2022/11/30宜蘭縣>大同鄉>太平山二日遊>悠悠穿梭山谷林間的蹦蹦車+環境自然、古樸不輸見晴古道的鐵軌遺跡秘境-茂興懷舊步道 - 凱文的生活旅遊小天地

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2022/11/30宜蘭縣>大同鄉>太平山二日遊>悠悠穿梭山谷林間的蹦蹦車+環境自然、古樸不輸見晴古道的鐵軌遺跡秘境-茂興懷舊步道

2022/12/16 14:41

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我們的「太平山兩日遊」，進入第二天的行程。早上我們要先去搭乘行車會發出蹦蹦聲響、悠悠穿梭山谷林間的「蹦蹦車」，並走景色不輸「見晴古道」的秘境「茂興懷舊步道」；下午回「太平山莊」後，再走「檜木原始林步道」。

↓我們一大早就到餐廳吃早餐，吃到一半，凱文撥空先到「蹦蹦車站」的售票亭買票，因為7:00就開始販售當天各車次的車票了，為免向隅，還是先入手比較保險。這是「太平山」著名的「中央階梯」，往上可到「蹦蹦車站」。

↓「蹦蹦車站」離餐廳不遠，一大早果然也有其他遊客先過來買票了。

↓「蹦蹦車」的車票全票來回180元，每天來回各8個車次，每小時一班車。我們要搭09:30的車次，售票員已經幫我們蓋上預設的回程班次(11:00)，不過，今天是平日，遊客應該不會太多，我們不趕行程，預計搭12:00的班次回來。

↓往上就是搭車平台及驗票處。昨天是個大晴天，今天從半夜起就陰雨綿綿的，希望不要打亂我們今天的行程。

↓吃完早餐，回房間休息整理，退房後在「太平山莊」附近逛了一下，準備前往「蹦蹦車站」搭車。路上看到展示著一列兩節車廂的「蹦蹦車」，光鮮亮麗的黃色車體很吸引人。

↓「太平山」保留過去山地運材軌道-「茂興線」，並於太平山、茂興二端設置月台，路線全長3公里，車行時間約20分鐘，是穿梭伐木歲月的時光軌道。蹦蹦車為昔日的運材機關車，因其穿梭於山谷之間，蹦蹦！蹦蹦！的聲響，故得其名，是太平山獨特的人文風景。

↓我們要從「蹦蹦車站」搭蹦蹦車到「茂興站」，中午回來吃過飯後，再沿著步道往上走到「鎮安宮」及「檜木原始林步道」。

↓「蹦蹦車站」到了，天空正下著細雨，排隊等車的遊客並不算多。

↓進了車站，大家各自選取座位。離開車時間還有10分鐘，就先走走看看。機車頭掛著貓頭鷹的圖案，據說在「太平山莊」前常可看到貓頭鷹，可算是太平山的幸運動物了，不過，我們這次來並沒能遇見。

↓站台上有一個鈴鐺，列車開車前，工作人員都會先搖鈴，象徵快樂的啟航。

↓列車長的車廂門上，印著黃喉貂的圖案，哈哈！我們昨天有巧遇黃喉貂喔！

↓列車路線只有單線軌道，只有在部分區域因為各種需要而設有雙線軌道。

↓遊客們紛紛趁開車前拍起照來。

↓搖鈴開車囉！一開始就會經過車站旁邊的機具展示區，有時間的話，可以在站台外參觀。

↓天候不佳，視野灰濛濛的，遠方山壁隱約可以看到列車將會經過的軌道路線。

↓很快就經過一段大彎道，坐在車廂內，就可以看到列車蜿蜒前進的美景。

↓坐在最前與最後的車廂，看到的列車彎曲弧形更加顯著，是熱門的位置。

↓遠方的山景模糊難辨，不過，列車陸續翻過幾個山頭後，天氣看起來比較好了喔！

↓早上的班次遊客比較少，似乎都是以住宿客為主。建議要上來搭蹦蹦車的朋友，盡可能早上來搭，尤其是假日，比較能避開擁擠的遊客群。

↓又經過另一處大彎道，去程建議坐在靠左的位置，回程則靠右較優。蹦蹦車採開放式的車廂，沒有窗戶隔離，穿梭於樹林及鐵橋間，遊客可以自由呼吸森林芬多精，沉浸於大自然中，是來「太平山」最獨特的遊憩體驗了。

↓1.2K到了。蹦蹦車緩緩前進，除了安全考量，卻也剛好可以讓遊客以悠閒的心情來欣賞這山林美景。

↓走到這邊，雨停了，山嵐隱約可見，有一種朦朧美。

↓經過一處會車區，旁邊停放著一列新穎的列車，待它上線後，舊的車廂應該也要粉刷一番了。

↓經過「第二十號橋」。「茂興線」是太平山當年運材軌道(共16線)中橋樑最多、最具運材軌道代表性的路段，我們今天最遠會看到「第二十四號橋」。

↓大約20分鐘，來到了目前通行的終點站「茂興站」，而且令人興奮的是：這裡沒有下雨。

↓一下車，看到「服務小站」的公告：下一列車時刻10:00，我們搭09:30的班次過來，預計搭12:00的班次回「太平山車站」。

↓「茂興車站」附近，有一條「上環線」和一條「下環線」，各約250公尺，合計500公尺長而已。另有一條「茂興步道主線」，長約1100公尺，途中會經過觀景台、轉車盤，還有幾座橋梁。這三條步道合稱「茂興懷舊步道」。

↓我們要先走步道的主線，步道起點就位於「茂興車站」，全線坡度平緩，兼具歷史人文、森林資源與地質景觀。步道蜿蜒於紅檜、臺灣扁柏、柳杉林間，最重要的是，沿途有伐木留下的古樸鐵軌，見證了「太平山」林木生產的歲月。

↓大約走100公尺，看到我們剛剛搭的蹦蹦車，在前方調換車頭。機車頭先脫離列車，並在前方的一個轉車盤調轉方向，而後沿著會車道，開到原列車的車尾處，重新接上後，前車做後車、後車做前車，順利完成轉向，令人稱奇。

↓列車隨後拉回「茂興車站」，準備搭載10:00回「太平山車站」的遊客。

↓這一段就是列車轉向作業的會車區。

↓這就是機車頭轉向的「轉車盤」，前方還有一台備用的機車頭。

↓「轉車盤」是茂興蹦蹦車最有趣的設計。當台車抵達茂興後，司機會將蹦蹦車的車頭撥離，往前開到「轉車盤」上，固定後，用人力的方式推著車頭，宛如推石磨般，把車頭180度轉向後回頭，回到原車廂的車尾再接上，頗具巧思。

↓這台備用的機車頭，很上相，很好合拍。

↓繼續往前走。「茂興線」原本從太平山出發，沿線有太平山站、萬石(即現在的茂興)、曙、壽、吉野等5個車站，全長約20.9公里，於1937年開始林木生產，1979年停運。1985年重新修復從太平山至茂興的3公里長路線，並於1991年正式對外營運。前方仍有部分未修復的鐵道遺跡。

↓「茂興懷舊步道」就是沿著這一段鐵道遺跡而建，而因為是舊鐵道改建，走來平坦，沒有太多的起伏。

↓0.3K到了。每100公尺都有一座路標，路標上很貼心地寫上回茂興車站的預估時間，方便遊客抓時間，以免錯過搭車時間，畢竟錯過了，又要再等一小時。

↓往前看到了軌道因地基流失而滑落的景象，完整地保留了歷史演變的遺跡。

↓軌道上的枕木，長滿了青苔、蕨類，斑斑歷史完整呈現，留給遊客對當年蹦蹦車山地運材的想像空間。

↓步道呈現豐富的地形景觀。

↓0.6K到了。來「茂興懷舊步道」的遊客並不多，幽靜得令人垂愛。過去的「見晴懷古步道」也曾是如此，現在的「見晴懷古步道」卻是人潮洶湧。希望「茂興懷舊步道」能持續保有它的獨特性。幾年前去阿里山的「水山巨木步道」，也曾是一處秘境，最近再去，已見許多團體遊客踩踏，不復往日的幽靜。

↓來到了「22號橋」，走在古橋上，滿滿的懷舊幽情。

↓繼續往前是一段大彎道。當年的鐵道沿著山壁蜿蜒前進，有一定的危險性，因此，像這樣的大右彎，視線受限，行進速度自然也無法太快。

↓又來到另一段軌道因路基掏空，懸空吊掛的震撼景象。

↓沿途可以看見不少的鋸木遺跡，幸而也有不少的造林，大部分應該都是柳杉。

↓這一段甚至有不少的新砍伐的痕跡，是因為路障而被砍？

↓步道上林相豐富多元，不時看到自然倒木，這裡就有一棵讓人不得不低頭的倒木。

↓又是一個大彎道。走在這樣的大彎道上，往往會有一種期待感，有時也會有一股不安定感，不知轉過彎，會有大驚奇、會看到斷垣殘壁、還是會有奇禽怪獸突然跑出來？

↓來到「23號橋」，步道終點就在「24號橋」處。

↓這裡的景觀與先前看到的迷濛大不相同，慶幸老天爺讓我們在「茂興車站」及「懷舊步道」這裡有一個好天氣(沒下雨)，步道乾爽，走來不會泥濘。

↓又是一處軌道懸空的懷舊路段，這樣的景觀不輸「見晴懷古步道」。心情真是矛盾複雜，既想分享秘境給朋友，卻又怕「茂興懷舊步道」步上「見晴懷古步道」的後塵，成為喧囂擁擠的步道。

↓步道時而與鐵軌共道，時而在鐵軌左方，又時而在右，相傍而行。有時走在軌道上方，有時又行於軌道之下。

↓又是另一段古樸的鐵軌遺跡，經數十載的環境與地形的變遷，鐵軌雖少了一根支撐腳，抑或外型已扭曲，仍屹立於山谷間，保留當年運材艱辛的深沉記憶。

↓1K到了，剩下最後100公尺。

↓「茂興懷舊步道」雖然蜿蜒，偶有上下起伏，走在其中，空氣清新而幽靜，讓人自然地放鬆了起來，忍不住要大口地多吸幾口氣，收穫勝於大山大水。

↓「24號橋」到了，從「茂興車站」到這裡，含拍照大概走了3~40分鐘。

↓過了橋，已到1.1K，而前方就是步道的終點。隱約聽到陣陣的瀑布聲，可惜前方路基坍方未整修，無法通過。或許有一天，有機會可以親臨瀑布美景。

↓我們要返程了，從不同的角度欣賞這一段的美景。「24號橋」是一座拱形橋。

↓當然也要欣賞鐵軌或左或右、或上或下，與大自然共存的歷史痕跡。

↓好大一片的人工造林，雖不及原本動輒數百歲的被砍伐巨木，經幾十年的孕育，已可保護這一片大好山林了。

↓回程腳程較快，也沒太多的耽擱，約20幾分鐘，就已經看到前方備用機車頭了。

↓回到蹦蹦車機車頭轉向的運行雙軌。

↓回到「茂興車站」前，要轉進來這座觀景台。

↓"石，ㄉㄢˋ"，是早期一種木材材積的計算單位(一萬石約3000立方公尺)。「茂興」舊名為「萬石」，萬石位於茂興生產線上，坐擁數十公尺的臺灣扁柏成熟林，昔日因平均每公頃立方材積高達一萬石而得名。照片左下角紅色弧線，就是當時的「茂興線」，目前只修復五站中的前兩站(太平山站到茂興站)。

↓往前來到觀景台。

↓雲層常滯留成雲海的景觀，掩蓋層疊山巒，森林有如海島般地矗立其間，彷彿人間仙境。此景正是「忽聞海上有仙山，山在虚無縹緲間」的最佳寫照！雲朵有時將天際横切為二；或變成綿綿白花佔據天空一隅，轉眼又化作輕薄如絲的雲彩四處散佈開來；雲海的變幻萬千，讓大自然的魅力在此表現得淋漓盡致！

↓從觀景台上可以揣摩「山在虚無縹緲間」的美景。

↓在空氣清新的山林，大口深呼吸，溶入大自然的氣息，應該可以年輕好幾歲吧！

↓觀景台約有5~6層樓高，可以親近樹梢。

↓遊客不多，觀景台宛如走秀展示台喔！

↓觀景台出口的旁邊，是一個四岔路口，除了前方回「茂興車站」外，左上是到「茂興懷舊步道」的「上環線」；右下則是往「下環線」。

↓我們決定先往「下環線」走。

↓「下環線」一路往下，不過，階梯夠大，走來輕鬆。

↓全世界的蕨類植物約12,000多種，而台灣則有800多種，台灣單位面積上的蕨類植物數量的高多樣性，舉世難得一見。多數科屬的蕨類在台灣都可以看得到，堪稱蕨類天堂，在太平山的自然步道群(含茂興)可以看見約臺灣1/3的種類。捲旋形狀(像?或@符號)的幼芽，是蕨類植物最大的特色。

↓倒木上看到許多的苔蘚類寄生植物及蕨類。

↓竟然看到一棵原木硬生生地被橫砍並倒臥於此。

↓「下環線」的植物生態比起「主線」更豐富、多樣，也不時看到巨木的樹頭已腐朽，仍能屹立、逆天生長。

↓「下環線」雖短(僅250公尺)，卻陸續看到許多種蕨類植物，包含：魚鱗蕨、小膜蓋蕨、擬水龍谷、華中瘤足蕨等。

↓還看到一株長相特別的香菇。

↓「下環線」大致上呈半圓形的步道，先下後上，很輕鬆，算是大眾化的路線。在這樣的綠境叢林中，就是要放慢腳步、降低聲調，細細地感受它的自然與古樸，與森林一同呼吸，才能讓身心靈在森林中放鬆紓壓、延年益壽。

↓前方有一大片的柳杉林，性喜潮濕的山區，太平山正符合這樣的生長環境。

↓繞了半圈，走出「下環線」，來到鐵道交接處，繼續上行，就是接往「上環線」的另外半圈。

↓如果不走「上環線」，可以直接沿著鐵道旁的步道，回到「茂興車站」。我們當然是繼續往上爬，才250公尺而已！

↓「上環線」沿途，又陸續看到斜方複葉耳蕨、台灣瘤足蕨、裏白等蕨類，也有幾種太平山常見的鳥類的介紹，包含常見的：灰林鶚(貓頭鷹的一種)、藍腹鷴、藪鳥、金翼白眉等。

↓沿途同樣看到不少遭到被砍伐命運的倒木，也看到了不少展現生命韌性的老木。

↓為了森林永續經營，太平山林場於木材採伐後，也會立即進行育林計畫，主要樹種為臺灣扁柏、紅檜、杉木、柳杉與赤楊。樹苗重新為下一輪的百年、千年而生，也讓山林年輕了千歲，像我們現在所感受到的活力一樣。

↓很快地，250公尺長的「上環線」，約不到10分鐘就走完，回到鐵道與「下環線」的交接岔路處。

↓我們陸續走完了「茂興懷舊步道」的「主線」、「上環線」及「下環線」，回到「茂興車站」休息一下。

↓蹦蹦車目前的行車路線，僅止於「太平山站」與「茂興站」，距離3公里。

↓車站內看到不少太平山及蹦蹦車的介紹。蹦蹦車是昔日太平山載運林木的機關車，西元1915年日本人開始採伐檜木，1982年太平山轉型為森林遊樂區，並積極規劃，修復了蹦蹦車及茂興線從太平山站至茂興站的軌道。

↓太平山伐木全盛時期，山上住著兩千多名員工，泰雅原住民、離鄉背井的漢人與日本人都有，彼此擁有深厚的情感。日本人於1925年在山上創設國小，學生都是林場員工的子弟。每年國小會與林場合辦一次為期7天的運動會，這7天也是山林工作人員難得的假期；晚上會有筵席，不歡不散。運動會中，會將有關伐木集材列入比賽項目中，也有扛沙包跑「中央階梯」的競賽，趣味十足。