三年前強調輕型機車擬增路考，現在應該不能再繼續高喊狼來了
解決電動機車亂象，還要繼續蹉跎立法？
林泉利

日前在運動公園看到那位熟稔的八十多歲的老先生在兜售他的電動機車，開價一萬五，據說新車是兩萬五。因為乏人問津，他只好留著繼續使用，偶而獨自駕駛到公園做簡單運動。因為他已上了年紀，又沒有戴安全帽等防護配件，雖然後頭跟著騎腳踏車的印傭，從家裡到公園仍要經過大馬路與小巷，我們總是不厭其煩的拜託他還是慢走到場，只是老人家仍有所堅持。這一回願意賣掉骨董機車，希望能夠順利出售，如果價格在萬元以內，或許機會很大。老人家將自已身陷在危險馬路上，因為沒有違規問題，但我們還是希望政府修法與管一管。

基本上電動機車的分類大約有三種，其一為最新與時髦的則是動輒開家六七萬元的電動機車，因為該系列機車是不透過加油與採用充電，是政府所鼓勵的環保車種，加上外觀與車速都讓年輕族群青睞，如果政府補助金額不差，這種名副其實的「電動機車」。因為使用該款機車的族群必須遵守相關法規，從考照到穿戴一切照規矩來。

至於另外兩種電動車因為歸列慢車：其中較為便宜的兼具踩踏功能，價位約在1萬5000元到1萬9000元，在充電8小時後，可行駛里程35公里，因為經常違規奔馳在自行車步道，所以造成眾人的困擾；另一種外型像機車的電動自行車，則約2萬1000元到3萬3000元，充飽電行駛里程可到50到60公里，兩種型式電動自行車 均使用一般的110伏特電壓。

因為這兩種電動機車免考照、免繳交稅費與被邀強制要求戴安全帽，因而大行其道，尤其是被青少年外勞、外傭所青睞。但也因為無法可約束，造成交通安全的問題，讓地方警察很無奈與感慨。根據警政署統計，去年因為輕型電動機車已造成六人死亡、一千六百五十三人受傷， 今年上半年也有兩死、八百四十二傷，交通安全問題浮上檯面的斑斑證據。因為基於道路安全與維護每一位行車族群的生命保護，三年前政府就已經著手規劃納入考照與強制要求戴安全帽的規定，比較遺憾的是到現在交通部仍在正研擬修法，這何嘗不是政府怠惰的結果

當行政怠惰在先，立法疏於提醒在後已經屬實，為今之計，我們希望透過在立院最新會期中三讀通過相關法令，從製造商的規範，到販售車行必須配合車主註冊與登記列管，然後是筆試考照通過才能上路，電動自行車擬領牌才能上路，
道路規範與一般機車族同，或許不戴安全帽馳騁於大馬路的「電動機車」亂象才不會繼續出現。



附
亂！電動自行車超速雙載 擬掛牌管理
2017-08-02 00:50聯合報 記者劉明岩、陳金松、林保光／連線報導
電動自行車日夯，不但許多老人使用，也成為許多國際移工的代步工具；根據警政署統計，去年已造成六人死亡、一千六百五十三人受傷， 今年上半年也有兩死、八百四十二傷，交通安全問題浮上檯面。

警方指出，電動自行車出廠時雖經商檢局審驗通過，但沒有後續的具體管理規範，例如規定時速不得超過廿五公里，但改裝後時速往往超過四、五十公里，與一般電動機車無異；另外審驗時雖是單人座，上路後卻增加後座，高速雙載趴趴走等亂象都因沒有專責主管機關而沒人管。

據了解，交通部為解決電動自行車亂象，正研擬修訂道路交通管理處罰條例，將電動自行車納管；交通部日前派員向地方政府說明時，傾向明定電動自行車須登記、領用、懸掛牌照後才能合法上路，駕駛人也應依規定戴安全帽，否則開罰。交通部並希望由地方政府負責管理電動自行車，但地方政府感覺像燙手山芋，雙方仍待討論。

彰化縣警局交通隊組長蕭汝上表示，電動自行車免考照，如果駕駛人不諳交通規則或駕駛技術不熟，再加上行駛時聲音小，容易影響交通安全。

「車多了，車禍也跟著變多。」高雄市警方指出，高雄市去年發生一百六十一件電動車車禍，造成一死、兩百四十人受傷，今年上半年一百零二件，一百五十九人受傷，這種情況是電動自行車普及化帶來的現象。警方說，電動自行車若違規行駛快車道，因沒有路權，肇事時必須負較大責任。

彰化縣警局交通隊指出，電動自行車最高時速廿五公里，有免考駕照、免掛車牌、免牌照稅與燃料稅、電費成本低廉等優點，再加上一輛約兩萬元上下的親民價格，是成為流行交通工具的主要原因。


不再免考照、免稅費？電動自行車擬領牌才能上路
2017-08-01 23:27聯合報 記者劉明岩╱即時報導
電動自行車因歸列慢車，免考照、免稅費，因而大行其道，尤其是外籍移工成了消費主力，卻因違規罰額甚低，及被改裝提升速限，極易肇事，但目前卻沒有主管機關，成了交通安全的隱憂，交通部正研擬修法，規定必須在領牌後，才得上路，還要戴安全帽 。

彰化縣警察局交通隊指出，電動自行車是指經過型式審驗合格，以電力為動力來源，最高時速為25公里，具備免考駕照、免掛車牌、免牌照稅與燃料稅、電費成本低廉等優點，一般只要2兩萬元上下就買得到，相對於一般機車動輒6、7萬元，便宜又方便。

在彰化市經營電動自行車專賣店的越南籍范金東說，店內的電動自行車有兩類，一種是比較輕型又可腳踩的電動腳踏車，價位約在1萬5000元到1萬9000元，在充電8小時後，可行駛里程35公里；
另一種外型像機車的電動自行車，則約2萬1000元到3萬3000元，充飽電行駛里程可到50到60公里，兩種型式電動自行車 均使用一般的110伏特電壓。

不過，交通隊組長蕭汝上表示，電動自行車屬於慢車，像闖紅燈等交通違規，依道路交通管理處罰條例都是採最低罰的300到600元，未戴安全帽甚至雙載都沒有處罰規定，且因免考照，如果不諳交通規則或技術未純熟，容易發生交通事故，加上電動車無聲無息，更增添危險性。以彰化縣為例，前年電動自行車車禍造成3人死亡 、201人受傷，去年也有1人死亡、199人受傷。

另外，值得注意的是，因電動機車歸列慢車，如果行駛快車道肇事，因為沒有路權，必須負較大責任；電動自行車唯一有重罰規定，是因採動力機械，酒駕標準比照一般機車，呼氣值超過0.25，必須依公共危險罪嫌移送法辦，罰額3萬元以上。

警方指出，電動自行車出廠時要經過商檢局審驗通過，隨後就沒有具體管理規範，像依規定，電動自行車的時速不得超過25公里，但部分機車店或者網路都能協助改裝，時速往往超過4、50公里，與一般電動機車無異，而電動自行車審驗時是一人座，但在街頭卻是常見設有後座，也沒有單位在管，任由橫行無阻。
為解決電動自行車的亂象，交通部正研擬道路交通管理處罰條例修訂草案，日前向縣市政府派代表提出說明，認為電動自行車確實有加強管理必要，將明定電動自行車應規定登記、領用、懸掛牌照後，始得上路，且電動自行車駕駛人應依規定戴安全帽，如有違反相關規定，施予處罰。

至於，電動自行車登記領牌，交通部認為應由地方政府管理，但依目前電動自行車紛亂的現象，地方政府視為燙手山芋，仍有討論的空間。

大變革！輕型機車擬增路考　
2014年02月07日12:44
輕型機車考照將出現變革，最慢今年年底，持汽車駕照不能直接騎50c.c以下輕型機車，且輕型機車將比照重型機車增考路考。交通部統計處今公布，去年道路交通事故肇事件數27.3 萬件，較上年增加9.5%，但A1類(24小時內死亡)死亡人數1,928 人，較上年減少112 人，降低5.5%，為歷年新低；但受傷人數36.3 萬人，則增8.5%。

交通部表示，去年事故死亡人數中以機車853人，占44.2%、居首位，較上年減少9.8%，為近9年來新低，但機車肇事死亡人數卻自2007年起占總死亡人數逾4成。交通部長葉匡時新春團拜時則宣示，機車肇事死亡人數雖是歷史新低，但每年卻增2萬人受傷，影響不少家庭，今年將列為重點施政目標，將推動道安紮根行動計畫。

交通部參事謝界田表示，今天機車考照將出現變革，以往持汽車駕照即可以騎乘輕型機車，但未來50c.c以下輕型機車還將增考路考，另包括現行重型機車路考也將一併全面檢討，將加入更符合路上實際情境的考試模式，目前正在蒐集國外資料，細節預計7到8月出爐，初期將先試辦，取得社會共識後，預計年底前全面上路，另未來也將評估機車考照需經過訓練和上駕訓班。（李姿慧／台北報導）


這對越南夫妻好眼光 月賣60輛電動自行車
2017-08-01 18:04聯合報 記者劉明岩╱即時報導
同是31歲的范金東、黃柿娥，在越南就是情侶，黃柿娥先在8年前來台灣，在工廠工作，隔年范金東來台灣留學，並從事人力仲介，都已入籍台灣，他們看好電動自行車的市場，現在彰化市經營電動自行車專賣店，每個月可賣出50到60輛，其中6成來自國際移工。

黃柿娥說，早期的移工都是騎自行車，從甲地到乙地往往路途很遠，非常辛苦，而電動自行車價位不高，又不要考照，很適合外籍移工做為代步工具，也很符合環保潮流，認為有很大的商機，因此從去年12月起，決定開設電動自行車專賣店。

他們在彰化市陳稜路開設電動自行車專賣店，張掛的看板分別使用中、越、泰及印尼等文字，很明顯是著眼於國際移工的需求。

范金東說，店內的電動自行車有兩類，一種是比較輕型又可腳踩的電動腳踏車，價位約在1萬5000元到1萬9000元，在充電8小時後，可行駛里程35公里，對於活動範圍不大者，應該足夠了；另一種外型像機車的電動自行車，則約2萬1000元到3萬3000元，充飽電行駛里程可到50到60公里，兩種型式電動自行車均使用一般的110伏特電壓。

坊間有機車行或者網路，可為電動自行車改裝提升速限，但范金東說，他的兩種型式電動機車限速都是依規定的每小時25公里，在賣出後，雖然可以幫忙維修，但不會幫忙改裝。

黃柿娥說，店裡每月可賣出50到60輛的電動自行車，其中有6成是外籍移工，他們都是互相介紹前來購買。至於台灣顧客的年齡層則在20到30歲之間，令她訝異的是，他們很多根本連自行車都不會騎，到店看車只是瞧瞧而已，但她告以只有能行動，才能獨立，而電動自行車的方便，就是獨立的開始，因而做成不少生意。