2008/05/08.中華日報記者徐義雄／中縣報導

　　台中都會區大眾捷運綠線，初期工程陸續發包進行中，台中市、彰化縣都提出路線延伸的建議。

　　台中縣副縣長張壯熙認為：彰化縣與台中市政府為地方爭取權益作法沒錯，但是，不能忽略台中縣。

　　如果，台中市、彰化縣的提議獲得同意，交通部高速鐵路工程局也應將大台中東南角半圓(烏日、大里、太平、潭子)劃入計畫範圍，不但可發揮捷運功能，將來台中縣市合併升格，完整的捷運路線，對整個大台中，將有很大的幫助。

　　交通部高速鐵路工程局昨日下午邀集台中縣市政府召開「台中都會區大眾捷運系統－烏日文心北屯線建設計畫」台中縣、市協調會，台中縣副縣長張壯熙率財政、交通旅遊處等相關單位出席會議。

　　據了解：台中捷運綠線目前正在進行管線、行道樹遷移作業，整個工程預計民國１０３年完工，捷運綠線系統已經核定。

　　但是，包括台中市及彰化縣政府，在多次會議中，都提出路線修改、增設捷運站建議。

　　台中市建議：路線延伸到大坑，彰化縣建議：將路線延伸到彰化市。對於台中市、彰化縣的提議，高鐵局一再表示：會進行研究。

　　張副縣長認為：縣市政府為地方爭取權益作法並沒有錯，但路線如果修正或增設，絕對不能忽略台中縣。

　　張副縣長提出增劃「大台中東南角半圓捷運路線」。

　　張副縣長說：目前捷運綠線的路線，是走大台中西北角整個半圓，因路線絕大多數位在台中市內，可以服務台中市一半的市民。

　　如果，捷運綠線增劃東南角半圓，從烏日往大里、繞太平再到潭子，然後接回台中市松竹站，這條路線就可以服務大里(２０萬)、太平(２０萬)、潭子(１０萬)等鄉鎮市５０萬人口。

　　張副縣長說：捷運系統早在省府時代就規劃好。當時，省府認為：台中市都會區較為重要。

　　但是，隨著時代變遷與進步，台中縣的發展不容忽視，當時的思維需要修正。

　　況且，捷運系統工程費，縣府需按比例分攤，增加劃入東南角半圓路線，縣府一樣也需按比例分攤。既然都要負擔一定比例的經費，縣府當然不能忽略台中縣民的權益。

　　張副縣長表示：捷運要能便利與服務大多數民眾，才能顯示效益。而位於台中市區西北角半圓路線，原本只能服務５０萬人，只要加入東南角半圓路線後，服務人數增加至１００萬人，可以提高捷運功能。另外，將來若台中市縣市合併升格，完整的捷運路線，對整個大台中市，也有很大的幫助。