環保署的檢驗，如果再以這個理由來反對的話又說不過去，以會打擾到動物的行經路線而言，這又早已有辦法可以改善了，例如加蓋函洞來做，這又有何影響呢?

環保難道又是先進的阻力而不是助力?這樣子的話又猶如貓追老鼠一生一世永沒了?