郝龍斌！請認真考慮：把捷運港湖木柵線延伸至深坑，甚至是北宜高的「石碇服務區」！
周錫瑋！請整合文山地區的各項景觀資源，設置「台北縣文山風景特定區」！
如果台北市不作…呂國華！請號召宜蘭鄉親大力促成！
如果周錫瑋不作…張通榮！請號召基隆市民全力牽成！
※ ※ ※
延伸捷運港湖木柵線，所費不貲。
(依台北市捷運局預估：所需工程費及土地徵收費將逾二百億。但深坑多位村長建議，捷運線可沿106乙線，開發經費預估可減少100億。)
但是，具有以下無可替代的優點：
一.對大台北文山地區的助益：
大台北「文山」地區包括：台北市的文山區(景美、木柵)；台北縣的新店、深坑、石碇、坪林、平溪、雙溪等地
(一)直接效益-改善交通狀況：
深坑鄉內有東南科技大學，石碇鄉也有華梵大學，這兩所學校有很多教職員生，都因為較為便利的生活機能，選擇在深坑租屋居住。因此，當這些教職員生無論往返居處與校園，或是進入台北市區，已構成一定程度的交通流量。
同時，近年來，前來深坑遊憩的遊客明顯增加，即使是非假日，深坑老街也湧入大量人潮，到處塞車。而深坑鬧區所能提供的停車位相當有限，造成深坑文山路兩旁都排滿遊客的車輛，以及慢速行進，尋找停車位的遊客。
再加上「北宜高」及「北二高」每逢假日，必定塞爆！於是，已有民眾充分利用「北宜高」的「石碇交流道」，由106乙線，經石碇、深坑進入台北市區，以避開「北宜高」及「北二高」的壅塞車潮。但是，這也讓深坑的道路交通狀況雪上加霜！
因此，深坑地區已有搭乘捷運的運量與需求，絕對有必要延伸捷運木柵線。
此外，延伸捷運港湖木柵線，不但可改善深坑、石碇居民的通勤狀況，更可以搭配客運車，擴大服務鄰近地區-雙溪、平溪、瑞芳、貢寮一帶的民眾，讓當地居民不必再搭乘火車，還要繞行八堵、汐止，而能更便捷地進入台北市區！而且，更可以適度抒解目前台北-基隆之間已然壅塞的交通量！
(二)間接效益-串連觀光資源-促成「台北縣文山風景特定區」：
捷運港湖木柵線若由動物園延伸到深坑老街附近的文山路，長約5公里，就可以串連貓空茶園、動物園，與深坑的豆腐小吃及休閒農園，成為台北近郊的一日旅遊路線。
而且，再搭配客運班車，捷運港湖木柵線即可連結台鐵「平溪線」，與基隆河上游的河岸「壺穴」、十分寮瀑布、三貂嶺等特殊自然景觀，甚至再搭配金瓜石「黃金博物館」、九份懷舊聚落的熱門人文觀光點，與侯硐等地的煤業舊址景點結合，構成一個充滿自然、人文、產業、農業的觀光遊憩路線，進而設立「台北縣文山風景特定區」！讓居住人口數已超過600萬的大台北都會區民眾，經由便捷的捷運、客運、觀光鐵路系統，於「週休二日」時再多一處休閒遊憩的景點。
設立「台北縣文山風景特定區」，不只是為了觀光遊憩，更是為了均衡地區發展，重新帶動深坑、石碇、雙溪、平溪，甚至是貢寮一帶的繁榮，讓「老礦區」再現風華！
同時，受到「北宜高」通車重大影響的坪林，更可以利用捷運木柵線的延伸，以公路客運連結，經由便捷的交通運輸，吸引遊客，再為坪林「茶鄉」開啟新頁！
若將眼光與格局放大，「台北縣文山風景特定區」更可以藉由「北部濱海公路」與「萬瑞快速道路」，連結基隆廟口夜市與富基漁港海鮮等基隆市的觀光休閒資源，甚至是「台北縣北海岸風景區」萬里、金山、石門、三芝、淡水的濱海景點與遊憩資源！
二.對宜蘭民眾的效益：
「北宜高」通車，宜蘭已成為大台北「一日生活圈」的一部份。隨著時間的推移，勢必會有更多人，每日往返北宜之間，就學或是就業。而且，「雪山隧道」開放大客車通行，是遲早的事。
因此，若將捷運港湖木柵線延伸到「石碇交流道」附近的「石碇服務區」，即可便利自行開車與搭乘大客車往返北宜的民眾，利用轉乘捷運，更便捷地進出台北市區！如此，客運公司更可以考慮直接營運宜蘭到石碇捷運站的班車。
此外，尚有其他優點：
(一)提高港湖木柵線運量。
(別忘了：這條捷運線以南北向貫通北市，連結內湖的精華區，終點設在「南港科技園區」)。
(二)減輕「北二高」及台北市區的道路負載量，避免塞車！
(三)方便客運業者車輛調度、駕駛員排班及零件油料的消耗。
(四)避免各式車輛因塞車，引擎低速運轉，所造成的空氣污染！
三.配套措施：
(一)待「雪山隧道」開放大客車通行之日起，「北宜高」石碇到頭城段(即通過「雪山隧道」之處)，於交通尖峰時間(每日通勤時間：07：00-09：00、16：30-20：30；假日前一日18：00起至假日當日24：00)，實施「高乘載」管制。
(二)擴大建設「石碇服務區」，規劃增建「客運轉乘站」及「立體停車場」，以服務轉乘旅客，或提供轉乘捷運者停車。
以上見解，未臻成熟，還請各位 網友同好 斧正。
(本文改寫孫塋寊前作，題目為：「延伸捷運木柵線 聯運『北宜高』」，重新發表)
5樓. 孫塋寊2008/04/16 23:44基隆市府擬串聯金九至碧沙漁港纜車-2008/04/16.中華日報記者王慕慈／基隆報導
基隆市政府15日召開 97年度促進民間參與公共建設推動小組第二次會議，討論交通旅遊處提案評估興建由九份至海科館及碧砂漁港纜車可行性及相關前置作業費。
基隆市長張通榮表示：纜車營運受東北季風影響，必要時得強制停止營運，投資效益還待再進一步專業分析。
基隆市政府試擬串聯金九與碧沙漁港之纜車路線，計畫以碧砂漁港為起點，沿海濱佈線，迄金九纜車之海濱站，總長約６.５公里。
基隆市交旅處希望：串聯金九與碧沙漁港之空中纜車路線，預估完成後，沿途可以一覽無遺濱海美麗風光，並串聯碧砂漁港到金九觀光人潮。
另外，纜車路線沿海岸佈設，須面對東北季風及鹽害腐蝕問題，以及部分用地涉及公私有土地，後續推動將面對「縣市合作」及用地協商事宜。
基隆市交旅處表示：
纜車最大操作風速保守６級風為上限，在基隆地區出現率卻達４成３以上；最大７級風出現率達１成７。受到陣風影響，必要時須採取局部停車，
對此，張通榮指出：受到東北季風影響，到達７級風要強制停止營運。因此，投資及經濟效益，相關單位要再做更精確評估報告。
另外，對於涉及相關「縣市合作」方面議題，指示在北台八縣市高峰論壇會中提案，再向中央爭取經費補助。
孫塋寊文史星曆事務所-史跡導覽、測字占卜
預約諮詢電話:0925-905-937、0935-643-238
LINE：dansun571008
個人facebook：https://www.facebook.com/dansun1008-
4樓. 孫塋寊2008/04/16 23:00CK124懷舊火車之旅 平溪線將行駛3梯次-2008/04/16 18:19 NOWnews旅遊村／台北訊
觀光局要求台鐵把即將退休的CK124蒸汽老火車請出江湖。究竟，老火車有沒有魅力呢？
沒想到大受日本鐵道迷的歡迎，他們忙著搶拍照。
為推動「2008-2009旅行台灣年」計畫中鐵道之旅，吸引日本旅客來台鐵道旅遊，交通部觀光局與臺灣鐵路管理局，共同以CK124蒸汽老火車試辦鐵路平溪線遊程。
該列車命名為FORMOSA福爾摩沙號，將於4月18日、5月16日及6月20日分3個梯次，定期行駛瑞芳車站至十分車站。
4月18日當日預訂於上午10時9分自瑞芳車站出發，10時40分抵達十分車站。
為了此次活動，鐵路局特別趕工修復DR2050（俗稱小叮噹）客車廂3輛，旅客不僅感受CK124的汽笛聲，亦可在舊式車廂中體會煤煙味及自然風，提供與柴油客車不同的「慢活與懷舊」。
當日參加活動的旅客，可獲得限量紀念車票、胸章與活動手冊，觀光局還特別提供了台灣鐵道旅遊不可錯過的「永保安康」，與「瑞芳十分」硬式車票的中國結小禮物做為搭乘紀念品，並由列車長親自為旅客蓋上搭乘紀念章。
為吸引更多日本自由行旅客來台體驗鐵道暨懷舊之旅，觀光局並已製作日文網頁（www.ck124tour.tw）宣傳，網友也可上傳CK124活動照片及感想。
孫塋寊文史星曆事務所-史跡導覽、測字占卜
預約諮詢電話:0925-905-937、0935-643-238
LINE：dansun571008
個人facebook：https://www.facebook.com/dansun1008 -
3樓. 孫塋寊2008/01/29 17:012008/01/29 聯合報:金九孵纜車 海陸空拚觀光
台北縣政府昨天宣布推動東區旗艦計畫「金九海陸空觀光城」，預計由政府、民間投入25億元以上，打造全國第一條復舊觀光台車、空中纜車、觀光城文化遊憩度假中心，並發展海域旅遊，明年起漸次達成金九地區「陸海空」全方位旅遊目標。
觀光旅遊局長秦慧珠說，金九觀光城計畫有5項主計畫，包括縣府斥資2.4億元的「金瓜石至水湳洞台車興建工程」，全長約1300公尺，路線以恢復舊有水湳洞到勸濟堂的台車、斜坡索道路線為原則，上月底已與顧問公司簽約，預計明年2月動工、明年底完工委外經營。
其次是斥資6.1億元的「黃金博物園區二期興建營運計畫」，保留園區歷史文化、生態景觀風，搭配陰陽海、黃金瀑布及十三層文化遺址，另在水湳洞興建遊憩度假中心，並從金瓜石至九份以BOT方式興建2.7公里的空中纜車串聯，紓解假日交通。
秦慧珠說，黃金博物園區面積9.8公頃，希望明年底開始營運，城鄉局正協助瑞芳鎮公所處理土地事宜；遊憩度假中心與空中纜車預估需11億至13億元，希望99年底完工，委由民間經營，30年後將營運權歸還縣府，若以北市木柵貓纜營運半年共265萬人次，期待金九纜車1年可吸引100萬人次。
計畫也納入深澳漁港海域旅遊及猴硐煤礦生活園區，以瑞三選煤廠為核心，整合現地保存完整的礦業遺產、基隆河谷地景觀、聚落空間、鐵道系統及礦區常民文化等，預計投入3億元，今年3月起陸續進行第一、二期修復工程，明年部分開放參觀，後年全部完工，成為全國第一個以煤礦為主的生活園區。
黃金博物園區推廣組長施岑宜說，第二期也將BOT開發現有15間日式宿舍，增加住宿功能，可彌補水湳洞、金瓜石旅宿不足問題。
孫塋寊文史星曆事務所-史跡導覽、測字占卜
預約諮詢電話:0925-905-937、0935-643-238
LINE：dansun571008
個人facebook：https://www.facebook.com/dansun1008 -
2樓. 孫塋寊2006/07/14 14:40延伸「淡水線」有兩案
一.重運量：由「淡水站」經淡水市區，高架延伸到「淡水新市鎮」。
二.中運量：由「紅樹林站(？不甚確定)」，沿「登輝大道」，一樣高架延伸至「淡水新市鎮」。
但是：因「淡水新市鎮」已確定開發失敗！故此兩項方案已束之高閣！
可以考慮建設「輕軌捷運」，由「淡水站」出發，連結北海岸沿線景點，抵達金山青年活動中心或翡翠灣。
不過：必須考量經濟效益(最主要是載客量)！！
或許，可以採用「離尖峰營運」模式(每日通勤通學時間及假日全日：四節車廂，其他時間：單節車廂。)
1樓.2006/07/12 21:19也有點建議
上次從金山玩到淡水,深深覺得捷運淡水線如果沿海岸至金山,
這樣要去海邊活動,相信會更為方便,也能促進觀光產業.
