美軍為了減少人員損傷而大力進行的"無人化,自動化"改造工程,在將情報偵搜用的偵查機無人化達到了一定成果的同時, 也在進行" 物資運補無人化.自動化”( CARGO UNMANNED
AIRCRAFT SYSTEM ) 計劃的研發.

海軍和海軍陸戰隊於2007年選中了由 KAMAN AEROSPACE 專為了運輸而設計的 K-MAX
(K-1200) 為飛行平臺,並聯合 LOCKHEED MARTIN進行"無人化,自動化" 的研發計劃至今, K-MAX已完成並通過所有測試, 並將於2011年11月派赴阿富汗戰區進行測試, 也成為海軍眾多同質研發計劃中第一個進入戰地測試及評估的.

K-1200

 

K-1200 K-MAX (暱稱空中貨車 AERIAL TRUCK) 是第一架專門以外掛方式來運輸貨物的直昇機,
機身內部沒有任何多餘空間, 也將体積減至最小.

 

K-1200以兩組平行並列的螺旋漿作為動力, 此種設計增加了穩定性也消除了尾翼的必要性.(
這也是軍方所重視, 一般直升機尾翼的主要功能在於保持機身的穩定性, 尾翼失去功能則機身打轉無法控制,)

機組(Crew): 1

承載(Capacity): 6,000
lb (2,722 kg) 外掛(external load)

長度(Length): 51 ft 10
in (15.8 m)

旋翼直徑(Rotor diameter):
48 ft 3 in (14.7m)

高(Height): 13 ft 7 in
(4.14 m)

空重(Empty weight):
5,145 lb (2,334 kg)

最大起飛重量(Max takeoff
weight): 12,000 lb (5,443 kg)

動力(Powerplant): 1 ×
Honeywell T53-17 渦輪軸發動機(turboshaft),
1,800 shp ()

最快時速(Maximum speed):
100 knots (185.2 km/h)

巡航時速Cruise speed: 80
knots (148.2 km/h)

航程(Range): 267 nm
(494.5 km)

無人運補直昇機的主要功能在於

1.減少人員傷亡

2.構造較為簡單, 造價低廉. 維修容易.

3.人事成本降低.

4.減少其它直昇機的物資運補任務, 以利執行其它任務