屏東機場（含屏東、恆春）啟用六年餘，使用率一直偏低（不到1%）將面臨關閉命運，看到此一新聞令人不勝吁噓，當初政府以中山高速公路未達屏東、高鐵也未延伸至屏東；且二高工程延宕為由，為了使屏東地區交通獲得改善，就貿然花費近15億公帑建設了屏東、恆春二機場，一時冠蓋雲集風光啟用。事實證明在毫無配套計劃下終致淪為蚊子館一途，對所謂的改善交通現在看來只是虛晃一招罷了！居住在高、屏地區的民眾；甚或往來該地區的國人，對此二機場的實用性及是否真正改善了屏東地區的交通應是心知肚明，難道對高屏地區交通便利性的改善沒有更適切的方法嗎？這就是台灣近年來公共政策的短視和悲哀，究其背後最大的因素就在政客們只為了政治和選舉的考量。

    同樣的在關閉機場這事件上"關閉" 是否是唯一的選項？既然大筆經費已砸下；機場設備也完成，政府是否周詳評估精算過關閉機場對國家整體的利弊得失？在現有政策方向上是否有其他配套措施可使其回生？小市民倒是認為趁此機會可以搭發展觀光事業的列車，結合民間業者輔導規劃旅遊路線，讓國外觀光客由北部機場抵台，沿西部風景點一路南下再由屏東機場出境，或沿東北角、東部海岸線抵南台灣各旅遊點後出境，反之亦然。再加以政府配合宣導獎勵上述套裝行程，如此增加了旅遊路線選擇，也藉由國外觀光客"北進南出" 或"南進北出" 的方式提昇屏東機場的使用率，這或許是關閉機場之外另一選擇。