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BMW X5價格與性能分析
2015/10/10 21:33
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寶馬BMW X5,喜歡休旅車的人都很喜歡,因為空間夠大,不過,最近這則新聞可能會讓很多人心痛!中古車價格又要掉了…(請看本文最後之BMW X5二手車行情表)

寶馬(BMW)總代理汎德公司宣布(102/03/27),2006年12月19日至2008年10月2日生產的X5 4.8i V型八缸汽油引擎系列車型,展開預約回廠免費檢修與改正。 

汎德將請經銷商,主動以掛號信函與受到影響的96輛車主聯繫預約,以召回檢修車輛。檢修內容為更換煞車真空管,如在煞車增壓器裡發現油污,則需同時更換煞車總泵及煞車增壓器。還好,只有4.8i的有問題,不過只有召回96輛…那表示…賣的不好嗎?我怕買到調表車,可是,總代理又這樣…

這是極有可能的,不同的人唱,不同的翻譯,都帶給我們不同的感覺!

BMW-X5已經出了很久,連名字都變了好幾次,整理如下:

在2006以前是一個世代,2007~2010又是一個世代,但這一代的車,很難通過台灣ARTC的驗車。

2011~又有新一代出現,這一代比較省油,然後還有3.0跟4.8二款,又有所謂的X5M,以致於很多人一直都搞不懂bmw在幹嘛!


先唱歌吧!

看了上下二首歌,我唯一懂的是:翻譯出來的感覺真的差很多…

2006年當時就是叫X5,其中有3.0i(I6)、油耗數字為14/19、也有4.4i(V8)、油耗數字為14/20,還有一款較少見的,4.8is(4.8L)款,油耗數字14/20!

基本上,這三種款式的「頭部」都長的一樣!

2006BMW-X5

我一直有個想法,要買進口車,但新車價格真的很貴。

不只是新車貴,我發現新車的掉價又很高,第一年買,第二次就掉價20%,有些車甚至更多!

所以,想買二手的車古車,但又怕買到有問題的進口二手車,氣! 

在保桿上,部份車子會加裝一項配備:頭燈清洗器,好像有點像下門牙突出一樣…怪怪的!

下面的暴牙  

除了車頭燈一樣,尾燈部份也是一樣,不過,三款cc數的車,底下的排氣管就有一點不同了,以下是依序3.0、4.4、4.8!

但這些尾管是尾飾管,本身有一點消音的功能,只是在ARTC驗車時派不上用場 ,因為會拆掉再驗!

其中3.0是一根圓管、4.4是二根圓管、4.8是一根比較大的橢圓形管…

2006BMW-X5排氣管

當然,要分辨車型,不見得一定要蹲在尾股聞廢氣才知道,

從側邊的型號標誌也可以看得出來,就在側標燈旁邊!

2006X5標誌  

接下來,讓我們來觀察內裝,基本上也是一樣,但方向盤的有二款,也順便看一下儀表板吧!

2006BMW-X5儀表板  

看出來了嗎?有大螢幕的方向盤跟沒有大螢幕的方向盤不一樣!不過,這是選配,您可以自由搭配…

2007年就改名了,有X5 3.0si(I6)、以及X5 4.8i(V8),這二款油耗為15/21、14/19。再來複習一下06年以前的:3.0i(I6)、油耗數字14/19、4.4i(V8)、油耗數字14/20,4.8is(4.8L)款,油耗數字14/20;嗯,其中3.0的有進步,4.4的沒生產了,不過4.8的油耗值跟之前4.8油耗值一樣,比較如下:

其中3000cc的除了油耗值有進步外,最大差別還是馬力值了,2006以前最大馬力是225hp@5900rpm,而2007改款後的馬力值拉高到260hp@6600rpm,而最大扭力也從原本的214@3500rpm進步到225@2750rpm,因為變速箱同樣是六速自排,且07年的車重還比06年的重了約300lbs,所以顯然這馬力是靠電腦調校出來的,還是挺不錯啦!

而4800CC這一款就遜掉了,不僅油耗值沒進步,連最大馬力及最大扭力都退步不少,而且…油箱容量也比較小,還比較重!

接下來,讓我們來看看2007這一代3.0si跟4.8之外型上的差異:

2007X5  

其中,3.0跟4.8這二款車的頭部長的一樣,跟上一代最大的差別是:眼睛本來帶有笑意,這一代變的更銳利了,保桿也略有不同。

2007X5排氣管  

這一代還是延續前一代的模式,排氣管不一樣,小圓管的是3.0si,比較方管的是4.8i;另外側邊的標誌燈變比較高,而數字部份從葉子板改移到車門上!當然,前後燈具形狀也不同、側踏板也改了,新款的X5也將前後的側方反光貼片也從燈組中獨立出來,看起來立體多了!

 比較圖  

2007X5標誌  

此外,3.0si(I6)跟 4.8i(V8)的最大最大差別,應該是引擎型式了,一個是直列六缸(I6)、一個是V型8缸(V8),只要打開引擎蓋就可以一目了然了!

最重要的一點,是3.0si 驗車的油耗不會過,這是我問出來的,我朋友一直跟我強調:再說一次,ARTC油耗測試不會過!

因為油耗標準在幾年前改過了,愈來愈嚴格,所以,如果您真的進口的話,那就要準備花三倍的錢做測試,甚至要去做「滑行測試」。

2007X5引擎室  

就是這個引擎,上面有很「霸氣」的V8,但是汎德表示,BMW原廠在例行的品質監測中發現,前述車輛可能因為引擎機油從真空管進入煞車增壓器,造成煞車增壓器的輔助力道降低,可能影響行車安全。

汎德說,更換真空管檢查作業,每輛約需3小時(需拆引擎室進氣歧管),若需進一步的更換煞車系統零件(煞車總泵及煞車增壓器)約需4小時。


2008年同2007年式。讓我們來看一下內裝,也順便跟前一代比較看看!看出來了嗎?最大的變化是儀表板的顯示模式,把原先水溫顯示器的部份,隱藏入電腦指示,油表指針併入速率盤當中,所以、整個儀表板變得比較「乾淨」,這一款也開始用i-Drive控制系統,整個中控台也變得比較氣派,您覺得呢?

2007X5內裝儀表  

2009年亦同,只是原來叫3.0si的改名叫3.0i,主要是多了柴油版35d,但因為artc驗車不會過,就暫不討論了。請參考此篇:柴油車驗車剖析

然後2010年亦同2009年。不過又多了一款X5 M(4.4L),這車不多,油耗12/17。

2011年開始就不一樣了,變成xDrive35i(3.0L)、油耗數字為16/23、另一款 xDrive50i(4.4L)400匹、油耗為14/20、還有一款動力猛獸級的,X5M(4.4L)、555匹,但油耗數字只有12/17,如果你喜歡這款,ARTC驗車就是一個麻煩,不只油耗有問題,可能噪音測試也有問題。

這時就看出來一件事,新引擎比較舊引擎省油,同樣是3.0L的,35i就比30i省了近15%的油,不過還是一句老話:要動力就花油,像M版的,就非常費油!

2012年跟2011年同,不過多二款35i Primium跟35i Sport Activity,輪胎型式不同,從原本的255/55R18進化成P版255/50R19加全景天窗,再進化成S版的前後配275/40R20、315/35R20,當然還是有天窗。不過,三種款式的MSRP建議零售價變化為48395-56095-58595美金,第一級跟第三級足足漲了一萬美金啊!但是、跟M版的價格還是沒得比,可怕的88145美金!差太多了…會被課到侈稅了!

2013年都一樣沒變,不過,現在才四月,就開始看到2014年的車,關稅總局又要開心了,真是挺爛的!

可以自辦外匯車,這裡提供很多訊息!

我做了一個表:

X5-Model Years 汽油車排氣量 最大馬力
3.0si 2007–2008 2,996 cc 268HP
3.0i 2009-2010 2,996 cc 268HP
4.8i 2007–2010 4,799 cc 360HP
X5 M 2010-2011 4,395 cc 547HP
xDrive35i 2011- 2,979 cc 302HP
xDrive50i 2011- 4,395 cc 402HP
xDriveM 2011- 4,395 cc 402HP

補充一下:原廠說的哦!M乘以四!

全新BMW X5 M的M Servotronic電子伺服式動力方向盤讓你同時擁有停車靈巧性、直接回應性及高速穩定性,在每個情況下都能提供正確的動力輔助。車速加快時,動力輔助會逐漸減少,以確保車輛的穩定性、提升精準性和更順暢的行車表現。

全新BMW X5 M雖然已擁有近550匹馬力,但又特別搭配了xDrive智慧型可變四輪傳動系統 ;後輪驅動軸提供了M款經典的駕駛特徵,能夠視路況而定,分配較少的驅動力給前軸,如此可讓飄移過彎的亮麗動作第一次出現在四輪驅動的車型上。在非常激烈的駕駛情況下,你仍可透過油門進行轉向動作。

最後,還是要揭露一下目前二手車市場行情,下面這個表約等於BMW X5中古車市場賣價!(不小心也透露了BMW X6的二手車價格)

BMW X5行情表  

我做營造,我不懂車,我朋友懂。

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