德國人開車的一大特色，就是快。在不限速的高速公路上，你就是飈到時速200，往照後鏡一看，後頭有車飛快而來，趕你讓路。在一般限速的道路上，住宅區30市區50郊區70，大部份車輛也都超速而行。

德國人開車的另一大特色，就是讓。讓幹道讓優先，不用說，讓公車讓救護車，更是必遵之讓。兩道合一，則交叉互讓，就算你走錯車道，只要方向燈一打，後車必讓。

快與讓，兩大特色，互為因果，使得德國的汽車肇事率相當的低，車禍死亡的人數也不算高。再加上，近年來汽車的安全性加強了，使得車禍死亡人數逐年遞減。

2012年一開春，有關2011年的各項統計數字，紛紛出爐。其中一項數字，令北萊茵州內政部長非常不爽。2011年本州的車禍死亡人數，竟上升了13%。

一聲令下，交通部門齊來開會，不用討論，一致認定：開快車的人太多了。怎麽辦？抓！抓超速，大大的抓。一項史無前例的〝閃光馬拉松〞抓超速計劃，於焉誕生。

兩週後，〝閃光馬拉松〞大行動發起。警方出動了三千多警力，一千多台測速照相機，在全州各地設立一千四百多個攔截點，就只抓超速，連續不停的抓，24小時。

在這24小時之中，全州各地的大街小巷鬧市村道，閃光連連此起彼落，如夏雷之將至，總共閃了一萬五千多次，警方也開出了一萬五千多張罰單。其中，本市的M小哥，在十分鐘內連得兩張，堪稱冠軍。

話說34歲的M小哥，這天高高興興的出門，要去買一輛新車。他看中一台福特車，照慣例，先試再買。照慣例，一上路猛加油，不到三分鐘，前方紅光一閃，下車一看，限速50開87，得罰單一張，價值160歐。

上車又開，不敢超了，50就50吧，不知覺進入住宅區，紅光又閃，下車吧，限速30開48。這下代誌大條，警方說：在短時間內連續違反交通規則的人，有人格問題，駕照吊扣。

這一來，M小哥不必考慮買不買車了。趕緊準備考MPU白痴測試，只有通過測試，證明自己人格健全，够資格開車上路，才有得回駕照的希望。

〝閃光馬拉松〞的消息傳開了，法國人在一旁偷笑：笨蛋！問題不在閃光，在定義。

只要將車禍死亡的定義改一下就行啦，例如，由車禍發生後21天之內死亡，改為18天之內，一下子統計數字就降低啦。
嘸，有道理，那為何不改為15天之內，數字降更低？
嘿，那個、、、留下次用。