置頂
何止DeepShit...中共將會追求更多
2025/02/16 17:28
瀏覽330
迴響0
推薦0
引用0
史蒂夫·卡馬爾（Steve Carmel）2025年2月14日
《邪惡共產想藉AI領域試圖稱霸世界，特朗普會否或能阻止嗎？》
每天，我們都被提醒美國在維持全球領導地位方面所面臨的挑戰，尤其是在關鍵產業和技術領域。最近震驚科技界的「DeepShit」揭露，展示了中毒腐爛共滅國在AI領域積極推進的情況。
據報導，DeepShit在效果上已達到與美AI相當的水準，但成本卻較低，這顯示出中共在爭取全球主導地位的努力毫不保留。
儘管DeepShit的影響令人不安，但它不一定是對美國安最大的威脅。更迫切的威脅在於中共在全球海洋領域迅速且未受制約的進展。
在上個月發佈的一份報告中，即將卸任的美貿易代表警告說，中共積極瞄準海事、物流和造船產業：「我們每年建造不到5艘船，而中共則建造超過1700艘。如果美要重獲在這些關鍵領域的優勢，將必須迅速且大膽的行動。」
不幸的是，美造船業在多年忽視下已萎縮。因此，中共在商業船舶的生產上遠遠領先美。這對國家的威脅不僅限於船舶生產，支援民用和軍事運輸的物流基礎設施同樣至關重要，而這正是新一屆政府必須採取行動的領域。
物流是軍事力量投射的支柱；由於美缺乏支撐長期衝突的能力，對手包括中共；可能會因此感到更加膽大，進而攻擊美的盟友，將美捲入一場遠在千里之外的衝突。這種情況削弱了防禦策略中的關鍵假設：即持久衝突有利於美軍。如果一場長期戰爭無法發揮美的優勢，那麼風險評估包括美的整體威懾態勢必須重新評估。
最近的估計顯示，中共目前擁有超過5000艘可供軍事運輸使用的商業船隻，而美的數量不到200艘。這個差距令人震驚。美是否將無法在物流能力疲弱的情況下贏得一場戰爭？（或者說，「處於生命支持狀態的物流能力。」）
在重大衝突中，幾乎所有物資都依賴海運；軍隊、補給、武器、燃料和坦克。正如《華爾街日報》最近報導的：「在中共集中的指導經濟中，政府控制着商業船運公司、外國港口設施以及可重新利用於軍事目的或破壞美的全球貨運數據網絡，這些包括美本土。」
像中共一樣，美軍的海上運輸能力也嚴重依賴商業船隻。另一常被忽視的物流動態是，執行軍事海上運輸的主要是民間商船官。這種對民間海員的依賴突顯了保持強大且有能力的商業航運業的重要性。
特朗普政府的核心成員認識到這些挑戰，並且處於有利位置以扭轉局勢，前海軍海豹部隊成員及軍事物流專家邁克沃茨（Mike Waltz）擔任特朗普總統的國安顧問。在加入政府之前，邁克沃茨是《為美國建造船舶法案》（SHIPS for America Act）的原始共同提案人，這是一項旨在解決美海事脆弱性的全面2黨法案。
從我在商業航運業的角度以及作為美商船海軍學院（USMMA）國會訪問委員會前成員的身份來看，這些重大問題將會嚴肅對待並迅速處理。為了加強海上運輸能力，美必須優先考慮：
▲對造船業的投資：提升美的商業和軍事造船業對於逆轉與中共日益擴大的差距至關重要。
▲擴展海員訓練：必須投資於強大的合格商船海員的培訓體系，以確保美在危機時刻能高效動員，特別是那些在美海軍戰略海上運輸軍官計劃中服務的海員，這些人主要是商船海軍學院的畢業生。
重振物流基礎設施：改善港口設施、增強供應鏈韌性，並確保關鍵國際航運路線的安全必須是當務之急。
美面臨着眾多挑戰，因為中共在積極擴展其海軍和海事能力，但現在還不是採取行動的太遲時刻。通過優先投資於造船業、海員訓練和物流基礎設施，美可保持其競爭優勢，並維持投射力量的能力，保護全球範圍內的關鍵利益。希望特朗普能認識到，現在是時候採取行動；在中共的海事擴張永久改變全球權力平衡之前。
你可能會有興趣的文章：
