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2026/10/03 台南市>東區>台南鐵路地下化工程第一階段完工通車之《下一站，府城》文資遺構成果展>20處沉睡已久的歷史遺構及文物重見天日
2026/10/13 22:26
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臺鐵台南站的【台南市區鐵路地下化(簡稱南鐵地下化)計畫】，工程第一階段預定於今(2026)年10月17日正式完工通車。

交通部鐵道局為配合南鐵地下化工程(與新站啟用)，特舉辦《下一站，府城》文化資產成果特展，公開鐵路地下化施工期間，發掘文資的作業與大型遺構移出、保存方式，今天就來參觀這個展覽。

↓展覽地點在台南火車站北側的「臺南文化創意產業園區」內的「茉莉工坊」，右前方建築是目前台南第一高樓「台南遠東香格里拉飯店」。

↓展覽地點就在台南著名的「古蹟星巴克」旁邊。

↓《下一站，府城》展覽，配合台南新車站的啟用，從2026年10月1日至11月22日止展出。

↓展覽開放免費參觀，也有團體導覽服務(需預約)。

↓1900年的日本時代，臺灣縱貫鐵路「臺南段」通車，鐵軌下方的土地自此成為巨大的「時間膠囊」，在歲月流轉中被完整地保存了下來。隨著地下化工程向下開挖，20處跨越不同時代的珍貴歷史遺構(與文物)陸續出土。

↓臺灣縱貫鐵路從1899年的台灣總督府鐵道部的成立開始，一百多年來台南火車站的變遷歷史圖解。

↓展場原址是台南火車站的倉庫。

↓考古嚴謹的SOP：當重要遺構無法原地保存時，考古團隊會先詳實記錄，透過現場加固、3D雷射掃描數位備份，再進行保護、提取及移置。

↓重要遺構的考古程序及步驟說明。

↓考古過程所使用的器具。

↓此次地下化工程，台南鐵路東移約10公尺，這20處跨越不同時代的歷史遺構被發現、出土，大致分布於台南火車站南北方約4公里的範圍，絕大部分都已被移置成功大學保存中，待將來另覓適當地點再行展出。

↓遺構第一項，是「消失的史前部落-聖功女中遺址」。這裡穿越層層的沉積，在暗褐色土層中，出土了史前陶片與石鏃，證明早在距今兩千年前，這裡就有先民生活與聚居的痕跡，是這次出土遺構中，最古老、也最遙遠的一站。

↓現場展示了部分工程過程中挖掘出的史前陶片與石鏃(音ㄗㄨˊ)。

↓第二項，是跨越三百年的「小東路北側磚砌基礎遺構」，有清代「黃蘗(音ㄅㄛˋ)寺」(原明鄭時期陳永華故居)的殘跡；其上方，留有日本時代鐵道宿舍的痕跡；戰後，則是中興新城眷舍；呈現出三個時代的建築層層交疊。

↓第三項，是府城的邊際線「小東路南側府城城垣遺構」，位於圖片上側大北門旁邊。這裡發現了清代府城城牆的遺跡，城牆以「内填夯土、外包土埆(音同卻)」的方式築成，厚實的牆體劃定府城邊界，也肩負守護城市的功能。

↓夯土及土埆的介紹。這批城垣遺構，約建於乾隆末年(1788~1791)，是【林爽文】事件後所築成的。

↓當時建構牆面常見的材料，由左至右，有：紅磚、咾咕石、莿竹及三合土。

↓第四項，是在台南火車站北側的「北轉車台遺構」。北轉車台在火車頭駛上轉台後，只要旋轉台面，就能調整方向，重新駛回軌道。

↓第五項，是「磚砌水井遺構」，位於台南火車站北側、前鋒路側鐵路沿線。古井展現了清代的工程智慧，井壁内側塗抹厚的三合土，並嵌入破碎的屋瓦，不僅有助於減少滲漏、維持水質，也能進一步增強井壁的抗壓強度。

↓第六項，是「墓葬及磚砌遺構」，也位於台南火車站北側、前鋒路側鐵路沿線，是城外平民的長眠之地。出土的三合土槨(音ㄍㄨㄛˇ)殘痕，埋葬著成年男女、青年與孩童的遺骸，旁邊有樸素的銅錢、銅鈴、玉環、銅戒等隨葬品。

↓「槨」是棺木外的一層保護結構(套棺)。埋葬時，在木棺外以石灰、黏土與砂石等材料形成三合土槨，具有防潮與加固墓穴的作用。木棺會逐漸腐朽，而較堅硬的三合土槨仍可留存在地下，成為今日考古辨識墓葬的重要線索。

↓在台南火車站旁、前鋒路南北兩側鐵路沿線地底，發現清代居民將破損器皿、食物殘渣與各種生活廢棄物丢棄，長時間堆積與分解，土壤逐漸呈現灰黑色，而形成帶狀分布的「灰坑」，提供了清代府城居民的日常生活印記。

↓第八項，是「烽火的記憶-軍械集叢」，也在台南火車站北側、前鋒路鐵路沿線的一座地下軍械庫，包含：超過2000顆的鐵質彈丸、砲管、槍管，以及刀劍與頭盔。然而，目前仍無法斷定這批軍械的具體年代，以及擁有者。

↓「火藥局」是清代官方儲存火藥、軍械與相關軍事物資的後勤設施。1874年(同治13年)，欽差大臣沈葆禎來台辦理海防，並在台灣府城小東門內興建火藥局，位置約在今日成功大學的「榕園」一帶。

↓展覽間由左至右展示了槍管、刀刃、砲彈、頭盔等軍械。

↓第十項，是「機關維修車庫」，位在台南火車站站區、前鋒路側。出土的檢修溝，讓昔日占地179坪的維修機關車庫重新浮現，是技師在挾窄的溝槽中進行檢養與維修的工作場景；建於日本時代，後因大型維修轉移至高雄而退役。

↓第十一項，是「南轉車台遺構」，也位於台南火車站站區、前鋒路側。相較於結構完整的北轉車台，南轉車台遺構出土時，僅殘存約三分之一的輪廓。南轉車台曾是臺鐵通車初期的重要運轉設施，於1933年退出原有的運作功能。

↓第十二項，是「清代墓塋磚砌遺構」，位於台南火車站南側、民族路附近鐵路沿線。這座清代墓塋，是一處具有完整祭祀功能且講究的墓園空間，包含考古出土的「曲手」、「墓埕」等弧形磚砌結構，以及圓形磚砌金爐。

↓陸續有民眾進來參觀，顯然臺鐵台南段地下化所出土的遺構，具有一定的吸引力。

↓接著的第十三與十四項，都與台南的「糖」有關-「新樓醫院前糖業聚落遺構」及「三合土牆」，就在新樓醫院周邊的鐵路沿線，現場出土了大型三合土牆以及大量糖漏等製糖遺留。

↓「牛車路」是什麼？清代至日本時代初期，牛車是運送糖、磚瓦與農產等重物的重要工具。由於車身沉重，普通泥土路容易下陷，因此人們會利用碎石、磚瓦或廢陶片鋪築路面，讓牛車能更平穩地載運重物。

↓這是當時使用的「糖漏」。

↓在將菜糖精煉成白糖的過程中，「糖漏」與「漏罐」是一組上下搭配的製糖工具，這裡有精煉過程的介紹。

↓這是糖漏(上)與漏罐(下)的模擬模型。

↓常有人笑稱台南是「全糖城市」，在清代，糖是具有經濟價值的珍貴商品。當時台南府城為全台首府，白糖常見於富商仕紳的宴席中，也是生活富足的象徴；甜味後來逐漸走入庶民生活，成為台南飲食與糖相伴數百年的文化記憶。

↓「台南連空氣都是甜的!」是另一句現代人對台南的玩笑話。目前出土的糖漏、三合土牆與古道路，就像散落地底的線索，讓我們重新看見清代台南從製糖、加工到運輸的甜蜜產業。

↓新樓醫院附近除了前述糖業遺構外，也出土了「張家古井」等多處磚砌水井。這些水井以紅磚精密疊砌，部分深達十公尺(約三層樓)，反映了當時糖間作業與聚落生活對水資源的需求，也留下人們生活與產業活動的痕跡。

↓這是居民以「糖漏」與「漏罐」，從「行水」、「壓泥」、「倒漏」到「分餅」的程序示意圖。

↓展覽間的後半段。

↓第十五項，是「近東門路磚砌遺構」。日本時代，台南名門望族黃欣與黃溪泉兄弟所建之私人宅邸與園林「固園」，其遺構的磚砌結構上下交疊，呈現出老宅歷經多次改建的過程。

↓這座在鐵道旁隱密、風華絕代的名流宅園「固園」，原址曾是糖廠，見證了從清代的糖業、日本時代的鐵道建設到近代的城市發展，映照出台南跨越百年的城市變遷。

↓第十六項，是「近府東街糖漏密集堆積」。在府東街附近的鐵路沿線地底下，發現大量糖漏殘片，反映出清代頻繁的製糖活動。這些糖漏可能來自「錦祥記」糖間，也可能是「固園」興建前便已形成的厚實糖漏堆積。

↓第十七項，是「近光華街府城城垣遺構」。考古挖掘發現了緊密的土層與三合土城牆根基，融合了黏土、石灰與蚵殼灰。比對歷史文獻與地理位置，推測這處遺構是清乾隆年間修築的府城城牆，位於大東門與小南門之間。

↓第十八項，是在光華街附近、鐵路沿線的「五分車南北橋墩磚砌遺構」。民國37年(1948年)，台糖鋪設這段五分車高架橋鐵路，跨越光華街，讓仁德、關廟一帶的居民可搭乘五分車，進入府城通勤、採買與辦事。

↓第十九項，是在崇明街附近、鐵路沿線的「磚砌涵洞遺構」，這座建於日本時代初期、深埋地底超過百年的紅磚涵洞，是讓水從鐵路下方通過的排水設施。涵洞高約3.6公尺、寬約2.4公尺，紅磚砌築的拱形結構至今仍保存完整。

↓最後一項(第二十項)，是在樹林街附近、鐵路沿線的「樹林街墓葬現象」。樹林街的地層，揭露了古地圖未曾記載的秘密。考古發現顯示，早在1904年地圖標示以前，這裡就已形成一片墓葬區。

↓配合「台南鐵路地下化工程」的完工通車，未來現有的鐵軌空間，將會闢成寬約30公尺、長約6公里的綠園道，而上述20項歷史遺構，也將會陸續回到公共空間，融入綠園道與城市景觀中。

↓展廳內有未來的綠園道模型。

↓參觀完《下一站，府城》展覽，走出來，旁邊就是「古蹟星巴克」，也是利用臺鐵原本的倉庫改裝而成的空間再利用。

↓這間「古蹟星巴克」，不僅可以喝咖啡，也有庭院可休閒，可參閱凱文的另一篇遊記。

↓古蹟星巴克的後面，是台南火車站的軌道區。後方黃色建築，是成功大學的學生宿舍。未來新建的火車站，在成大學生宿舍的對面處，會有一個新的車站出入口。

↓右前方是台南火車站的月台，即將於今(2026)年的10月17日起，卸下服務百年的任務，由新建的地下月台所取代。


明天，將繼續走訪台南火車站附近的幾處平交道、地下道、涵洞等設施，拍拍照，留下火車馳騁其上的最後身影。

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