中國國產大型AG600水陸兩棲飛機

一、前言

         台灣必須發展重工業才能進入開發中國家，中國大陸自製飛機如井噴一樣，新飛機不斷問世。不但可供國內民用及軍用，還可外銷賺外匯。水上飛機的主要優點是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經濟，飛機噸位不受限制。特別適合在多島嶼的海域進行使用，這樣島與島之間不需要花費大量的資金建設昂貴的機場跑道，平時大量的維護費用也得到節約。在軍事上，水上飛機特別適合海軍使用，在反潛，巡邏等方面有著巨大的優勢與作用。所以世界上許多軍事強國都在競相發展水上飛機。

     「全球最大水陸兩棲飛機」AG600在中國航空工業集團珠海基地完成整體裝配，AG600由中國大陸研發自製，超強的續航能力可保證它飛抵中國最南端的曾母暗沙，還能盤旋作業2小時。未來可由海南三亞飛抵南海海域執行各項任務，預計今年內實現首飛。新華社報導，中國航空工業集團公司11日宣布，中國自主研製的全球在研最大的大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600，研製取得重大進展，今年上半年將實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。由大陸國家工業和信息化部立項的AG600水陸兩棲飛機，是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機。此型飛機是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，是中國航空工業重大工程研製專案。中航空工業表示，作為自主研製的「三個大飛機」之一。

二、AG600水上飛機的特點

    AG600飛機總設計師黃領才說，可以用三個字來概括這款飛機的性能特點，這就是新奇特。所為新是指AG600是全新研製的大型兩棲飛機，採用新的材料，新的製造工藝和加工技術，新的設計計算和分解方法而研製。所謂奇，從外觀來看，機身下半部分是船體，機身上部才像常規的飛機氣動布局，機翼兩側下放的有兩個浮筒，如此來講，AG600就是一款會飛的船。所謂特，是指使命任務特殊，據了解，目前國內森林滅火的主要飛行裝備有米-26，但其飛行速度較低，而AG600給水量是12噸，雖然略遜米-26的15噸，但從機場起飛，趕到火區附近的水源地之後，AG600在降落和滑行的過程中就能夠把12噸水汲滿，無需停頓，隨後直接趕赴火區投水滅火，因此從接到滅火指令到趕赴火場投下首批水量，AG600可以在1-2個小時之內實施，由此能夠實現森林火場發現及滅掉的最佳滅火原則，此外還有報導稱，鑒於東海、南海事端頻發，海洋維權形式嚴峻的需要，AG600的誕生意義可謂重大。

     AG600的特點除了新奇特之外，再一個顯著的特點就是大，所謂大就是說飛機尺寸大。據了解，AG600機身長度接近37米，翼展38.8米，高度12.1米，比大家經常乘坐的波音737客機要長4米，翼展比波音737要長10米。

大尺寸和大航程使AG600日後成為多用途的保證。在轉場滅火行動，森林救火，海上巡邏，偏遠島嶼補給等遠程任務中都能做到遊刃有餘。中國航空工業表示，AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路和原則，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性，飛機總體技術水準和性能達到當前國際同類飛機先進水準。AG600飛機採用單船身、懸臂上單翼、T型尾翼及前三點可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台大陸國產渦槳發動機；可在20秒內一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000平方公尺；最大航程超過4000公里，海上起降抗浪能力不低於2公尺，可一次救助50名海上遇險人員。

三、其他國家的水上飛機

     除了中國，還有哪些國家擁有水陸兩棲飛機呢？我們來盤點一下。

(一)俄羅斯的別里耶夫-200

     近日，有俄羅斯媒體發表文章稱，中航工業日前對外宣布，旗下研製的AG600「蛟龍」大型水上飛機是全球最大的兩棲飛機。不過，俄羅斯軍事專家瓦西里卻以不屑的態度表示，事實並非如此，AG600的最大起飛重量為53.3噸，而前蘇聯研製的A-40「信天翁」大型兩棲飛機可與達到90噸，只是該項目後來因為經濟原因而被迫中止。別-200是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯合體研製的雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機於1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產。別-200類似同由別里耶夫設計局設計的A-40水上飛機，但體積更小，可以看做是A-40的縮小型。目前該機已經投入生產，並在俄羅斯聯邦緊急情況部和俄羅斯聯邦國防部投入使用。目前該機的主要型號為消防型，同時具備發展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運輸型的潛力。別-200水陸兩用飛機採用增壓機身，可以在3級海況條件下，在水深2.6米的海洋、河流、湖泊上起飛和降落。由於具備這些特性，別-200水陸兩用飛機可以執行各種各樣的任務——從空中撲滅森林火災，輸送貨物與乘客，進行搜索與救援，環境監測，巡邏海上經濟區和海上邊界等。

(二)日本的US-2

        1974年，日本新明和工業公司開發了US-1A搜索與救援水陸兩用飛機，US-1A水陸兩用飛機在不補充燃料的情況下，從東京出發，它的最大航程達到1500英里（接近2800公里）。一共出產了20架US-1A水陸兩用飛機。1995年，新明和工業公司又開始將US-1A水陸兩用飛機升級成US-1A Kai（US-2）搜索與救援水陸兩用飛機。US-2搜索與救援水陸兩用飛機採用增壓機身（可以飛得更高）、掛載油箱的改進型機翼、數字化飛行控制系統和新的導航設備。機體結構廣泛使用複合材料。玻璃座艙內安裝先進儀錶。此外，這種飛機還安裝了勞斯萊斯公司生產的AE2100J發動機，這種發動機效率更高、更加強大。按照計劃，日本海上自衛隊將接收共計14架此型飛機。

    日本US-2水陸兩棲飛機，為海上自衛隊裝備，可在浪高3米的水面起降。每架售價約為100億日元（約合9900萬美元）。US-2飛機最大飛行高度超過6000米，巡航速度480千米/小時，最大速度560千米/小時，最大航程4500千米，最大起飛重量為47.7噸（從陸上）和43噸（從水上）。日本是個群島國家，有近3萬公裏海岸線，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本海上自衛隊的青睞。早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產PS1水上飛機，共造23架。

(三)加拿大的CL-415

     加拿大的CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機是如今最有名的現役大型水上飛機。過去40多年，近兩百架CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機已經交付給來自十幾個國家的客戶。連美國都定期租用加拿大的CL-215水陸兩用飛機，進行一系列的民用與軍事任務。目前光世界民用水上飛機市場就有近2000架的容量，這對全球航空業來講都是一筆非常現實的交易。CL-415水上飛機翼展28.63米，機長19.82米，機高8.98米（陸地）、6.88米（水面）；空重12333千克，最大載重6123千克，最大起飛重量19890千克（陸地）、17168千克（水面）；最大巡航時速（起飛重量14741千克，高度3050米）376千米，最大爬升率（海平面，起飛重量20865千克）419米/分，汲水距離（海平面和安全汲水高度，國際標準大氣）1293米，轉場航程（有效載荷499千克）2409千米。