固定翼近距空中火力支援機(FIXEDWING GUNSHIP)
2011/04/13 17:53
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越戰期間, 美國空軍感覺到陸軍对於近距空中火力支援(CLOSE AIR SUPPORT) 的需求越來越高且要求更強大的火力, 而現有的对地攻擊機(GROUND ATTACK FIGHTER) 在火力及滯空時間上都無法滿足陸軍的需求, 而在1960年開始PROJECT TAILCHASER, 發展新一代的近距空中火力支援機. 研發人員發現在機身側面安装武器向側面投射火力的飛機如果以PYLON TURN的方式飛行時, 可以对地面的固定目標投射準確且持續的火力攻擊. 而當時空軍以C-47,C-123等老型運輸機在戰地投放照明彈作夜間照明之功效卓越, 遂開始在這些老型運輸機上加裝向側面投射的武器火力來做測試,他們先以C-131B上加装一挺 GAU-2/A MINIGUN測試.
註 1.PYLON TURN: 由特技飛行員所創的飛行方式, 即以地面一定點為軸心而作圓形環繞飛行. 註2.固定翼近距空中火力支援機(FIXED-WING
GUNSHIP): , 一般对地攻擊機的武器是朝前方投射, 必須飛越目標 以"打帶跑"的方式攻擊目標, 所以無法提供持續的火力支援.
GUNSHIP): , 一般对地攻擊機的武器是朝前方投射, 必須飛越目標 以"打帶跑"的方式攻擊目標, 所以無法提供持續的火力支援.
註3. 空軍僅操作固定翼对地攻機(FIXED WING GROUND ATTACK FIGHTER), 所有的 对地攻擊直升机皆由陸軍操作及擁有, 空軍的直升机主要為運輸及救援之用途.
PROJECT GUNSHIP I (AC-47 SPOOKY )
在Ｃ-131B測試初步成功後, 美軍展開PROJECT GUNSHIP I,進而以C-47上加装三挺 GAU-2/A MINIGUN(機身左側的两個窗口及貨艙門處)及測試, 成效極隹, 而在1964年12月15日在越南改裝完成2架C-47為FC-47近距空中火力支援機以做戰地測試及評估.
註4.C-47 SKYTRAIN: 双引擎螺旋漿運蝓機, 1941年開始服役, 為第二次世界大戰盟軍最主要的運輸機, 共生產超過10,000架, 長19.43公尺, 翼寬29.41公尺, 可装載28名全副武装士兵或2,700公斤的貨物, 最大航速360公里, 航程2,575公里.
註5. GAU-2/A MINIGUN:1960年由GENERAL ELECTRIC以GATLING GUN所發展出的電動旋轉槍管机槍, 口徑7.62NATO, 射速每分鐘2,000到6,000發, 正常射速每分鐘3,000發,重量29.98公斤(空槍), 全長80.1公分, 槍管長度55.8公分.
1964年12月15日到26日之間共出動了16次近距空中火力支援任務, 每次都成功的擊退北越或越共的攻擊, 其中一次任務中發射了20,500發子彈, 擊斃了300名敵人而聲名大噪. 成為陸軍对火力支援的第一選項. 而空軍面对陸軍的大量需求也加速改装C-47, 但因GAU-2/A MINIGUN的不足而改以10挺二戰的AN/M2 機槍代替, 但因槍支老舊及彈藥皆為二戰時期所剩餘, 故經常故障而在使用不久後,再改装回GAU-2/A MINIGUN.
註6.AN/M2機槍: 為M1919 BROWNING MACHINEGUN所改良而成的飛機用機槍, 口径為30-06 SPRINGFIELD, 射速每分鐘1,200到1,400發, 重量9.6公斤(空槍), 全長96.4公分, 槍管長度60.9公分. 但此槍不久即因火力太小及维修不易而被口徑為.50的 M2 BROWNING所取代.
1965年7月第一個AC-47中隊正式成軍, 同年11月己擁有5架AC-47, 到1965年底空軍共改装完成了26架AC-47作為訓練及作戰用. 並從此奠定了CLOSE AIR SUPPORT GUNSHIP在地面作戰中不可動搖的地位. 並在短短數年內, 共計改裝了53架AC-47服役.
AC-47火力:3挺GAU-2/A MINIGUN, 攜帶45發照明彈及24,000發7.62NATO子彈, 連續3秒的射擊火力可以涵盖一個標準足球場裹每一平方碼, 可說是寸草不留. 旦因其為縲旋漿式飛機, 機速較慢旦較省油, 故能長時間滯留在戰場上空提供精確而又強大的近距空中火力支援.
註7.GUNSHIP上所使用的彈藥每5發加入1發曳光彈, 以便射手在夜間修正射擊, 而在夜間中看似恐龍在噴火, 故暱稱為PUFF,THE MAGIC DRAGON.
PROJECT GUNSHIP II (AC-130)
雖然AC-47 GUNSHIP計劃的是一個大成功, 但鑒於C-47是二次大戰的產品, 在續航力, 載重... 各方面皆無法滿足現代的需求, 且大部分的C-47都是1940年代所生產, 歷 经第二次世界大戰, 柏林空運, 韓戰等近25年的超額使用, 機身己老舊不堪, 保養维修不易, 美軍再進一步展開PROJECT GUNSHIP II, 以研發新一代的GUNSHIP, 並選定了1957年開始服役在的 C-130A HERCULES作為承載平台. 於1967年6月開始在C-130A上改装, 同年9月改造出第一架原型機AC-130A並送往越南作戰地測試及評估. 配備了夜視望遠鏡(NIGHT VISION TELSCOPE), 红外线觀測器(FORWARD LOOKING INFRARED,FLIR), 類比的射控電腦(ANALOG FIRE CONTROL COMPUTER) 等先進的設備, 再加上新型飛机在馬力,航程, 耗油, 承載量.. 各種性能都比C-47超過訐多, 可以攜帶更多的武器及彈藥, 戰場滯空時間更長, 提供更精確的火力支援, 將近距空中火力支援大大的向上提昇而廣受好評.
從1967年的原型機AC-130A,歷经多次昇级(AC-130A/19架,AC-130E/11架,AC-130H/10架,AC-130U/11架, 共生產了43架), 凡重大戰争, 可說是無役不與, 至今仍是美空軍最重要的近距空中火力支援機.
AC-130A火力:4挺7.62NATO口徑的GAU-2/A MINIGUN+4挺20MM口徑的M61 VULCAN 6管GATLING 電動機炮.
AC-130E火力: 2挺20MM口徑的M61 VULCAN 6管GATLING 電動機炮+1門40MM的L/60 BOFORS CANNON+1門105MM的M102榴彈炮.
AC-130H火力(2000年之前機型): 2挺20MM口徑的M61 VULCAN 6管GATLING 電動機炮+1門40MM的L/60 BOFORS CANNON+1門105MM的M102榴彈炮.
AC-130H火力(2000年之後機型): 1門40MM的L/60 BOFORS CANNON+1門105MM的M102榴彈炮.
AC-130U火力: 1門25MM的GAU-12/U 5管GATLING 電動機炮+ 1門40MM的L/60 BOFORS CANNON+1門105MM的M102榴彈炮.
註8.C-130 HERCULES:1957年開始服役, 為4引擎螺旋漿運蝓機, 具短場起降功能, 至2009年已生產2,300架, 至今仍為西方國家主力運輸機之一, 長29.8公尺, 翼寬40.4公尺, 可装載92名乘客,或64名全副武装士兵,或72個擔架, 或載20,000公斤的貨物,或2輛M113装甲運兵車, 最大航速592公里, 航程3,800公里.
註9.M61 VULCAN: 1946年由GENERAL ELECTRIC以GATLING GUN所發展出的液壓驅動電力擊發的6管旋轉槍炮, 口徑20MM, 射速每分鐘6,000發(M61A1),6,600發(M61A2), 不含供彈系统重量112公斤(M61A1),92公斤(M61A2), 全長183公分. 至今仍為美國各軍種大量使用中( 如空軍F-15,F-16,F-18,F-22配備的標準机炮, 海軍艦艇上的MK15 PHALANX CIWS, 陸軍的M163 VULCAN AIR DEFENSE SYSTEM).
註10. L/60 BOFORS CANNON: 瑞典BOFORS在1930年代發展出的40MM口徑的防空快炮, 射速可達每分鐘120發, 最大射程7,160公尺, 為二戰時西方海軍艦艇上的主要防空火力.
註11. M102榴彈炮: 美軍在越戰時期發展出的輕型105MM口徑榴彈炮, 長5.2公尺, 重1,400公斤, 一般射速每分鐘3發, 最大射速每分鐘10發, 射程可達11,500公尺, 至今仍在美軍服役.
註12. GAU-12/U:1970年代末期所發展的25MM口徑的5管電動機炮, 射速為每分鐘3,600---4,200發(為節省彈藥AC-130U所用的射速調低至每分鐘1,800發), 長2.11公尺, 重122公斤.
PROJECT GUNSHIP III (AC-119)
在AC-130A開始服役後, 美軍發現以AC-130A作為摧毀北越經由胡志明小徑運往南越支援越共的運輸車隊非常有效, 仍將大部分的AC-130A作為此用途, 而C-130飛機又不夠用, 乃展開PROJECT GUNSHIP III計劃, 在1968年2月開始改装26架C-119G為AC-119G SHADOW作為近距空中火力支援之用, 以彌補AC-130A的不足並取代機齡己老的AC-47. 又以摧毀北越經由胡志明小徑運往南越支援越共的運輸車隊為主要目的,而配以不同的武器改装了26架C-119G成AC-119K STINGER. 然而C119G也是陳年老機, 保養维修不易,美軍乃於1971年將其除役, 撥给南越空軍使用(如同AC-47一樣).
註13.C-119G: 1949年開始服役, 為双引擎螺旋漿運蝓機, 具短場起降功能,長26.37公尺, 翼寬33.3公尺, 可装載92名乘客,或62名全副武装士兵,或35個擔架, 或載4,500公斤的貨物, 最大航速450公里, 航程3,670公里.
AC-1119G火力: 4挺7.62NATO口徑的GAU-2/A MINIGUN, 攜帶60發MK24照明彈.
AC-1119K火力: 4挺7.62NATO口徑的GAU-2/A MINIGUN+2挺20MM口徑的M61 VULCAN 6管GATLING 電動機炮,攜帶60發MK24照明彈.
從1964年第一架C-131B改装成功至今, 美軍不斷的將新的科技及武器融入, 在电子, 光學, 熟影像, 雷達, 通訊, 射控電腦, 武器, 彈藥各方面的性能大大的提昇, 現役的AC-130U上的電子及光學配備包含了:
1.APG-180 射控用雷達系统. 可在各種天氣狀況下同時偵測並追踪固定及移動目標,
並可追踪本身所發射的40MM及105MM彈頭,
以供射手作修正射擊,
並可控制兩種武器同時攻擊2個相距1公里遠的目標.
並可追踪本身所發射的40MM及105MM彈頭,
以供射手作修正射擊,
並可控制兩種武器同時攻擊2個相距1公里遠的目標.
2.GPS(GLOBAL POSITIONING SYSTEM) 及INS(INERTIAL
NAVIGATION SYSTEM).
NAVIGATION SYSTEM).
3.ALQ-172電子反制糸统.
4.ALR-56M 雷達預警接收器.
5.APR-46A全面接收器
6.AAR-44 红外線預警偵測糸統
7.ALE-40雷達干擾铝片及照明彈投射糸统, 以干擾由雷達或紅外線追踪導引的防空飛彈.
8.ALLTV(ALL-LIGHT LEVEL TELEVISON) SYSTEM包含雷射目標標定器,
雷射測距儀,
夜視装備.
雷射測距儀,
夜視装備.
空軍目前正在測試將地獄火反戰車飛彈(HELLFIRE
ANTI-TANK MISSLE) 安裝在AC-130U上測試, 試圖再增大火力,
也就是因為這種精神,GUNSHIP系统才能有如此卓越的功效,
但也是因為如此,1架AC-130U在2002年的造價已達
US$ 190,000,000.00, 同時由於GUNSHIP體積大, 速度慢且不具空戰能力,
無法與現代高速戰機对抗,
僅可在擁有绝对制空權的空域執行任務(美軍在擁有绝对制空權的南越執行GUNSHIP任務時,仍以3架F-4
幽靈式戰機(PHATOM
II) 護航1架GUNSHIP的编组來執行任務.
達也是GUNSHIP的最大弱點.
ANTI-TANK MISSLE) 安裝在AC-130U上測試, 試圖再增大火力,
也就是因為這種精神,GUNSHIP系统才能有如此卓越的功效,
但也是因為如此,1架AC-130U在2002年的造價已達
US$ 190,000,000.00, 同時由於GUNSHIP體積大, 速度慢且不具空戰能力,
無法與現代高速戰機对抗,
僅可在擁有绝对制空權的空域執行任務(美軍在擁有绝对制空權的南越執行GUNSHIP任務時,仍以3架F-4
幽靈式戰機(PHATOM
II) 護航1架GUNSHIP的编组來執行任務.
達也是GUNSHIP的最大弱點.
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