商人 敢怒敢言敢衝撞敢求償
高官 敢甚麼?
媒體 敢甚麼?

報載徐旭東 敢怒敢言敢衝撞 經濟日報 2009.10.18

商人 敢怒敢言敢衝撞，是好事。
但
如果沒有記錯，高速公路ETC弊案到最後不了了之，有弊案廠商還繼續得標。

報載 101年沒裝車上機 走國道要事先登記  聯合報 2009.04.16

國道將在一○一年十二月全面改採計程電子收費，朝野立委昨天痛批，如此豈不強迫所有的車主都要裝設車上機（ＯＢＵ）？立法院交委會更通過決議要求ＯＢＵ免費提供，此案後來在交通部同意兩個月內提出檢討報告後暫時保留。

報載 ETC／遠通求償大開口 BOT慣例？ 聯合晚報 2009.09.29

繼台灣高鐵之後，遠通電收也對高速公路電子收費，提出數千萬元補償。

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徐旭東 敢怒敢言敢衝撞
經濟日報 2009.10.18
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5199935.shtml
 
身兼八家上市櫃公司負責人的遠東集團董事長徐旭東，作風洋派，口頭禪常來兩句英文，勇於接受新觀念及知識，是國內集團形象相當鮮明的企業家，也因為其敢衝積極、美式績效掛帥的治理文化，成為遠東集團不斷向前邁進的動力。

即使掌管市值數千億的集團企業，不過，一年365天中，徐旭東幾乎有200天繞著地球跑，在國外開會出差，不僅他的時間管理令人折服，在公開場合上，無時無刻都可讓人感受到他的充沛活力，可以說，徐旭東就是遠東集團的代名詞。

屬馬，處女座、向來以精明著稱的徐旭東，雖有「馬」的狂野奔放，作事衝，精力過人，敢怒敢言敢放炮，但也「眼明手快、精算準確」；過去幾年來，徐旭東快速擴張事業版圖，接連完成百貨、電信的併購，遠東集團發展之快如日中天。

不過，三年前陸續因ETC、Sogo案接連負面打擊，讓遠東集團形象大受影響，徐旭東也因此沉寂了好一段時間，不過，逐漸揮別陰霾，隨著集團各企業獲利攀升走揚，讓徐旭東這兩年又重回鎂光燈前。

經常針砭時局、直率敢言的徐旭東，對於國內外政經局勢，他總可以輕鬆的妙喻，闡述其獨到見解，即使日理萬機，他每天閱讀九到十份報紙，不定時收看CNN、BBC等國際電視台，不斷吸收國際新資訊，但面對近幾年對岸大陸經濟體的急速崛起，他顯得憂心忡忡。

儘管做為國內企業一方霸主，但徐旭東卻認為，和崛起的中國大陸相比，和全球相比，遠東集團顯得很渺小。

他說，ECFA無法簽訂，台灣將被東協「十加一（中國）」排除在外，我們無法與其他國家平起平坐，商品也無法與南韓等國家競爭，以其生產的石化產品EG（乙二醇）為例，進口到大陸的關稅仍要5.5%，特化品也要6.5%，「這是很不得了的。」

徐旭東認為，兩岸互動熱絡對於台灣而言，是創造新的經濟模式，既然這模式已經打開了，對我們影響有多大？仍有待評估，但可以預見，台灣受惠於兩岸關係開放，可望大幅降低金融風暴的衝擊。

【2009/10/18 經濟日報】

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全民利益放一邊!(強迫裝車上機) 國道: 免費裝車上e通機，還不如免收費!
http://blog.udn.com/glee/2854969

引用文章不該繳稅的要繳，該繳稅的不用繳! (汽燃費) 20080714

國道: 免費裝車上e通機，還不如免收費!

如果沒有記錯，高速公路ETC弊案到最後不了了之，有弊案廠商還繼續得標。有這樣無能的政府及交通部，人民還能說甚麼呢?

報載 101年沒裝車上機 走國道要事先登記  聯合報 2009.04.16

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ETC／遠通求償大開口 BOT慣例？
聯合晚報 2009.09.29
 
國內重大BOT案，陸續出現財務問題。繼台灣高鐵之後，遠通電收也對高速公路電子收費，提出數千萬元補償。只要符合合約規定，廠商當然有權要求補償或提高委辦費，但ETC 本來就預估第15年才賺錢，廠商不能漫天要價獅子大開口。

高速公路電子收費系統，從民國95年2月10日營運以來，直到前天，車上機 (OBU)的裝機總數大約89萬個。以全台約600萬輛汽車數估算，裝機率不到一成五；就算用經常走高速公路的車輛200萬輛統計，裝機率也只有四成五左右。

對於不常走高速公路的民眾來說，一年走不了幾次高速公路，卻要花上千元裝車上機，在經濟不景氣的現在，算得精的民眾，當然會把錢用來付通行費，才不在乎走人工收費或回數票車道，要多等幾分鐘。

而政府喊出的電子收費節能減碳效益，對一般小老百姓，更是一點都不切實際、毫無意義的唱高調。

生意人賺取合理利潤，本來無可厚非。但對政府的補償要求，也應合理，否則就是拿全民納稅人的錢補貼業者，政府有責任為民眾看緊荷包。

而電子收費裝機率一天不提高，遠通電收委辦服務費收入就無法大幅增加，政府的節能減碳效益也會大打折扣。
 

引用文章BOT與資策會