重慶最魔幻的網紅輕軌

https://www.youtube.com/shorts/bZ4yqZhObFM

這兩張從上址視頻中取得的截圖，正是「中山智慧城」與ART路城共構的寫照。ART行駛起來寂靜無聲，震動非常小，所以可以直接開進超大型大樓建築「中山智慧城」。

「捷運」讓人聯想到「錢坑」，即使是運量最大的台北捷運，每年虧損超過十億。因此，自駕捷運(ART, autonomous rail rapid transit)就成為交通建設的新選擇。大約是2020年我在世貿展得到ART的資訊，其造價和施工期只要MRT(捷運)的三分之一。

車王電：明年底前打造全台首輛ART(節錄)

04:102021-09-22 工商時報 劉朱松、台中

https://wantrich.chinatimes.com/news/20210922900118-420101

『他說，ART不僅要具備自駕車功能，更是一輛精準自駕車，因為要隨時可加掛一輛ART，也隨時可分離一輛ART。

蔡裕慶表示，ART在市區可銜接快捷巴士系統（BRT）與捷運系統，但在郊區可用平台嫁接，轉行駛高架道路。例如，台中的中投公路，屬於半封閉與高架道路，很適合做ART的「沙盒實驗」，即在一個封閉而安全的環境，進行測試運行。蔡裕慶粗估，ART建置費用及建置時間，均可比捷運系統省了三分之二的經費與時間。

蔡裕慶強調，用高架道路結合ART運行，不僅可省掉雇用司機，並可依乘客量多少，安排連結ART車輛數，或運行路線班次多寡，將成改善六都城鄉交通「新顯學」。』

對政治人物（團隊）而言，ART應屬治市、治國必備的常識，但我很訝異要選市長、總統的人為什麼無識？不然為何2022九合一選舉(1126投票)，其中，最受矚目的台北市長選舉，關於內湖交通改善，幾個候選人吵來吵去鬥嘴，卻沒有一位候選人主張運用這個工具去解決問題。

ART不僅可以改善內湖、台北市的交通，也可以改善全國各大都市的交通。尤其是實施「中山智慧城」+ART，更可以解決城鄉差距，解決鄉下的交通和建設問題。

未來的捷運建設用ART就夠了，其運載量雖然不及MRT，但是中山智慧城可以做到減法交通，讓大多數城中的居民，不需要為了生活、工作奔波於途，也就是交通需求會降低，所以「中山智慧城」+ART，台灣的未來用ART就夠了。

筆者於2021年設計的社子島開發圖，其中規畫有ART。