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暴雨轟九州！日本新幹線「排長隊」避難奇景曝光 台人憶：當年北捷也這樣

日本九州北部、中部等地10日起受鋒面影響出現劇烈降雨，多處地方嚴重積水，交通全面癱瘓，九州新幹線為防車庫淹水損壞車輛，將列車開至高架段避難。影像傳至台灣，有網友也回憶起24年前納莉颱風侵台，台北捷運公司也同樣將列車撤至高架段，以免全成泡水車。從日本網友拍攝的照片可看到，多輛新幹線列車在高架鐵路上排成長長一列，場面壯觀，地面雖還未看到積水狀況，但氣候明顯不佳。該網友指出路段為熊本以南，疑惑「該不會是車庫塞不下，只好停在鐵路上吧」，後續又留言解釋應該是因為附近有河川，且發布了洪水警報，所以把車輛從車庫中開出來避難。九州新幹線熊本以南なんかすげぇ行列(・∀・；)車庫に入り切らないから本線上に留置？？pic.twitter.com/IFccOkO8bR—ユウ(@mikuLoveyu7612)2025年8月10日事實上，新幹線過去就曾發生颱風天列車泡水毀損事件。2019年哈吉貝颱風侵襲日本，對北陸地區造成嚴重災害、71人死亡，當時北陸新幹線長野站附近的車輛中心，就因附近河川潰堤淹沒，10輛列車只剩車窗以上的部分露在外面，事後JR東日本宣布10輛泡水車全數報廢，損失達148億日圓（約新台幣31億）。因哈吉貝颱風遭水淹的列車共有10組，其中有8組為JR東日本的E7系，另兩組則是隸屬JR西日本的同型W7系。圖／路透社資料照作家福澤喬也在粉專「Joel來談日本」分享此事，網友紛紛留言「跟汽車開上高架道路避颱風一樣，淹了很麻煩」、「看起來好像老天爺的玩具火車」、「長野那次全廢車，這樣做也沒辦法」、「之前納莉颱風北捷好像也是這樣撤退到高架路線」、「北捷淡水線圓山站颱風天時也是開上列車上高架」。網友表示，2001年納莉颱風侵台，帶來暴雨造成台北地區大淹水，捷運板南線淹成滯洪池，交通癱瘓3個月，「當時所有列車全部緊急衝往南港機場，沒多久後板南線就全線淹沒，當時北捷機電全在地底下，幾乎都報廢了。據說當時是車子在跑，水一直追上來，很驚險」。

AI、半導體夯 頂大資工系申請入學「機關算盡」反致缺額

AI、半導體等資通訊產業夯，帶動電機、資工等科系成了熱門學系。不過，今年大學申請入學日前放榜，頂尖大學電機系多滿招，但部分頂大資工系則因二階甄審時間衝突最終未能招滿，留下雙位數的缺額。教育團體分析，頂大電機、資工招生目標都是學測4科、3科的頂標生，少子化下符合條件的學生還是少，機關算盡的結果就是缺額。本報日前報導，近年申請入學二階甄選時間緊迫，且不少大學熱門科系為和競合校系搶學生，多選擇「對撞」二階甄選日期，以今年為例，5月17日即有台大醫學院筆試，同日還有清大資工、陽明交大資工等甄選。但經了解，即便今年申請入學資訊學群科系招生名額使用率達89%，台清交等電機系均滿招，但陽明交大與清大資工系則多留下了逾10個缺額。陽明交大教務長陳永昇表示，評估是因為兩校二階甄選時段衝突，學生在進入二階前就提前做出選擇，「最終看來有點兩敗俱傷。」兩系甄選時間衝突，是先迫使學生選邊站，能留下的學生則自然變少；但對學生而言也還有其他選擇，學生可能也同時申請電機系甚至醫學系，最終在正備取多個學系的狀況下，優先選擇了電機等系。陳永昇談到，但站在學校立場，多希望讓對學科有興趣的學生於申請入學階段入學，因此未來招生策略可能還是要修正。升學輔導平台大學問執行長魏佳卉則分析，頂大電機、資工都鎖定學測3至4科頂標生，雖然大學近年多於二階段時間互衝搶學生，但少子化下，頂標生母數變少，機關算盡的結果就是留下缺額。又綜觀頂大對學生的要求，不太可能要求資工系降標因應，但還是得思考未來的招生策略，嘗試迴避和電機系重榜的狀況。清大教務長巫勇賢則表示，其實資工系缺額已較去年改善，目前分析和他校甄選時間衝突是其中一項原因，但畢竟除了台大外，其他頂大友校資工系也都有雙位數的缺額，評估原因非單一，還要再分析。大學招聯會組長李宏森則表示，申請入學缺額均會回流至分發入學，學生還有機會，若要準備分科測驗、循分發入學管道，可持平常心看待。【文教熱話題】▪大學申請入學今天上午9時放榜查榜步驟一次看▪申請入學放榜「沒上怎麼辦」？把握最後機會114分科測驗考前整理一次看▪學習歷程造假高中生確定考分科校方：全力提供協助▪台大申請入學173個缺額政治系最多、醫牙電資均招滿▪文史法政校系缺額多專家：與分科加考「數乙」有關▪整理包／會考選校指南雙北哪些高中離捷運站近？2025公私立校園地圖一覽▪會考志願選填／英語B++可填這間高中資優班報名日期、特殊考點一次看

SCFI 運價指數連九跌！船公司不願意再虧錢做生意

全球貨櫃輪旺季不旺，運價指數連九跌，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於8日出爐，指數下跌61.06點至1,489.68點，周跌幅3.93%；四大主要航線都下跌。根據最新一期出爐運價，遠東到歐洲及遠東到美西線運價都跌破2,000美元關卡；遠東到美東線運價跌破3,000美元關卡。遠東到美西運價每FEU（40呎櫃）達1,823美元，較前一期下跌198美元，跌幅達9.79%；遠東到美東運價每FEU（40呎櫃）達2,792美元，較前一期下跌334美元，跌幅10.68%。國內的物流業者分析，美中關稅一直在變化，大陸地區出口貨量不足，全球海運市場的結構改變，船公司不願意再虧錢做生意，只要運價在成本線以下，海運業者都不想投太大的運力，有助於運價回穩，也因為全球供應鏈物流移轉，東南亞市場運量回升，亞洲往北美的運價有望止跌回穩。其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1,961美元，較前一期下跌90美元，周跌幅4.38%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達2,318美元，較前一期下跌15美元，周跌幅0.64%；近洋線方面，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲1美元，漲幅0.22%；遠東到日本關西、遠東到日本關東TEU（20呎櫃）較前一周持平，遠東到韓國每TEU（20呎櫃）較前一周下跌1美元。