有一年春節，遠在台灣的好友打電話來拜年，他說：「妳下次回台應該到花蓮百丈山充電，這裡的方丈慧門禪師是難得一遇的善知識。」

　　我把這句話記在心裡，這次回台就想去實踐。可是，從南投到花蓮，中間隔著三千多公尺高的中央山脈，最近的通道－中橫聽說青山到德基段已中斷，就是從中橫合歡支線過去，這九彎十八拐的公路，這築在山腰的險路，我敢獨行嗎？於是上網找資料，弟弟見我忽左忽右，是走北迴（經台北、基隆、宜蘭到花蓮），或經南迴（經台東、屏東、高雄回水里），還在舉棋不定時，他已悄悄地請了假準備陪老姐走中橫，就這樣，我們一車四人經中橫前往花蓮。

　　說來汗顏，生在台灣，長在台灣，中橫這條通車五十餘載的公路，我這鄉巴佬還是第一次走完全程！

　　這天，我們早早便上了路，聽說過了埔里就難找吃的店。弟媳說，我們先在埔里買幾個素飯團再上路吧，我不辨方向也不知未來路況，站在「如是我聞韓式飯團」前，一口氣買了八條，惹得眾人笑我是大胃王！（誰知道一條的份量足夠兩個人吃！）

　　車出埔里市區後，一路迴旋而上，過去地形險惡、險象環生的「人止關」（此處是原住民和平地人的分野處，日據時代平地人到此若不回頭，即面臨不測之險），現在已拓寬為雙向車道。

　　車過霧社後，山勢更為險峻；忽有一座座如童話般的城堡，探出翠綠林間，這些造型典雅得可愛的建築，聽說都是提供旅人洗滌身心的民宿，沒想到早年退除役官兵輔導的農場，今日竟成歐式的世外桃園，不食人間煙火的仙境！

↑往清境途中遠望碧湖

↑一座座城堡巍然聳立，令人彷彿身在瑞士

　　路旁停車舒展身軀，忽見一大盆帝王花，這花我在紐約花市見過，也常用她來當花材，沒想到繞了半個地球，竟在清境與她相遇，當地人告訴我，這花是非洲的國花，近年在清境栽種成功！這就是台灣，聰明的台灣人總會把世界各地的奇花異卉加以改良。

↑繞過半個地球驚見非洲帝王花

　　車過清境後，高原氣候變幻莫測，時而麗日風和，白雲朵朵在寶藍山顛漫遊；忽而風起雲湧，天昏地暗的，令人難以捉摸！

↑高原氣候變幻莫測

↑↓路如舞者手中的彩帶，悠雅的飄落在山間

　　上到大禹嶺後，視野更為開闊，大禹嶺是中橫的最高點，一邊是南投縣的仁愛鄉，另邊則是花蓮的秀林鄉，我們在此放牧視線，縱目四覽，山嵐微涼，近處綠色矮竹恣意生長，彷彿厚厚地毯貼著地面，讓人想在地面翻滾，中橫合歡支線也由此匯入中橫主線。

↑大禹嶺是中橫的最高點

↑矮竹彷彿厚厚的地毯鋪在群巒間

　　進入中橫主幹道後，路如繩在山腰環繞，愈來愈彎，也愈來愈窄，我們得全貫注，弟弟負責近處路況，我則目測遠方來車，一發現車影便在路邊等候，幸好是周四來往車輛不多。

　　輪到我開車了，為了安全，這壯麗山巒和峻峭的溪谷以及谷裡的巨石，都無暇欣賞，只知全神貫注，念念分明，如實面對來車！連扶著方向盤的手也不得閒，轉來轉去的，轉到手臂酸時，見前方有古寺和瀑布，趕緊找個空曠處停車換手。

↑建在垂直山壁間的長春祠和瀑布

↑↓壯麗的立霧溪裡盡是天然的大理石

↓一斧一鋤開挖出來的公路

　　公路就築在垂直的山壁間，路的一方是立霧溪，谷底溪水清澈，巨石橫陳，這些經千百年溪水衝刷的巨石，紋路極美，形狀奇特，由此開始進入「太魯閣國家公園」，過去的九曲洞和燕子口已採「人車分道」，若想回味過去路況者，必須把車停在一端後棄車循舊路而行，若走新路者，就無法體會出五十多年前，那些榮民一斧一鋤鑿路的艱辛，見不到人們講的「鬼斧神工」之作！因老媽行動不便，我們採走新路新山洞後，再循老路而回，新路旁的停車場，遊覽車如積木，一字排開，舊路山洞裡遊客如織，而且各國人士都有，當然也有不少大陸人士。

↑從立霧溪遠望中橫九曲洞

↑過去的燕子口今日改成人行步道

↑過了牌樓就離開中橫了

　　出東西橫貫公路牌樓後，路平而寬，花蓮市在望，我們穿過花蓮市區，越吉安鄉入壽豐鄉後，依指示找到路旁的加油站，由此轉入產業道路後，天色忽然暗了下來，正奇怪天作麼暗得這麼快之際，大雨毫無預警的，像不用錢的自來水，從前窗傾盆而下，路窄得僅容一車通過，而且上下彎曲，兩旁的雜草比車還高，在大風大雨中，如舞得渾然忘我的少女，不時掃到前窗，我們把雨刷調到最快，四周不見燈光，這漆黑的夜，有點猙獰，也有些恐佈，心裡七上八下的時刻，膽小的弟媳不斷的吐著，會不會走錯路？這路想調頭回轉都難！

　　路只有一條，在這昏天暗地的雨夜，我們只有相信禪師提供的資料，就像依著禪師的教導就能開悟見性一般，如實的讓雨刷繼續工作，小心掌舵，輕踩油門，全車共同注意車外狀況，終於把車開到了路燈下，燈下如慧法師和法師已拿著大大的手電筒在門外等著我們了。

　　簡單敍舊後，師父帶我們到寺後的木屋掛單。經過一天奔波，潄洗完畢，早早的便去會周公。

　　本文結束前，我把中橫簡介一併貼上，中橫對國內民眾也許耳熟能詳，但對眾多海外華人或他鄉遊子而言，應該和我一樣是值得回味的，將來有朝一日回台，別忘了走一趟中橫，體會當年築路人的艱辛。

↑早年築路英雄徒手施工

　　東西橫貫公路於1956年七月七日開工，1960年五月九日正式完工通車。當時參與建設的除榮民外，還包括了陸軍步兵、軍事監犯、職訓總隊、暑期學生戰鬥訓練之青年工程隊，及各公民營廠商等。在前人不畏艱辛，持人世之斧(天祥至太魯閣段因地質因素，多處以手工一斧一鑿打造而成)，竟未世之功，斧鑿而成今日之中部橫貫公路。

↑中橫相片巡禮－早年榮民施工現場

↑四十年代的施工現場

　　中横修築期間，因地震、颱風及工程進行期間，造成人員傷亡數字無法估算。據施工人員表示，因颱風來襲，一夕之間整個工地的人與物轉眼成空；再者施工期間，工程人員因施放炸藥而走避不及，英靈永存中橫者更是時有所聞。在台灣公路修築史上，中橫是一條築路人用生命與鮮血完成的「釀碧之路」。

東西橫貫公路分主線、支線及供應線，主線由東勢經梨山、大禹嶺，再沿立霧溪經關原、慈恩、洛韶、天祥而至太魯閣，全長190.8公里，編定為台八線公路；支線由梨山北行經武陵而至宜蘭，全長111.7公里，編定為台七甲線公路；供應線則由霧社經鳶峰、昆陽接大禹嶺與台八線相接，全長41.7公里，編定為台十四甲線公路。

↑中橫路線簡圖

　　中橫公路工程費用達四億三千萬餘元（開拓當時幣值），完工後除提供「路」的基本運輸功能外，並具觀光價值，被列為台灣八景之一，1987年列入太魯閣國家公園範圍，由於公路盤旋於懸崖峭壁間，氣勢雄偉，景緻壯麗，旅遊健行者日漸增加。

　　2000年後，天祥以東至太魯閣間的公路拓寬成雙線道，這些年來，經過多次地震與颱風洗禮，國人見證了大地反撲後，更加體會與自然共存共榮的道理；對大部份台灣人來說，東部是「慢活」的最佳代名詞，東部人要的不是要大破大立的「重大工程」，而是能貼近當地人生活步調，或藉由深度放鬆的旅行，感受東台灣「無期無為」的旅遊型態重鎮。

　　古月照今路，中橫一如「秘密花園」裡引路的知更鳥，引領世人帶入秘境、將太魯閣推向世界舞台。中橫是一條貫穿太魯閣國家公園的主要道路，沒有中橫公路，世人就無法一探太魯閣國家公園美麗景緻。

歡迎延伸瀏覽個人相簿「走過中橫」

http://album.udn.com/bauswj/278461

或公路總局的「中橫相片巡禮」

http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu08/ccih/ccih_gallery.aspx