參考資料：農委會網站「政府持續積極處理聯合號漁船案件後續事宜 2名船員將於12日中午搭機返台」新聞稿

台北縣瑞芳籍聯合號漁船三天前與日艦碰撞導致沉船的事件，大概是因為事發地點太敏感，恰好是中共、台灣和日本一向有主權爭議的釣魚台，因此，這起原本看似簡單的漁民疑似越界捕魚而遭他國不當執法的事件，最後又變成一起政治事件。

原先從新聞媒體的報導，這起事件的權責單位似乎是總統府、外交部、海巡署，以及被期望介入的國防部，不過，由於這回的當事者是漁船以及漁民，所以，其實農委會漁業署，也算是這起事件的權責單位，而從該會新聞稿的資料可知，交通部也將成為這起事件的權責單位。

對於這起事件，筆者認為最直接相關的議題，是我國漁民進行遠洋捕魚作業時的安全維護、法令制度、意外處理，至於領土主權，以及總統、外交部長和海巡署長對日方的「軟硬程度」，筆者以為是比較沒有直接關聯的，不過，向來處理議題喜歡泛政治化的台灣媒體，還是將焦點鎖定在後者，而非前者。

就此，筆者是比較贊同農委會請交通部就日本公務船執法過當進行調查、外交部就爭議海域進行漁權談判並協助船長、海巡署強化海域的執法以及重疊海域漁船作業管理的作法，同時，筆者也希望農委會能跟外交部、交通部、海巡署跨部會合作，成立專案小組以處理這起事件的相關事宜，並修正現有的政策制度。

另外，筆者認為一般漁民恐怕也不曉得，台灣與中國大陸、東南亞、日本等國家地區的經濟海域，到底哪裡是所謂的爭議海域或重疊海域，因此，筆者認為根本之道，除了加強漁船作業管理及執法，還要讓漁民對海域作業範圍的規範有深入的認識，例如我國的海域可能有哪些地方與他國重疊，諸如此類的。

Long Stay原先的意涵與馬英九或其他政治人物下鄉深耕的意義大不相同，還請參考台灣長宿休閒發展協會(Taiwan Long Stay Development Association)的相關介紹與訊息，以釐清這個重要概念。