閒置的地下道
從台大醫院站出來，往左邊轉個彎就是醫院舊大樓。新院區在中山南路東邊，必須沿常德街走幾十公尺再過中山南路。這裡有個設計新穎的地下道，卻鮮少人用。才剛剛從捷運地下道出來，沒有幾個人會費事再鑽入另一個地下道，包含我自己。既然馬路上有行人穿越道，為何不用？於是從常德街左轉到中山南路的車輛，必須先等行人通過，幸好交通流量不大，還不致於阻塞。但是持續不斷運轉的電扶梯上沒幾個人，多少是個浪費。
如果當初施工時能把兩個地下道相連，使用率一定提高很多，甚至電扶梯都可以減一個。市政府工務局對這個地下道工程有些解說（http://www.dbas.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=957245&ctNode=5158&mp=100028），可是完工後的使用率不到5%（根據目視比較走地下道的人和穿越馬路的人數來估計），不管品質再好都不算成功。
↑過馬路的行人和等著轉彎的車輛
↑↓乘客從捷運站出來，沿常德街走到中山南路
↑絕大多數人略過路口的地下道，直接從行人穿越道過馬路
↑↓搶越馬路的行人和閒置的地下道成了強烈對比
↑↓地下道裡展示台北的歷史和其他作品，可惜沒有人欣賞
別具意義的雕塑
台大醫院捷運站有四件大型雕塑，都以手為主體，分別是是蓮花持，心手相連，和小公園（兩件）。
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| ↑蓮花持 | ↑心手相連 |
↑小公園
這一套作品稱為「手之組曲」，是李光裕先生的創作。手的姿態可能受佛教藝術影響，但也不由得聯想到醫生的「妙手回春」。尤其「小公園」不僅是雕塑，還可當成座椅：藝術家希望藉著代表祥和的手勢，讓坐在其中的候車乘客也感受到心靈的平安，這可是「溫暖有愛，寧靜澄明」的具體表現。
設計週詳的標示
捷運站的標示是我見過最詳盡的設計。不僅月台方向和出站路線指示清楚，每個車站都有醒目的跑馬燈顯示每一路線約需等候的時間，讓乘客掌握進月台的速度。（雖然在人多的時候這是無法控制的）。
月台上的螢幕隨時打出列車方向，候車時間，和當天的日期、時間、及天氣，輪流用中英文播放。真是設想周到。
螢幕右方通常是廣告，不知道會不會播放新聞。候車時間大多不到五分鐘，即使播新聞大概也只來得及看提要。
捷運車廂裡廣播極多，每一站用國、台、客、英語廣播站名，再用四種語言提醒妳下車時注意車廂和月台的距離，車子啟動後用四種語言告誡你抓緊握環，似乎大家已經習慣這種無微不至的提醒了。但可能還欠缺一種提醒，就是車子到站的時候，提醒月台上的乘客「先下後上」的禮貌。
或許捷運列車靠站的時間固定，不能斟酌上下車人數調整。特別在人多的時候，車門一打開，要下車的乘客還沒出去，月台上候車的就迫不及待擠進來。如果列車能斟酌調整停靠時間，讓擠得進去的乘客都上得了車，或許大家就不會這麼焦慮。
因為車子擠，有時不一定抓得到拉環。車廂裡有不少立柱是方便乘客抓的，但我不只一次看到有人霸住整支柱子讓別人無法抓握，而且大多是年輕人。
有次見到一個年輕人抓住握環，同時靠在一根柱子上，讓四週的乘客都無法使用。一個女孩抓不到任何握環或柱子，只能徒手站在一旁。我看不慣，就直視那個年輕人。他也看過來，卻不知道有甚麼不對。我忍不住開口：
「請你不要靠在柱子上，讓別人都抓不到。你看她甚麼都沒抓，萬一車子煞車或轉彎，有多危險。」
他趕快應「是、是、是」，才離開那根柱子。其實他站直身子可以直接握住橫槓，根本不需要抓握環。
別人可能看我是個管閒事的歐巴桑，但如果每個人互相尊重，即使是擁擠的空間也能為別人著想一下，就不需要歐巴桑來囉嗦了。
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15樓. the dreamer girl2011/06/26 13:24
14樓. 鈴聲（老老）2011/06/23 00:37敬賀入選
更預祝
上一層樓...
13樓. 隨寫人◆ 是否要讓孩子就讀私中2011/06/21 22:18捷運的美
捷運站平常進進出出
不覺得有什麼特別
看雲姐這些圖片
把捷運的美都呈現出來了
12樓. 阿鍾哥2011/06/21 14:38是的
今天系統不穩定，早上到現在14.36，回應都出不來。
現在可出，但很慢。此回應可不用回。
11樓. 東村James2011/06/21 05:51俠女
看雲姊是俠女﹐糾正那個年輕人。偶像啦﹗
嘻嘻，聽得有點飄飄然
不知道為甚麼，從第3到第 13則回應被「藏」起來了，即使換了電腦也看不到
不曉得其他朋友看到的螢幕是不是也這樣，只好對那幾位朋友抱歉
有些我已經答覆，有些還沒有讀到。
看雲 於 2011/06/21 11:08回覆
10樓. 張鳳哈佛 哈佛問學錄 得首獎2011/06/21 01:06賀 喜 伯 母康 復 ﹗ 我 也 喜 歡 看 台 北 捷 運 地 下 的 各 展 ﹗
9樓. 木頭...發呆ing2011/06/20 20:25看雲觀察的好仔細
而且見義勇為......讚~~-
8樓. 阿鍾哥2011/06/20 17:18好議題
觀察細膩。
台北車站像不像迷宮 ? 台鐵. 高鐵 .捷運，我這個老台北都霧沙沙...
為何升降梯太少? 轉捷運要走一大段，老外，不識字老人 ...，怎麼辦!
台北車站我還不敢討論…三鐵共構，學問太大
在老車站的時代我都迷過路…現在更不敢說
最好的方式是文字加圖形，而且圖形要醒目
還有多張貼站內地圖
也可以加設終端機，設計類似Google Map的軟體
讓乘客隨時隨地都可查詢
當然對不識字或視力差的老人，只有多配置解說員
看雲 於 2011/06/21 12:02回覆 
7樓. 竹子2011/06/20 15:03搭捷運
竹子每天搭捷運 倚賴捷運甚深
但都沒你眼光銳利 看得仔細
才回來二週就發覺這些缺失了
你可以把這篇mail到市政府網頁去
6樓. 溫哥華 千里傳音2011/06/20 11:24反正有行人穿越道
反正有行人穿越道
地下道少人使用
是可以理解
除非 為了行車順暢 將行人穿越道關閉
這在事事講究民粹 不理專業看法 的台灣
粉困難 不出事 大家沒事！
人多、人擠的地方 講求先下後上 很難
捷運的擠 擠掉人的尊嚴及道德觀念
我知道，我說話白目惹人厭。
祝伯母 早日康復
Victor
[溫哥華 千里傳音]
[AVの館：電老大]媽媽好多了
在網上讀到其他有關這個地下道的文章
據說原先的設計就是要連起來的，因種種因素沒有實行，考慮之一是成本
可是做好了沒甚麼人用，已經花了那麼多工程費，固定的照明和電梯運轉費用也少不了，在講究節能減碳的時代，這種便不到民的工程實在有點………
看雲 於 2011/06/21 12:23回覆
