繼法國航空、紐西蘭航空後，汶萊皇家航空今日宣布，將於 12 月 3 日重返台灣市場，屆時每周將有 3 班從桃園直飛汶萊首都斯里百加灣市，並以空中巴士 A320neo 執飛。

汶萊皇家航空於 1986 年首航台北， 2003 年因 SARS 疫情停飛。執行長 Karam Chand 表示，對於汶萊來說，台灣是充滿魅力的觀光業市場，也是該公司主要航線之一。

目前暫定 12 月 3 日復航台北－汶萊航線，去程 BI452 航班 15:30 自桃園機場出發，當地時間 19:00 抵達汶萊機場；回程 BI45苗栗鐵皮屋1 航班 11:00 自汶萊機場起飛， 15:30 抵達桃園機場，每周一、四、五各 1 班次來回，使用 A320neo 執飛。

鐵皮屋頂應該可以用瀝青做防水/絕緣/減噪，但瀝青隔熱沒什麼作用，橡膠也不例外！橡膠太貴了，當做建材太浪費了！ 柏油/瀝青才是石化原料提煉後最不值錢的。鐵皮的隔熱必須靠"空氣層"，也就是鐵皮屋頂下/天花板上約10~30cm高，墊防火保麗龍，防火保麗龍很便宜，約耐燃2~3級吧?可以燒得起來，但N秒內就熄掉，不會助燃。"空氣層"愈厚，隔熱效果就愈好！ 鐵皮屋頂距離天花板愈遠， 隔熱效果也愈好！但除了隔熱之外，散熱更重要！天花板上的防火保麗龍和鐵皮屋頂之間必須要空氣流通，要不然會積熱不散！防火保麗龍和天花板之間的空間則是隔熱/隔冷層。(若只會散熱，冬天就會冷。)最主要是天花板上和鐵皮屋頂之間必須要空氣流通，要不然會積熱不散！天花板上和鐵皮之新竹鐵皮屋間的空間，若積熱不散，有些熱對流"往下 "就會穿透天花板了！所以，鐵皮屋頂兩側的屋簷不能完全封死，否則會無法通風。若鐵皮屋有中脊，因中脊的位置最高，散熱速度最快，最好把中脊折下去的部份掀開來通風。屋簷兩側和中脊都有通風，對流出去的速度會更快！

汶萊皇家航空目前擁有 13 架客機，包含 5 架波音 787-8 夢幻客機，以及各 4 架空中巴士 A320neo 及 A320ceo 型客機。今（ 2018 ）年 8 月底鐵皮屋及 11 月將有 3 架 A320neo 陸續交機，汰換兩架舊型 A320ceo 。

鐵皮屋在於太陽輻射熱照射於鋼板傳遞於內部，當鐵皮屋內部通風不良的情況，變成一個大悶鍋，夏日37度高溫，不開冷氣幾乎無法住人，熱的傳導以3種型態進行，太陽輻射熱、物體傳導熱、空氣無對流悶熱，所以呢，要減少鐵皮屋悶熱須從以上，3個方向來進行:隔熱、斷熱、散熱。雙層鐵皮屋頂施工法，以C型鋼連接主體衍生骨架，還需借助鄰居外牆，來增加雙層屋頂的防風強度。下方預留高50cm空氣對流，讓熱能無法傳遞於底層鋼板上，達到散熱的重點。上方採用盛餘鍍鋁鋅pu隔熱發泡鋼板0.6mm，使用年限高的鋼板，底層基本發泡隔熱，搭配中間50cm空氣對流，達到斷熱的效果，雖然重點是隔熱而已，但防水還是需要到位，中間預留三面讓空氣對流，帶走熱能。雙層屋頂好處:除了有效隔熱，也讓鐵皮屋頂，多了一層防水。