前 言
全日本每年近百場的超馬賽事中，有三場由The North Face贊助，並與「日本聯合國教科文組織協會」及「日本地質公園網絡」合作，賽事收益將投入於世界人類遺產與珍貴地質自然遺產的保護工作。這三場比賽皆以壯麗的自然景觀聞名，分別是「飛驒高山100K超馬賽」、「富士五湖超馬賽」與「丹後100K超馬賽」。我曾報名參加 2020 年「富士五湖超馬賽」的118K組（後來改為120K），原本期待能飽覽富士山下五湖的美景，但因Covid-19疫情比賽宣布取消，近七千元的報名費也無法退費，只收到一件紀念T恤和一條毛巾作為紀念，成了有點遺憾的回憶。
「丹後100K超馬賽」與「南橫100K超馬賽」互為姊妹賽事，只要在「南橫100K超馬賽」取得總排名次，就有機會獲得邀請參加丹後100K。我有不少超馬好友都曾經挑戰過，回來後對京丹後市壯麗的海岸風光讚不絕口。另一位在台灣超馬圈人緣很好的日本朋友、同時也是超強的超馬跑者出口光，多次來台宣傳「丹後100K超馬賽」。這些因素，讓我在「一年完成一場海外超馬」的願望清單上，又新增了一項特別的目標—「丹後100K超馬賽」。
◎半夜兩點多的比賽會場終點
今年2月28日開放報名，我就一直關注。只要在4月25日前完成報名，就能拿到一件相當好看的THE NORTH FACE 紀念T恤。雖然不見得能拿到名次，但我打定主意一定要把那件T恤收入囊中。結果陰錯陽差，一路忙到忘了報名，最後不但錯過繳費時間，也連帶錯失紀念T恤的機會。
直到6月初，越野好手、同時也是我在世界盃24小時超馬賽的同學—陳在琮問我，有沒有意願參加「丹後100K超馬賽」，我才一鼓作氣上網報名，並著手安排機票、交通與住宿等細節。「丹後100K超馬賽」麻煩之處在於，賽事地點京丹後市距離京都還要搭兩個半小時的巴士，當地住宿選擇也不多。還好大會與JTB合作，推出三天兩夜、兩天一夜，甚至當天往返的接駁方案供跑者選擇。由於住宿方案早已訂滿，加上我一向堅持「快閃跑旅」原則，最後決定採取當天由京都往返的方式，四天三夜全部落腳在京都。
台北啟程前往丹後100K的第一天準備
凌晨2:30從桃園機場搭乘紅眼班機飛往日本關西機場，早上6:05抵達。這班機的好處是能早早就抵達旅館休息，因為當晚23:20還得搭付費接駁巴士前往京丹後市比賽會場。不過我在京都訂的旅館要到下午5點才能check-in，所以只好連前一晚也一併預訂。事後回想，其實前一天先到京都會更輕鬆，行程也不至於這麼緊湊。
◎抵達關西機場
大阪關西機場出關後，轉搭Haruka特快車前往京都。年初帶家人來京都也是搭Haruka，不過那時網路訂票後，還得先到櫃台或票機兌換實體票券並劃位。現在流程更方便了，網路訂票後上車前就會產生一組QR Code，只要在進出閘口刷一下就能搭車，連座位都能直接線上劃好。對於社恐的I人來說，真的是相當貼心。
◎Haruka特快車往京都的QR Code票券
◎彩繪Hello Kitty的Haruka特快車
從關西機場出發，80分鐘車程在早上9點便抵達睽違半年的京都。接著再轉乘地鐵，前往接下來三晚的落腳處—FirstCabin 京都二條城。擁有13家分店的FirstCabin，以設備完善、寬敞舒適的膠囊旅館著稱，我身高178公分，在房間裡能輕鬆站直換衣服，館內還設有大澡堂可以好好泡澡，咖啡、養樂多、冰棒、糖果無限暢飲暢吃，每晚僅約新台幣900元，對我這種旅行人來說，實在相當有吸引力。
◎FirstCabin 京都二條城
跟櫃台辦理前一晚的報到手續，實際住四天四晚，看一下房間沒有太大問題後，吃顆安眠藥戴上耳塞，早早就上床補眠，千萬不要流連，否則晚上搭夜車甚至明天比賽，一定會後悔，這是我的經驗法則。
◎就帶這些裝備上場，號碼布與晶片到會場再領取
睡滿8小時後，整理好裝備，吃過豐盛的晚餐又在京都街頭隨意晃晃，便前往京都車站八條東口的Avanti觀光巴士站，搭上23:20發車的當日往返接駁巴士（來回票價 20,000日圓）。
抵達28度高溫又下著雨的比賽會場
◎相當多人從京都搭乘當天往返的接駁車，共出動4輛觀光巴士
◎座位是四人一排的座位，再加上行李就顯得擁擠，兩個半小時的車程，很不好睡
接駁巴士是四人一排的小座位，加上跑者的隨身行李，空間顯得擁擠，既難以伸展也難以入眠。我在昏昏沉沉、睡睡醒醒、腰酸背痛的狀態下熬過兩個半小時，車子終於在凌晨兩點左右抵達京丹後市的比賽會場。這時氣溫高達28度，天空還下著雨。看來今天一整天的比賽將如預期成了「水戰」，不過也算是好事，雖然氣溫不低，但淋雨總比被烈日曝曬來得舒服。
到大會服務櫃檯領取報到物資，1331號是蠻順口的號碼，希望也能帶來順利的好成績。今年的100K組共有2021位選手參賽 (男子1757位，女子264位)，其中有三位台灣選手，包括：大會邀請的高手陳在琮、第二次參賽又跑遍日本百K的林博文，以及來跑旅的我，大家都互相認識。寄物時與在琮約碰面，借他一隻小手電筒，按照以往經驗，從凌晨4:20起跑到天亮這將近一小時的時間，天色昏暗又沒有路燈，必須帶著照明設備，否則就只能跟著其他跑者跑，無法照自己的節奏前進。
◎1331號選手
◎供選手寄放物品的大禮堂
◎由右至左，陳在琮、大會高層、我
比賽開始，0-20KM
天空依舊下著雨，跑者們怕悶熱，大部分都沒有穿雨衣在起跑線等候起跑倒數。丹後100K分成A、B、C、D、E五個梯次，每間隔5分鐘起跑，我分配到A梯次，在長官致詞後，率先於04:20鳴笛起跑。
◎路線圖
◎高度圖
比賽從網野體育館前出發。天色仍暗，選手們魚貫前行，在路燈與頭燈的照耀下緩緩展開。有些人不知是狀態極佳，還是受開賽氣氛感染，亢奮之下全力衝刺，不斷超車，彷彿要搶得一個好位置。我不急，照著自己的節奏，以每公里五分出頭的速度穩穩前進。
才跑沒多久，來到3K處，天空仍下著雨，昏暗的賽道需要頭燈才能看清。遠遠約兩百公尺處，看見前方道路被積水覆蓋，形成一大片流動的水窪。旁邊抽水機正全力排水，工作人員也在指引方向。整段路都被水淹沒，看不清實際狀況。我瞥見右側似乎有條較平坦的縫隙可以穿越這片水漥，便就著頭燈小心踏入。沒想到才走了三步，整個人「撲通」一聲掉進路旁被水淹沒的水溝裡。
我嚇了一跳，心裡咒罵一聲「幹～」，水深竟到胸口下方。工作人員見狀趕緊大喊：「だいじょうぶ？」我連忙撐著爬起來，幸好只是手腳有些擦傷，身體沒有大礙。跳過水窪後稍作檢查，腰包裡的手機整支進水，還好有防水設計，只需把水甩乾即可。但沿路裝水的運動水瓶卻被沖走了，看來接下來只能在補給站拿紙杯帶著跑。確認沒大礙後，我繼續往前邁進。
清晨05:40左右，距離來到15K，天色已亮，終於可以將頭燈收起來。
◎左邊那個小藍牌是15KM的標示
◎雨勢斷斷續續，不過算是陰天的舒服天
◎工作人員指引選手過馬路
20-40KM
清晨06:00，距離來到20K，遼闊的久美浜灣展現眼前，接著有近10K的路程都是沿著久美浜灣前進。這是一片透過小小縫隙與日本海相連的海灣，無風無浪，說它是海灣我倒覺得比較像是一片湖泊。清晨的雨水讓水面看似有層霧狀的薄膜，很有種朦朧的美感。
◎右邊就是久美浜灣
◎面對久美浜灣的寶珠山吉祥寺，創建於奈良時代（西元710－794）
◎右邊就是久美浜灣
清晨6點半通過25K的標示，抵達25.5K的第5補給站，這是個大站，補給豐盛，竟然還有粗粗一根的小黃瓜，沾著味噌吃，很有關西風格，這在外面賣，一條可是要300元日幣，怎能不吃爆它！還有新鮮高麗菜剝片，同樣也是沾味噌吃，味噌在日本簡直是家常必備的營養聖品，我非常喜歡，也常常拿來當作長距離超馬賽的補給用。
◎25.5K的第5補給站
◎好大的小黃瓜
◎竟然也有高麗菜
上午7:10通過30K，轉出久美濱灣後，賽道進入寧靜的鄉間小鎮。沿途偶爾能遇見早起的居民與小朋友，在自家門口邊吃早餐邊為跑者加油，那份熱情也感染了我們，成為繼續前進的重要精神動力。
這份加油的動力是很必須的，因為當我抵達34.4K的第7補給站時，空曠的海邊除了下雨外，突然間雷聲大作，緊接著大雨傾盆而下，連補給的志工都被嚇了一跳。偏偏離開補給站後，正好要迎接本場賽事的第一個「魔王坡」—約兩公里的路程爬升140公尺。數字看似不多，但對已經跑了30K的跑者來說，在大雨中應付這段上坡卻是個極可能撞牆的挑戰。
這段坡道我賽前完全沒有預料到，在這裡吃足苦頭，把先前努力爭取的時間全數耗在走路爬坡上。直到39公里才終於迎來下坡。
◎進入小鎮市區
◎很喜歡這個畫面，就把它拍下來
◎開始雨戰第一個魔王坡
◎第一個魔王坡最高點
40-60KM
過了最高點後，下坡就順順地往下滑來到第一個全馬的距離，我記錄的時間是04:14:37，大約是以6分速完成，比我預期的速度慢，不過至少是順利地跑到這裡了。
◎全馬距離標示與時間
◎雨勢磅礡
磅礡的大雨從35K的上坡開始下到44K才結束，也是夠猛烈的。接著進到43.9K的第9補給站，這個補給站極為豐盛，讓人都不想離開了。
◎素的麵條，但我實在吃不下
◎補給站這裡是淺茂川漁港，今天分別會在1K、44K、99K各通過三次，很漂亮的漁港
然後終於在早上09:34來到賽程的一半50K處，費時05:14:28，雖然還有一半的里程，不過至少是有如當兵時破冬的心情。
◎50K處，準備下階了
跑這種長距離的公路賽，最讓人期待的就是大概每5公里就會出現的補給站。每個補給站都有各自的特色，有大有小，提供的食物也不一樣，有時還能吃到當地的特色小物。既然遠從台灣過來了，也不是特別拚成績，就打算邊跑邊體驗，看看日本的賽事是怎麼幫選手補給。
54.5K的第12補給站，就設在彌榮地域公民館門口，感覺就像整個鄉公所出動支援跑者一樣。今年丹後100K動員超過2000名志工，多半是當地的公務員。從賽事流程、交通管制、補給、賽道維護到選手安全等，全部都能看到他們的身影。可以想像見他們付出多少心力，真的讓人心裡滿滿都是感謝！
◎中間這位感覺是公所老闆的大人物幫我弄一碗味噌湯，很好喝
◎可愛妹子做的壽司
一路跑到接近60K，雖然天空有下雨，但氣溫卻還是悶在嚇人的28度左右。除了定時補充電解質錠，到補給站也拿著各站要來的紙杯補充水分，也直接對著大水桶舀水往自己身上澆，拼命降溫。
另外依照以往的經驗，每到補給站我就跟志工要一大把冰塊，用頭巾包起來握在手裡。隨時冰額頭、脖子、頭頂，甚至整個身體降溫，還能含一塊冰在嘴裡，補充水分沁涼一下。直到下個補給站，冰塊剛好用盡再補充。這招是我從2023年世界盃24HR錦標賽的英國選手學來的，非常受用！
60-80KM
從58K開始到70K，這12公里是丹後100K的大魔王關卡，總爬升400多公尺。雖然比不上鎮西堡100K的兩段大魔王（20K上升1100公尺、12K上升800公尺），但可怕的地方在於，它出現在選手已經跑了快60K之後出現，完全有種「就要把你擋在這裡」的氣勢。
這一段幾乎只能用跑走來應付，老實說走的時間還比跑的多。身邊的選手也都差不多，大家全都低頭一步一步往上爬，完全跑不起來。只有偶爾一兩位從後面慢速刷過，想趁大家用走的時候加速超車，爭取較好的名次。
◎62K左右的隧道，原以為過了後就輕鬆了，沒想到還有另一個上坡延伸6K才結束
70K的最高點是「碇高原牧場」，一座渡假農場，旁邊還有間氣派的牛排館。經過這裡時，看到不少家庭扶老攜幼開車上來度假，散步閒晃，還順便替跑者們加油。看著他們悠閒自在的模樣，跑了70K的我心裡不禁羨慕起來，真想暫時換個身分，坐下來吃牛排、享受假期，不過還是得收拾起岔開的心思，專注在比賽上，比賽尚未結束。
過了70K，大魔王的長上坡總算結束，可以邁開步伐衝下坡。我對下坡比較有自信，很多選手怕下坡衝太快會受傷，所以跑得比較保守，我就趁這段下坡一路追，接連刷掉快十位選手。
到72.3K的補給站時，我先補了一大把冰塊降溫後，發現這裡有小朋友幫忙做按摩志工服務。想說反正時間也要花，就坐下來給他按一按。小朋友邊幫我塗上凝膠邊講了一大串日文，應該是問我力道和位置還OK嗎？我趕緊跟他說我是台灣人，聽不懂他說的。他聽了默默認真地幫我按摩完，還用力喊了聲「加油！」，然後我才繼續前進。
接近下午兩點，完成80K，費時09:37:28。
◎小朋友的按摩服務
80-100KM，比賽結束
80K一路延伸到90K，賽道從山林間重新回到海岸路線，太陽也如不祥之物地露臉，氣溫直接往上飆升，海岸完全沒有遮蔽，只好不斷用冰塊降溫，順著較平坦的道路繼續跑下去。
◎約82K處
接著一路小上坡小下坡地上上下下滑到85.7K丹後廳舍補給站，京丹後市政府所在地看起來好樸素可愛，讓人有股親切感，市政府的員工也出動幫跑者們補給，熱情地吆喝，就怕選手補給不夠，沒有力氣完成比賽。
◎85.7K丹後廳舍補給站
95K開始，大會每公里都會在路邊立一個小標示，提醒跑者快到了，加油，選手們這時心情也較輕鬆了，一邊整理經過90幾公里的疲憊樣貌，一邊調整情緒做最後奮戰，迎接終點的到來。
◎約95K處，前面這位2645號的女跑者，她也是每一個補給站拿冰塊圍在脖子上降溫，從70K左右我們就一前一後互有領先，她比我早一步進終點，後來查了比賽紀錄才知道，她叫吉田沙織，12:08:36完賽，B梯次出發，也就是晚我5分鐘，倒追了5分鐘回來，相當厲害！
轉進最後500公尺時，遠遠就看到終點的大型充氣拱門，我深呼吸整理好情緒，張開雙手帥帥地進終點，後轉身向賽道與大會志工深深地一鞠躬，感謝他們的付出，讓我能完成這場艱辛又美好的比賽。
最後以12:13:55完賽，總排名334/2021，50歲組第84/333。今年的丹後100K共有2021位跑者參賽（男子1757人、女子264人），完賽率僅59.2%，可謂相當艱難的賽事。途中我遇到一位日本跑者，我們用英文閒聊，他問我是不是第一次來，我說是的，好辛苦的一場比賽；他笑著說這是他的第四次，讓我不禁好奇，為什麼讓他一來再來樂此不疲？想想應該是京丹後的絕美風景，以及大會滿滿的熱情吧。
或許，這就是丹後100K的魅力所在。
