南部在上個月下起連日大豪雨，不僅淹水多日，高雄馬路上更出現許多大大小小的坑洞，日本為了報答台灣對日本在311地震時的協助，特地運來價值千萬的雷達探測車，到高雄進行道路健檢。消息傳出後，有許多網友開始猜測高雄道路的狀況，沒沒想到結果讓網友驚呆。

高雄經歷上個月的連日豪雨後，發生數起道路塌陷事故，高雄市府懷疑路面上可能還有即將塌陷的路坑，又剛好遇到日本技術團隊GEO SEARCH提出要為台灣提供免費的道路健檢，因此與對方接洽，提出道路健檢的需求。

高雄市工鐵皮屋務局指出，由於天災地震頻繁，因此日本對於打造耐抗災害的技術一直不遺餘力，特別在地震發生後，由於道路容易因管線損壞或其他因素，造成路面掏空下陷，為了及早發現坑洞，及時預防災害發生，日本團隊特別開發車載式的透地雷達，利用探查車（SKELE-CAR）來進行地底下深度約150公分、大小約30公分以上的坑洞或管線結構的巡檢，目前這項技術已經廣泛運用在日本的道路檢測。

悶熱是鐵皮屋無法避免的問題，這是由於鐵皮浪板導熱太好的關係，基本上無法完全解決，可以利用一些材質減輕這個狀況。首先是天花板可以加設隔熱材質，一般的鐵皮屋施工都會使用保麗龍當作隔熱板，但保麗龍在高溫下會融化變形，可能沒多久就會失去隔熱作用，因此較不推薦使用。現在發展出防燄隔熱棉等隔熱材質，隔熱效果不但一級棒，且堅固耐用價格實惠，使用這種隔熱材質能大大提升天花板的隔熱性，減低鐵皮屋溫度。第二種降溫方法是加裝調溫系統(這邊的空調系統不包括電器設備)，如風力送風器、自動灑水器等，這些都是不用電力就可以降低溫度的做法。

日本技術團隊幫助高苗栗鐵皮屋雄道路健檢一事傳出後，有許多網友諷刺，「會不會探查到一半車子就陷進洞裡去了」、「說不定偵測出來的坑洞數目破表，遠超過他們的儀器最高設定值」，對於健檢結果普遍不看好。

然而，日本團隊共在高雄檢測5天，並於20日結束工作後，工務局指出，高雄的道路大部分都沒有問題，唯一有問題的路段，還需要將3D影像資料回傳日本才能做進一步判斷，同時強調，路面下的小空洞不會造成立即性災害，但將會儘早由道路養護單位找出問題及補實，避免又新竹鐵皮屋因豪雨釀災。

鐵皮屋在於太陽輻射熱照射於鋼板傳遞於內部，當鐵皮屋內部通風不良的情況，變成一個大悶鍋，夏日37度高溫，不開冷氣幾乎無法住人，熱的傳導以3種型態進行，太陽輻射熱、物體傳導熱、空氣無對流悶熱，所以呢，要減少鐵皮屋悶熱須從以上，3個方向來進行:隔熱、斷熱、散熱。雙層鐵皮屋頂施工法，以C型鋼連接主體衍生骨架，還需借助鄰居外牆，來增加雙層屋頂的防風強度。下方預留高50cm空氣對流，讓熱能無法傳遞於底層鋼板上，達到散熱的重點。上方採用盛餘鍍鋁鋅pu隔熱發泡鋼板0.6mm，使用年限高的鋼板，底層基本發泡隔熱，搭配中間50cm空氣對流，達到斷熱的效果，雖然重點是隔熱而已，但防水還是需要到位，中間預留三面讓空氣對流，帶走熱能。雙層屋頂好處:除了有效隔熱，也讓鐵皮屋頂，多了一層防水。