損己但對的事沒人做!? (看興南客運11條路線，不停駛！) 2009/05/24
引用文章李全教：興南客運11條路線，不停駛！ 2009/05/23
引用文章損己但對的事沒人做!?(交通部及政府做事的效率低!!)( 南部公車路線整併) 2007/12/2
政府官員應有肩膀，該堅持做公車路線的整併... 2008/05/06
http://blog.udn.com/glee/1842514
損己但對的事沒人做!?(交通部及政府做事的效率低!!)( 南部公車路線整併) 2007/12/2
http://blog.udn.com/glee/1420475
報載客運業 爆停駛潮 聯合晚報 2008.05.05
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4327779.shtml
報載520後油價將一次漲足，可能成為壓垮苦撐多時的客運業者「最後一根稻草」。業者擔心未來油價漲，將引爆一波客運路線停駛、甚至倒閉風潮。
報載交通官員透露，公路總局整併路線的規畫碰到困難，地方反彈壓力大，握著預算大權的民意代表不肯放水，增加公路客運路線的政績文化，讓公路總局只能要求公路客運業者開新路線、不能縮減任何一條路線，交通部、行政院及總統府等高層長官的「答應」惡習，廣開地方支票，惡果卻要業者嘗。
http://blog.udn.com/glee/1420475
政府如果該省的錢不省，如凱子外交，加上官員的貪腐及A錢，反而省下應照顧弱勢這些該花的錢，這樣的政府是否已失去存在的必要呢?
政府官員應有肩膀，該堅持做公車路線的整併，及重新檢視偏遠(弱勢)地區票價補貼政策。
交通部及政府做事的效率低!!( 南部公車路線整併)
報載嘉義以南地區的客運業，包括嘉義、新營、興南、高雄及屏東等五家客運公司，昨日發表聯合聲明指出，因不堪長期為配合政府照顧偏遠地區民眾，背負鉅額虧損，即將從十二月下旬停駛班車路線。此舉將衝擊南台灣至少四十個鄉鎮的大眾運輸網絡，使得偏遠地區居民、學生面臨「無客運可搭」的窘境。這五家業者為了自救，將在七日舉行聯合記者會說明，同時將宣布停駛的路線。
報載國內公路客運路線約一千兩百條，偏遠客運路線就有五百六十二條。這些偏遠路線不僅是民眾對外聯繫的主要交通運具，尤其是老年人就醫、學生就學的唯一工具，一旦停駛，偏遠地區民眾擔憂和外界聯繫的路將立即斷絕。
例如: 經營台南縣市的興南客運，預計明年九月營運許可證屆滿後，有五十一條偏遠路線不再續營，嚴重衝擊偏遠地區民眾搭乘大眾運輸權益。
報載業者要求補助金額達十億
今年起，公路客運業者即以油價飆漲，營運補貼不足為由，兩度向公路總局提出提高補助金額或停駛部分路線的申請，但遲遲未獲同意。公路客運偏遠路線補助金額，一年只有六億五千萬，業者要求的補助金額則高達十億元，落差太大。公路總局曾向交通部反映，但因政府總體預算限制，即使明年的偏遠路線補助預算也仍維持六億五千萬元。
報載交通部公路總局長陳晉源表示，經營比較困難的南部二百五十條路線，透過路線整併方式應可獲得解決。如果真是如此，為何一直不做？
交通官員透露，公路總局整併路線的規畫碰到困難，地方反彈壓力大，握著預算大權的民意代表不肯放水，增加公路客運路線的政績文化，讓公路總局只能要求公路客運業者開新路線、不能縮減任何一條路線，交通部、行政院及總統府等高層長官的「答應」惡習，廣開地方支票，惡果卻要業者嘗。
政府官員沒肩膀，該做的不敢堅持(南部公車路線整併)，有肩膀的可能已被逼下台!! 所以事情要繞一大圈，而且鬧得愈大，才有可能真正被解決，交通部及政府做事的效率低!!
反應社會通病: 沒有人願意做損己但真正對的事!! ??
參考資料:
1. 中國時報 2007.12.02 不堪虧損 南部43鄉鎮客運喊停
2. 中國時報 2007.12.02 急救南部客運 交部協調併線
3. 中國時報 2007.12.02 老人就醫、學子上學 停駛代誌大條
4. 中國時報 2007.12.02 靠轉投資苦撐 業者拒做賠錢生意
5. 中國時報 2007.12.02 趁機整併人情線 官商樂得解脫
引用文章政府擬補貼 客運票價不漲了 2009/03/02
