交通部長 懂半夜批公文  但不懂讓高鐵原始股東增資

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毛治國 半夜回部裏批公文
經濟日報 2009.10.19 
 
周末午後，偌大的交通部大樓暗濛濛，穿透玻璃照射到室內的陽光，指引來訪的賓客找到電梯；位於19樓的部長室燈火通明，交通部長毛治國上午才去台東知本站台拚觀光，下午接受媒體專訪，傍晚又要陪同馬英九總統飛到高雄六合夜市，馬不停蹄推動觀光發展。

「台東知本溫泉金帥飯店，倒了200多次」，毛治國說，當天電視新聞不斷重播金帥飯店倒塌，民眾以為風災重創知本，當地觀光大受影響，因此他利用周末親赴台東參加「2009台灣溫泉美食嘉年華」，以行動力支持知本溫泉。

從交通部主祕、高鐵籌備處長、交通部次長、民航局兼局長、觀光局長到中華電信董事長，毛治國學的是路政，卻又悠遊航運、電信，他在每一個職位，都在學習「變革」。

自許為「變革管理者」的毛治國，接任交通部長後，開始推動海路空運及觀光的再造，航空城計畫、四港的自由貿易港區，他都提供了不少新點子，更成功推動大三通直航，陸客來台，積極兌現馬蕭競選承諾。

對毛治國來說，「假期」好像沒有意義，他幾乎天天都上班，而且每天工作超過16小時，回到家後，常常只要想起公文沒看完，他放不下心，三更半夜就一個人開著他的古董級愛車「VOLVO」（他笑稱，這台VOLVO沒有倒車雷達，已有相當車齡），回到交通部挑燈夜戰。

毛治國也算是典型的學者閣員，在方正、嚴肅的臉孔下，反映出剛正、一絲不苟的性格，而且常常記者會開著開著，就上起課來，讓台下趕截稿的媒體心急如焚。專訪當天，提到了「逆物流」、「發貨中心」等專有名詞，毛治國說：「我忍不住跟各位上一下課，說明清楚。」

不過，毛治國也喜歡交通部官員挑戰他，他笑著說，有次討論航空城計畫時，他要求未來航空城在非航空部分的營收，要超過來自航空的營收。但同仁就反駁，既然是航空城，當然要先把「航」的本業做好，否則就是個「空城」，他也樂得接受這樣的挑戰。

【2009/10/19 經濟日報】

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1.  交通部長懂得半夜回部裏批公文 ，(馬不停蹄)好辛苦。
交通部長不懂讓高鐵原始股東增資!! 全民冤大頭! 好失職。媒體很敬業!?

引用文章全民冤大頭! 媒體與政府別說無法讓高鐵原始股東增資!!

媒體不要求政府想辦法讓高鐵原始五大股東會增資，反而報導
高鐵原始五大股東會增資嗎？  "誰願意跳錢坑？原始五大股東？  是癡人說夢"。"倒楣的國營事業要有心理準備了，中鋼、中油、台電、華航，都別在旁邊看笑話，這個無法推辭的保人可能落在大型國營事業頭上，誰叫你們的財務實力比高鐵雄厚。"

其實 高鐵原始五大股東財務實力不雄厚嗎?

媒體與政府別說無法讓高鐵原始股東增資!!

馬政府若無法讓高鐵原始股東增資到合理的股份，是貪腐的表現。高鐵原始股東賺飽了，政府收債務爛攤子，對嗎?

政府可以與高鐵簽不平等合約，讓高鐵5大股東只投資200億，可敗掉4000億，政府又在其他地方提供高鐵原始股東各種劫貧濟富稅制等特別的優惠及補助，這樣做對嗎? 政府別說無法讓原始股東增資。政府不是沒有辦法要高鐵原始股東增資，只是不想那樣做罷了!? 政府高官還要與財團合作互蒙其利...可能也要一起演些戲給人民看!?

政府該做的事，要求高鐵原始股東增資，如果原始股東不增資，政府可將這些財團列為XXX，然後取消其他地方需要靠政府提供特別的優惠及補助...!?

政府需要以全民利益為主與財團公開、正正當當的合作，當財團無法以公平、誠信與政府合作時，即使有不平等合約，政府應還是有很多辦法讓本國業者修正，除非他們是官商勾結!?

媒體與政府高官的清廉、與助貪腐作為，可能在於一念之間，不可不慎!

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誰願意跳錢坑？原始五大股東？ 
聯合晚報 2009.09.24
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5153999.shtml
 
收拾高鐵財務爛攤子，重組聯貸是目前最主要的思考方向，立法院要求要有連帶保證人，但是這麼大的金額誰擔當得起?

「正常」大企業聯貸案不一定需要保證人，也可以抵押品代替，機器設備、廠房、房地產甚至貨款工程款，都可以拿來擔保。以台積電的聯貸來說，根本就沒有保證人；但是高鐵現在的情況，要找保證人談何容易。

高鐵要聯貸理應由大股東背後的大企業大財團出面擔保，才合乎常理。但是目前高鐵財務病入膏肓，要原始五大股東賭上整個財團去幫高鐵做保，無疑是癡人說夢。

以高鐵金額之龐大，沒有任何一個自然人有能力去擔保。立法院顯然故意刁難，但是民眾要問的是，高鐵如果維持民營型態，從公股行庫取得便宜的貸款，民股股東卻不願擔任連帶保證人，恐怕難杜社會大眾悠悠之口，也不符社會公義。

但如果高鐵變成國營，其實信用就是國家擔保，而假使一定要有一個「人」來擔保，當然就是全國信用最好，權勢最大的人；行政院長吳敦義，或是總統馬英九吧！

當然保證人也不是非自然人不可，法人也可以，交通部、經濟部，也是可以考慮的方向之一，雖然沒這個慣例但可為高鐵開歷史先河。

當完全沒有人願意出面幫高鐵做保時，倒楣的國營事業要有心理準備了，中鋼、中油、台電、華航，都別在旁邊看笑話，這個無法推辭的保人可能落在大型國營事業頭上，誰叫你們的財務實力比高鐵雄厚。

【2009/09/24 聯合晚報】