交通部及政府做事的效率低!!( 南部公車路線整併)
報載嘉義以南地區的客運業，包括嘉義、新營、興南、高雄及屏東等五家客運公司，昨日發表聯合聲明指出，因不堪長期為配合政府照顧偏遠地區民眾，背負鉅額虧損，即將從十二月下旬停駛班車路線。此舉將衝擊南台灣至少四十個鄉鎮的大眾運輸網絡，使得偏遠地區居民、學生面臨「無客運可搭」的窘境。這五家業者為了自救，將在七日舉行聯合記者會說明，同時將宣布停駛的路線。
報載國內公路客運路線約一千兩百條，偏遠客運路線就有五百六十二條。這些偏遠路線不僅是民眾對外聯繫的主要交通運具，尤其是老年人就醫、學生就學的唯一工具，一旦停駛，偏遠地區民眾擔憂和外界聯繫的路將立即斷絕。
例如: 經營台南縣市的興南客運，預計明年九月營運許可證屆滿後，有五十一條偏遠路線不再續營，嚴重衝擊偏遠地區民眾搭乘大眾運輸權益。
報載業者要求補助金額達十億
今年起，公路客運業者即以油價飆漲，營運補貼不足為由，兩度向公路總局提出提高補助金額或停駛部分路線的申請，但遲遲未獲同意。公路客運偏遠路線補助金額，一年只有六億五千萬，業者要求的補助金額則高達十億元，落差太大。公路總局曾向交通部反映，但因政府總體預算限制，即使明年的偏遠路線補助預算也仍維持六億五千萬元。
報載交通部公路總局長陳晉源表示，經營比較困難的南部二百五十條路線，透過路線整併方式應可獲得解決。如果真是如此，為何一直不做？
交通官員透露，公路總局整併路線的規畫碰到困難，地方反彈壓力大，握著預算大權的民意代表不肯放水，增加公路客運路線的政績文化，讓公路總局只能要求公路客運業者開新路線、不能縮減任何一條路線，交通部、行政院及總統府等高層長官的「答應」惡習，廣開地方支票，惡果卻要業者嘗。
政府官員沒肩膀，該做的不敢堅持(南部公車路線整併)，有肩膀的可能已被逼下台!! 所以事情要繞一大圈，而且鬧得愈大，才有可能真正被解決，交通部及政府做事的效率低!!
反應社會通病: 沒有人願意做損己但真正對的事!! ??
參考資料:
1. 中國時報 2007.12.02 不堪虧損 南部43鄉鎮客運喊停
2. 中國時報 2007.12.02 急救南部客運 交部協調併線
3. 中國時報 2007.12.02 老人就醫、學子上學 停駛代誌大條
4. 中國時報 2007.12.02 靠轉投資苦撐 業者拒做賠錢生意
5. 中國時報 2007.12.02 趁機整併人情線 官商樂得解脫
引用文章政府擬補貼 客運票價不漲了 2009/03/02
2樓. 李深耕2009/07/19 00:12新竹客運停駛 老人看病等嘸車
新竹客運停駛 老人看病等嘸車
2009-07-16 中國時報新竹客運因為長期虧損，考量運輸成本，十五日起驟然停駛東區二甲、廿三路線公車；另外二、十一、廿三、廿七等四條路線也都實施減班。不知情的民眾，昨天仍如往常站在公車站牌癡癡地等。市議員張祖琰指出，公車停駛是市民交通噩夢的開始，市府應立即成立專案小組因應。
「公車怎麼還沒來？」「今天公車是不是誤點了？」清華大學對面建功一路上的幾位老人，準備搭二甲公車去醫院看病，結果在候車亭等了一個多小時還是沒來。大家正嘀咕或紛紛怒罵新竹客運又誤點時，遇到市議員張祖琰邀集市府交通處官員到現場了解時，才得知公車從今天起停駛，當場傻眼。
長期虧損 部分路線停駛或減班
張祖琰表示，停駛的公車路線嚴重影響東區市民的權益，尤其距光復路較遠的許多大型社區，有許多老人家居住，患有關節疾病的老人家走路不便，需經常復健，沒有了二甲公車，想看病不知怎麼辦。此外，埔頂庄住宅密集，二甲公車是唯一來往公車，如今停駛居民不知如何是好。
市府參議李宏生表示，新竹客運因長期虧損，市府每年的補助又杯水車薪，不得已將部分路線停駛或減班。
民眾抗議 議員籲市府研商因應
張祖琰說，現在放暑假，影響的是看病老人家或到市區洽公的民眾。等暑假結束，搭乘公車通勤學生要面臨更大問題，「難不成鼓勵小孩騎機車嗎？」她籲請新竹客運調整二路公車部分時段的路線，暫時繞行建功路，繼續服務東區民眾。
張祖琰說，市府明知新竹客運市區公車因營運虧損，正分階段進行市區公車停駛、減班，三年後可能就要全面停駛，市府迄今拿不出對策，任憑繼續惡化，令人不解。
她呼籲市府應立即成立專案小組，邀集官員、學者專家及民代共同研商，專業客觀評估後決策，不能因年底改選市長，將問題丟給下一任市長。
許老太太說，她因膝蓋不好，每周至少二、三天要搭公車到馬偕醫院復健，如果公車停駛怎麼辦？張老伯伯拿著還有廿幾格的老人票卡問市府官員，公車停駛了這些票怎麼辦？
李宏生說，他將盡速將新竹客運協商，多開幾班二路公車繞經這些停駛路線，以服務民眾。
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1樓. 李深耕2009/03/02 16:19公車路線整併了嗎? 還是選前花錢不手軟?
政府擬補貼 客運票價不漲了
聯合晚報 2009.03.02
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4764884.shtml
公路總局費率審議委員會日前通過，全台1000多條公路客運因應18項營運成本，擬漲價兩成。交通部官員表示，上周五已經收到公路總局公文，未來考慮由政府補助差額，也就是同意運價調漲，但民眾乘車的票價不漲價。台灣省公路客運聯合會總幹事方森德表示，業者計算18項營運成本後，原本算出來運價要調漲三成多將近四成，但公路總局後來通過的漲幅只有兩成左右，而且要等交通部同意後才能實施。
雖然業者基於成本要求漲價，但方森德強調，目前一般公路客運的乘客，絕大部分都是中低所得民眾，票價調漲對他們的生活影響太大。聯合會主張，希望交通部比照台北市和台中市政府補助市區公車的作法，從行政院擴大內需經費中，撥出一小部分金額來補助一般公路客運。
方森德強調，全台一般公路客運 (不含市區公車和國道客運)，一年的營業額約47億到48億元。如果以核定漲價兩成來估算，政府一年只要補助10億元左右。
方森德說，政府要發展大眾運輸，就應該把運價和票價切割，中間的差額由政府來補貼。另外，他也主張交通部應該依照發展大眾運輸條例規定，由政府補貼身心障礙和老人票的半價車票，而不該從一般乘客的票價來交叉補貼。
交通部路政司官員表示，公路客運票價是否漲價，還要由運輸研究所召集專家學者召開費率審議委員會討論。但考慮現在經濟不景氣，調漲票價可能加重民眾負擔引起反彈，交通部考慮可能採取「運價漲、票價不漲」的方式，也就同意業者調漲運價，但民眾的票價不漲，差額則由政府預算補助。
