中國的強大基建能力增強國際影響力

一、中國基建發展突飛猛進 

　　 基礎建設是一個國家經濟社會發展的重要支撐，具有戰略性、基礎性和前瞻性作用。過去十幾年，中國不僅加速推進交通等傳統基礎設施建設，在新型基礎建設方面也取得突破。種種成就，令人歎為觀止。 

(一)交通運輸：人員便行與貨暢其流

　　在超前原則下，中國交通建設取得舉世矚目的成就，建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群。全球最大北京大興機場、港珠澳大橋、上海洋山港自動化碼頭等標誌性工程向交通強國邁進。這十年，中國鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當于繞行地球赤道27圈半，機場總數達250個，其中高鐵更是“中國名片”。現在，旅客乘高鐵從北京出發，半日內即可到達54個城市，“坐著高鐵看中國”已成為民眾生活的真實寫照。 

(二)能源電力：朝向綠能發展

　 十年來，中國建設了世界第一的風力及太陽能發電機組。在金沙江下遊，總裝機容量達1600萬千瓦的白鶴灘水電站是當今世界規模最大、技術最難的水電工程。全面建成投産後，每年發電量將達624.43億度。在福建福清興化灣，59臺百米高的白色風機矗立在大海之中是全球首個大功率海上風電試驗風場。中國大力發展核電，已有55座核電機組運轉中，預計到2025年，核電運轉裝置容量將達7,000萬千瓦。全球首座第四代核電機組石島灣高溫氣冷堆也正式投入商業運轉，釷基熔鹽堆核電站亦獲得運轉許可，標誌著中國在第四代核電技術領域達到世界領先水平。 

(三)民生基建工程：改善人民生活

　　2014年底，南水北調中線一期工程全面通水。清澈的江水從位于漢江中上游的丹江口水庫北上，流經上千公里，為極度缺水的華北地區帶來甘霖。作為世界規模最大的調水工程之一，南水北調在建設中利用了明渠、渡槽、隧洞等多種技術，打造了世界最大輸水渡槽、世界最大規模現代化泵站群。通水以來，南水已成為北京、天津、河北、河南等地40多座大中城市280多個縣超過1.4億人的主力水源。 

(四)數字通訊基建工程：搶佔科技發展制高點 

　　伴隨著網絡強國、寬頻中國、“互聯網+”行動，這十年，中國資訊通信業實現迭代跨越，建成全球規模最大、技術領先的網絡基礎設施。移動網絡實現從“3G突破”到“4G同步”再到“5G引領”的跨越，建成5G基站達到161.5萬個，遍及全國的資訊基礎設施為建設數字社會、數字政府提供了有力支撐。 

二、基建提升中國影響力 

    香港亞洲週刊題為《中國基建力與知識基建》的文章中稱西方媒體長期抹黑中國經濟一片愁雲慘霧，其實嚴重誤讀中國經濟發展動能，中國經濟即使在下行逆境，2023年經濟仍有5.2%的成長率。這背後的強大動能來自中國的基建能力，中國建造了全世界最長的高鐵網、最大的高速公路網，還有數不清的橋梁等大型工程，不僅創造了很多就業機會，也刺激新的產業鏈開發。最顯著的就是中國汽車產業在2023年爆炸性成長，躍升為全球最大的汽車出口國。中國的基建還包括“南水北調”，將長江與黃河的水源連貫輸送至缺水的北方地區，是中國歷史上自京杭大運河後的創舉。廣州白雲火車站成為全球最大的火車站，機場建設如蜘蛛網般發展。中國也加速網路5.5G的建設，為全面進入6G世界做出重要鋪墊。中國網友人數是全球之冠，也讓中國成為全球最擅長發揮「網路+」力量、從叫車到電商平台都是全球最發達的國家。中國的基建力背後其實是知識基建的力量，中國有全球最大的工程師隊伍，每年大專以上學歷畢業生約一半是理工科。2023年，中國躍升為全球最大造船國，成為「新海權」的先鋒。中國國產的超大郵輪“愛達·魔都號”，載客量5000多人，已正式啟航。中國C919大飛機，也升上天空。中國最強的「知識基建」還在於全民「終身學習」的強大動力，不斷改善自己的素質提升個人競爭力，從而提升國家競爭力。 

   如今在「一帶一路」共建國家，無論是修建摩天高樓，還是跨海大橋，無論是修建機場碼頭還是高速鐵路，在基礎設施建設的任何項目都有中國的身影。中國幫助埃及建造首都新城，負責修建埃及新首都中央商務區共20棟建築，其中385米高的非洲第一高樓「標誌塔」，集辦公、酒店、商業、觀光多種功能，將成為埃及的新地標。中國也幫土耳其及塞爾維亞修建地鐵及鐵路，在南非創造了新基建奇跡。新基建是指以5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等為代表的新型基礎設施，本質上是信息數字化的基礎設施。南非早已在2015年就與中國簽署「一帶一路」合作協議，當前在南非已有超過300家中國企業，僅華為、中興和海康威視等的中國科技企業就占約三分之一。來自中國高新科技特別是5G技術、人工智能等領域的新基建，不僅迎合了南非的國家發展戰略，更滿足了南非企業和民眾對高科技、流行產品的需求。眾所周知，隨着科技的飛速發展，物聯網、人工智能物聯網已是推動數字經濟急速向前的重要動力，5G「新基建」可為全球搭建新的智能高速公路，成為了加速物聯網、人工智能物聯網連接的「奇跡」。 

三、美國憂慮中國基建能力威脅其霸權 

   美國總統拜登在公開活動中「憂心忡忡」地表示中國基建能力位居全球第二(事實是第一)，而美國祇排名第十四，美國恐無法引領世界，這已不是拜登第一次對中美基建能力差距的擔憂。在2021年上任之初，拜登就對中國的高鐵時速欽羨慕不已，並提出美國也要大力發展高鐵。然而，美國的「高鐵夢」至今未見絲毫進展。根據美國土木工程學會評估，美國基礎設施得分不超過“D+”，與運作良好的B級相去甚遠。近期，美國國內頻傳的列車脫軌事故即是證明。在經歷四十年的荒廢後，美國的基建實力已跌落世界第一梯隊。在《美國工程新聞記錄》雜誌公佈的2022年國際承包商20強名單中，美國祇有2家企業上榜，而中國卻有7家居各國之首。對美國來說，基建落後是國力衰落的徵候。自中國提出「一帶一路」倡議以來，美國就將其視為對自身霸權的嚴重挑戰。當前全球基建市場的發展前景廣闊，尤其是發展中國家的基礎建設需求旺盛。 

    「一帶一路」計畫受到共建國家的認可。克羅埃西亞學者白伊維以佩列沙茨大橋計畫與風力渦輪發電場為例指出，這些計畫有助於克羅埃西亞解決發展和基礎設施建設方面的困難，也為中國提供了展示其高品質建造能力和解決方案的機會。2023年，「一帶一路」合作穩步推進，捷報頻傳，尼日利亞拉各斯輕軌藍線一期項目順利竣工，印尼雅萬高鐵通車，柬埔寨第一條高速公路通車，克羅埃西亞佩列沙茨大橋通車，巴基斯坦卡洛特水力發電廠投入營運等。如今，許多由中企參與興建的「一帶一路」計畫成為所在國家的地標建築，受到當地民眾的熱烈歡迎，這充分彰顯中國強大的基建實力。「一帶一路」計畫建設除了靠中國強大基建實力支撐外，共建「一帶一路」近年來得到越來越多國家和國際組織的支持，尤其是亞洲、非洲、拉丁美洲的發展中國家，他們希望學習中國的發展經驗，對基礎建設有迫切需求和極大熱情。基礎建設是加強互聯互通、推動全球發展的重要推手。多年來，大批共建「一帶一路」計畫實際提高了當地人民的生活水平，並帶動當地就業、增加民眾收入。基礎設施條件的改善也帶來更多國內外經濟合作機會，創造更多的商業形態，打造了促進發展的新引擎。