請連江航業負責人朱前董事長透過縣議會公開澄清

 by 馬祖通訊社

 

 2025 年 6 月 10 日

文/韓進

 

傳出連江航業負責人朱秀平董事長以住院需動手術為由，從請假到請辭！據聞：朱先生已回到馬祖靜養，恢復狀況良好健康無虞。

根據之前轉述議員陳書建在交旅局、港務處、連江航業及公車處的工作報告中提出質疑。因為連江航業的書面報告人是朱秀平，但他本人卻未出席。最後則是由陳副縣長口中知道朱君有病在身，王縣長也同意其辭掉董事長乙職之事！馬祖資訊網【觀測所】以頭藐視議會！朱秀平走人，縣府刻意隱瞞…等一文，建議朱前董事長需要給議會與鄉親，明確回應是負責任的態度！

整理一下馬祖資訊網對東海明珠「歲修」弊案，根據統計前後共有五則篇之多，可謂是用心良苦！
其一為，2025-01-20【觀測所】東海明珠修船快一年，太離譜了！
其二為，2025-03-03【觀測所】東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責？
其三為，2025-03-10【觀測所】財政災難！東海明珠「歲修」狂燒6000萬。
其四為，2025-04-21【觀測所】東海明珠又壞了，王忠銘踹共！
其五為，2025-06-02【觀測所】藐視議會！朱秀平走人，縣府刻意隱瞞…等報導！
相信鄉親應百分百認同，馬資網第四權一肩扛起第四權責任，除了譴責王縣長針對媒體鍥而不捨的指摘，選擇公然的冷漠，對於朱董事長似乎刻意漠視馬資網，足以代表馬祖鄉親的公開質疑，縣府與朱前董事長選擇躲之後，結果用生病請假乃至請辭畫上句點！只要關心民主政治的鄉親在一年半的東海明珠「歲修」沒有後續鄉消息答案，想要不發質疑也難？

回頭再看，連江縣議會袞袞諸公的表現，之前馬資網【觀測所】在這半年內以【觀測所】署名針對東海明珠批判，例如:東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責來自馬資網的抗議，身為監督的民代可以視若無睹？直到議會質詢時才幫出來要求縣府給個答案，其中難道沒有感到「貓膩」？說穿了就是縣府與議會都嚴重失職，責任政治蕩然存，可悲至極！

稍早，因為遠見縣市長施政滿意度調查下降到4.5指數，王忠銘公開表示他會虛心面對、分析原因、提出改善；連江縣自籌財源僅3億8000萬元，此次遭刪減的一般性補助款達新台幣3億6500萬元，王縣長選擇與國民黨籍縣市縣市長聯袂提出申訴，希望保留新台幣3億6500萬元補助款。但是東海明珠「歲修」狂燒6000萬事實！難道府會不好好反思，只想透過中央無上限的補助，卻不檢討類似東海明珠躺平近一年，兩千萬損失，好像很不合理吧？此刻，請恢復健康的連江航業負責人前董事長朱先生，能透過縣議會公開應有關東海明珠「歲修」的爭議，消除大眾爭端及疑慮？

 

 

 

***

原稿

請恢復健康的連江航業負責人前董事長朱先生透過縣議會公開澄清

有關東海明珠「歲修」的爭議

 

 

韓進/

 

傳出連江航業負責人朱秀平董事長以住院需動手術為由，從請假到請辭。…據聞朱先生已回到馬祖靜養，也就是說康復狀況良好!我們恭喜祝福他…

 

根據這一年馬資網之前轉述議員陳書建在交旅局、港務處、連江航業及公車處的工作報告中提出質疑。因為連江航業的書面報告人是朱秀平，但他本人卻未出席。最後則是由陳副縣長口中知道朱君有病在身，王縣長也同意其辭掉董事長一職.. 因為稍早馬祖資訊網【觀測所】藐視議會！朱秀平走人，縣府刻意隱瞞..所以朱前董事長需要給議會與鄉親一個明確回應是負責任的態度!

 

筆者整理一下馬祖資訊網對東海明珠「歲修」弊案的疑慮窮追猛打，根據統計前後共有五篇之多，可謂是用心良苦!

其一為，2025-01-20【觀測所】東海明珠修船快一年，太離譜了！

其二為，2025-03-03【觀測所】東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責？

其三為，2025-03-10【觀測所】財政災難！東海明珠「歲修」狂燒6000萬

其四為，2025-04-21【觀測所】東海明珠又壞了，王忠銘踹共！

其五為，2025-06-02【觀測所】藐視議會！朱秀平走人，縣府刻意隱瞞..

筆者百分百認同馬資網第四權一肩扛起第四權責任，除了譴責王縣長針對媒體鍥而不捨的指摘選擇公然的冷漠，對於朱董事長似乎刻意漠視馬資網已經足以代表馬祖鄉親的公開質疑，縣府與朱前董事長選擇躲之後，結果用生病請假乃至請辭畫上句點，只要關心民主政治的鄉親在一年半的東海明珠「歲修」沒有後續鄉消息答案，想要不發飆難了…

 

回頭再看看連江縣議會袞袞諸公的表現，之前馬資網【觀測所】在這半年至少以【觀測所】署名針對東海明珠批判，例如:東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責來自馬資網的抗議，身為監督的民代可以視若無睹?直到議會質詢時才幫出來要求縣府給個答案，其中難道沒有感到「貓膩」?說穿了就是縣府與議會都嚴重失職，責任政治蕩然存，可悲至極!

 

稍早因為遠見縣市長施政滿意度調查下降到4.5指數，王忠銘公開表示他會虛心面對、分析原因、提出改善；連江縣自籌財源僅3億8000萬元，此次遭刪減的一般性補助款達新台幣3億6500萬元，所以王縣長選擇與國民黨籍縣市縣市長聯袂提出申訴，希望保留新台幣3億6500萬元補助款…但是東海明珠「歲修」狂燒6000萬事實，難道府會不好好反思，只想透過中央無’
上限的補助，卻不檢討類似東海明珠躺平近一年，兩千萬損失，好像很不合理吧!此刻，請恢復健康的連江航業負責人前董事長朱先生，能透過縣議會公開應有關東海明珠「歲修」的爭議，消除大眾疑慮…..

 

 

 

https:ttps://matzunews.com/4858/

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=216&t=320223

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=216&t=318006

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=216&t=315968

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=216&t=315634

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=216&t=313754

 

 

 

【觀測所】藐視議會！朱秀平走人，縣府刻意隱瞞 --閱讀人次 : 2997

發表時間 : 2025-06-02

　「連江航業董事長朱秀平到底人在那裡？」議員陳書建在交旅局、港務處、連江航業及公車處的工作報告中提出質疑。因為連江航業的書面報告人是朱秀平，但他本人卻未出席，引發關注。

 

 

 

　答案揭曉，朱秀平其實早在5月20日就已請辭獲准，正式離職。然而令人匪夷所思的是，縣議會定期大會於5月22日開議，照理說，縣府若尊重議會，應在縣長核准辭呈後即以書面通知議會。但不僅5月23日縣長施政報告未提此事，5月27日的交旅局等單位工作報告中，連江航業的書面報告仍列朱秀平為報告人。這樣的做法，已非單純疏忽，而是刻意隱瞞。

 

　根據媒體報導，去年6月新北市議會開議期間，市府未事前通報小內閣人事異動，市長侯友宜遭多位議員批評為「不尊重議會」。對照之下，連江縣政府的作法更加離譜，重大人事變動不僅未事先告知議會，而在連江航業董事長應列席工作報告之際，仍選擇隱瞞，形同「蓋牌」。這不僅是不尊重，更已構成對議會的公然藐視！同時讓外界也不禁質疑，連江航業董事長悄然離職，是否遭遇不可承受的壓力，或有任何不可告人的秘密？

 

　政府施政之公開與透明，乃國家邁向民主化與現代化的指標之一。令人遺憾的是，縣長王忠銘却反其道而行。去年3月19日，他親自主持北竿機場擴建說明會，事後不僅未將會議紀錄送交民航局，反而將整場說明會列為「密件」封存。儘管《政府資訊公開法》已施行20年，連江縣政府卻仍延續戰地政務時期的軍管文化，連一場公開舉辦的說明會都能列為密件，如今對連江航業董事長離職一事秘而不宣，也就不足為奇了。

 

　其實，縣長王忠銘最近的施政表現，民意已有反映。他在連續兩年榮獲遠見雜誌5星縣市長之後，今年已下滑至4.5星。民調中，滿意度減少11.3％，不滿意度增加7.1％，是其上任以來的重大警訊。調查公布後，他雖在馬祖日報表示將虛心面對，分析原因並提出改善措施，但若真想挽回民意、重返5星榮耀，不妨先從最基本的施政公開與透明、尊重議會和人民做起吧！

 

【觀測所】東海明珠又壞了，王忠銘踹共！ --閱讀人次 : 4844

發表時間 : 2025-04-21

　馬祖民眾憤怒了！耗時11個月「馬拉松式」維修的東海明珠，復航僅短短1個月竟再度故障。這起重大事件，若非有網友在《馬祖日報馬上處理》投訴，經本站揭露報導，外界恐怕仍被矇在鼓裡。而在王忠銘縣長領導下，縣府官員一貫得過且過、粉飾太平的態度，更讓人失望至極。

　首先，這艘船故障的責任歸屬問題，早在去年4月17日就完成第三方鑑定報告，已整整1年，始終未對外公開。去年12月的縣議會定期大會上，議員周瑞國曾質詢連江航業董事長朱秀平有關第三方鑒定報告，朱秀平表示將會在歲修完成後公開，但至今仍祕而不宣。請問為何遮遮掩掩？是否受到縣府高層壓力？

　其次，東海明珠於2013年10月21日在宜蘭龍德造船廠開工，2014年12月10日完工。為何造船僅需13個月，而修船竟長達11個月，合理嗎？更遺憾的是，漫長的修船期間，王忠銘縣長從未前往修船廠視察。請問，縣長真有把這艘船的狀況放在心上嗎？更別提高昂的替代航班支出，讓連江航業持續財政失血，縣長難道認為這是「正常現象」嗎？

　第三，該船完成大修後於今年3月4日自基隆返回馬祖，3月7日正式復航，卻在4月9日再度故障停航。歷時近1年、耗資數千萬元大修，結果僅航行1個月就再度出問題，請問這筆巨額修繕經費是怎麼花的？負責維修、驗收、監工的單位，難道都不需負責？

　第四，目前莒光航線由東海明珠與南北之星分別執行，每月各45趟次。前者每趟次操作費用約4萬多元，後者卻高達9萬多元。若以替代航行11個月估算，扣除冬季停航日數，總支出暴增約2000萬元。更令人不解的是，南北海運旗下明明還有多艘可搭載百餘名乘客的船舶，為何偏偏租用載客量達300人的南北之星？縣府是否願意公開去年各航班的實際載客人數，接受檢驗？

　東海明珠「馬拉松式」修船已讓人高度質疑，如今修復後僅航行1個月又再故障，民眾始終看不到王忠銘縣長「勇於承擔責任」的態度，他有為此向縣民公開致歉嗎？有啟動行政責任調查嗎？甚至，有展現出任何關心嗎？那麼，這縣長也未免太好幹了吧！

　鑑於事關重大，我們嚴正呼籲連江縣議會儘速召開臨時會，要求王忠銘縣長親自主持專案報告並接受議員質詢，透過第四台與網路直播，全程公開透明，還給馬祖鄉親一個真相。王忠銘縣長請出來面對，別再閃躲！

【觀測所】財政災難！東海明珠「歲修」狂燒6000萬 --閱讀人次 : 3397

發表時間 : 2025-03-10

　一年修一次，變成一次修一年，「歲修」完成的東海明珠終於復航了！然而，這次停航11個月的代價十分高昂，南北之星替代航班的額外支出約2000萬元，維修及歲修費用高達4243萬元，含正常歲修350萬元，總共燒掉6000多萬元。東海明珠停航之久與財損之鉅，都創下空前紀錄。

　根據行政院觀光署統計，莒光鄉2023年遊客人數為3萬3952人，2024年為2萬2837人，全年減少超過1萬1千人。東海明珠自去年3月30日故障後，縣府原可依實際需求租用更具性價比的替代船舶，如南北海運的吉順9號（載客145人）或吉順10號（載客149人），或大和長億的金龍輪（188人）、金安輪（145人）、閩珠8號（145人）。若選擇這些船舶，替代航班補貼將不會大幅增加，更不至於造成近2000萬元的財政損失。

　數字會說話，建議基隆市審計室及巡迴監察本縣的監察委員王美玉、葉宜津，向連江航業索取去年4月至今年2月南竿往返莒光的載客人數統計，確認是否真有必要租用載客321人的南北之星。若載客人數遠低於此標準，則應追究連江縣政府浪費公帑的行政責任。

　此外，東海明珠的維修費用更值得關注。去年12月，縣議會通過連江航業113年東海明珠歲修墊付款4243萬元，扣除正常歲修350萬元，實際用在修船的支出高達3893萬元。據了解，該船於去年3月30日故障，4月7日委託第三方鑑定，17日完成報告，但鑑定報告至今仍未公開。去年12月的縣議會定期大會上，議員周瑞國曾質詢連江航業董事長朱秀平有關第三方鑒定報告，朱秀平表示將會在歲修完成後公開。相關會議錄影可於影片1小時5分20秒處開始觀看。

【觀測所】東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責？ --閱讀人次 : 6454

發表時間 : 2025-03-03

　去年3月底，東海明珠客輪發生故障，直到半年後才傳來修船進度的消息。馬祖日報去年10月29日報導，東海明珠預計今年1月修復。本站進行了解後，於1月20日發表社論「東海明珠修船快一年，太離譜了！」，質疑修復進度嚴重延宕。隨後，馬祖日報於1月23日回應，表示東海明珠將於2月25日前返馬復航。結果，最新的承諾再度跳票。

　東海明珠修船時間已長達11個多月，接近一年，令人匪夷所思。據報導，這艘船於2013年10月21日在宜蘭龍德造船廠開工，至2014年12月10日完工，造船過程僅耗時1年1個多月。如今，單單一次維修竟然比整艘船的建造還要久，這種低效率的維修進度，令人瞠目結舌。

　自去年冬季以來，由於替代船隻南北之星抗浪性能較差，浪高超過2公尺時經常停航，導致莒光當地旅宿業受創、便利商店供貨短缺，甚至影響居民的日常生活。反觀東海明珠航行期間，只要浪高不超過2.5公尺都可正常航行，即便達到2.5至3公尺，退潮時仍能勉強開航。因此，東海明珠的長期停航，對莒光居民來說無疑是一場災難。

　此外，原本莒光航線由東海明珠與南北之星各負責一半，每月約90趟航班，各執行45趟。由於南北之星噸位較大（497噸，相較東海明珠的355噸），造價也更高，因此政府對每趟航班的補貼金額有所不同，東海明珠每趟約4萬多元，而南北之星則高達9萬多元。如今，東海明珠長期維修，南北之星替代開航，連江航業不得不增加補貼支出，11個月每月45趟，每趟增加補貼4萬多元，扣除冬天停航趟次，額外增加支出約兩千萬元，使得連江航業的財務狀況雪上加霜。

　現代政府治理講求「開放政府」，強調透明、參與與問責三位一體，缺一不可。然而，東海明珠停航近一年，已創下國內離島客輪修船時間的罕見紀錄，堪稱「五星級」的修船工程。這場漫長的維修，不僅嚴重影響莒光居民的生計與生活，更讓連江航業蒙受鉅額財務損失，難道不該追究責任？

　我們呼籲，由於王忠銘縣長領導無方，縣府內部監管與問責機制形同虛設，加上縣議會監督功能不彰，兼辦本縣財務審計的基隆市審計室，以及負責巡迴監察本縣的王美玉和葉宜津兩位委員，都應主動介入調查，釐清東海明珠非同尋常的修船過程，連江航業嚴重虧損的背後，是否涉及行政怠惰或違法情事。這攸關公共利益，相關單位應盡速查明，嚴肅處理！

 

【觀測所】東海明珠修船快一年，太離譜了！ --閱讀人次 : 3055

發表時間 : 2025-01-20

　大家還記得東海明珠這艘船嗎？從去年3月底開始，已消失近10個月，竟還在「維修中」。套句立委黃國昌的口頭禪：太離譜了！真的太離譜了！

　東海明珠破紀錄的修船時間有多離譜？請看一下東海明珠的造船時間，2013年10月21日東海明珠在宜蘭龍德造船廠開工，2014年12月10日完工，造船時間1年1個多月。而據馬祖日報報導，東海明珠預定農曆年後，也就是2月才會修好。如果這次不再跳票，總共修船時間將近11個月，造一艘新船都快完成了。

　二次世界大戰，美國航母約克城號在1942年5月8日珊瑚島海戰中，遭日機炸彈擊中，炸彈穿過飛行甲板，在第4層甲板爆炸，3座鍋爐受損，多枚近失彈對約克城號水線下的船體造成破壞，導致不停漏油。珊瑚島海戰結束後，駛回珍珠港的約克城號評估需90天才能修復，但由於戰事緊急，高層下令日夜趕工，3天後駛出珍珠港，邊航行邊維修，前往參加中途島海戰。

　遭到重創的約克城號，奇蹟式的3天修復，傳為二戰佳話。但即使約克城號正常維修，也只要90天。東海明珠只是主機故障，竟然花了超過3倍的時間，仍未修復，令人無言。

　東海明珠船長40公尺，總噸位355噸，由於船身下部為鋼製，上部為鋁合金，並加裝平衡翼，因此抗浪性較佳。東海明珠下水後，浪高2.5公尺以下都適航，2.5至3公尺，退潮時也可搶開，因此關島日期大幅減少，莒光交通獲得改善。

　東海明珠維修期間，南北之星或南北之星2號替代，雖然這兩艘速度較快，但由於全船鋁合金，抗浪性不如東海明珠，浪高超過2公尺就常停航。馬祖在11月開始進入東北季風時期，停航頻率增加，對莒光的觀光和民生都造成傷害，民眾抱怨連連。

　這兩年來，交旅局主導下的旅遊活動規劃與品牌行銷，基本已經躺平，而交通更離譜，東海明珠修船已快趕上造船的時間，臺馬之星歲修原訂1月9日完成，也在延宕。連江縣政府在五星縣長王忠銘領導下，行政效率之低落，匪夷所思，太離譜了！真的太天真