新疆維吾爾自治區伊犁州果子溝Google衛星圖檢視較大的地圖
從山中穿出的兩條高空高速公路，還有那個充滿未來感的隧道口，像極了時空穿梭機的軌道啊
312國道就在山谷中曲折盤旋延伸，公路二旁一面是險，是難；一面是奇
果子溝大橋是新疆首條山區高速公路大橋，也是新疆第一高橋，雙塔雙索面鋼桁樑斜拉橋，全長700公尺
松濤滾滾，好似壯闊大海的雄奇博大，無邊無際的雲杉，婆娑多姿的野樹……
賽里木湖湖岸的G30（賽里木湖至果子溝段）高速公路正施工中，工程人員與機具忙碌進出，二條公路隧道有如山脈睜的大眼圓鼓鼓的。走312國道離開賽里木湖，向左轉了個彎，進入素有伊犁第一景之稱的果子溝，沿途風光亮麗，珍稀樹木漫山遍野；溝內峰巒聳峙、峽谷回轉、松樺繁茂、果樹叢生。清人祁韻士稱此為奇絕仙境。古人亦讚譽山水之奇，媲於桂林，崖石之怪，勝於雁岩。清代林則徐流放新疆，進入溝中感歎如入萬花谷中；果子溝絢爛豔麗，險奇秀美可見一斑。
另有清朝著名學者洪亮吉在《伊犁日記》中描繪果子溝：初五日，巳劉行半遭忽大風雪，如山崩電裂，並前雪積成丈許．茫茫雪海，惟高下千萬松頂露青，亦奇觀也。人皆下車步行乃得過．然山益奇峭，急湍西下如箭，距水一寸，飛雪皆積成冰，時合時開，驚流飛出山中．氣候雖異，然時巳事仲，侯適晴和，曉日乍升，青松選蔭，飛泉百道，削壁千尋，鳥不避人，魚能嗽客，域中無此幽境也，二十里外仍復飛霄，夾道間有雜樹，然柳巳發青，水多萍綠。
當年全真派真人邱處機應成吉思汗之邀進西域途經此地，亦曾賦詩：
金山東畔陰山西，千岩萬壑橫深溪；
溪邊亂石當道臥，古今不許通輪蹄。
前年軍興二太子，修道架橋澈水溪；
今年吾道欲西行，車馬喧闐復經此。
銀山鐵壁千馬重，爭頭競角誇清雄；
日出下觀滄海近，月明上與天河通。
果子溝亦名塔勒奇溝或塔勒奇山峽，是北上賽里木湖，南下伊黎河谷的著名峽谷孔道，地勢險要，全長28公里；雄踞於天山西部的關隘之中，為進入伊犁谷地的咽喉，自古以位置險要而見稱。據說在元代以前，果子溝還是一個不通輪轤的古牧道；南宋末(1219)年，成吉思汗統一蒙古後，親率大軍經伊犁西征，大軍被塔勒奇山阻擋，成吉思汗命二子察合台打通果子溝，為出征將士修出一條路來
這段歷史在《長春真人西遊記》中記載：二太子扈從西征，始鑿石理道，刊木為四十八橋，橋可並車。打通這條險要的通道，當時不僅加快了作戰步伐，也為成吉思汗奪取軍事上勝利奠定基礎。更重要的是打開中原通向中亞、歐洲的絲路北新道的咽喉，故又有鐵關之稱。現為312國道（烏伊高速公路段）所經。當果子溝天險未鑿通前，古絲路新北道是由現在的塔城和博爾塔拉境進入楚河流域；果子溝天險鑿通後，中西商旅就取果子溝這條大道。
其後，元、清兩代都在果子溝駐軍把守，並設驛站為過往官兵、商旅效勞。特別是清代乾隆皇帝平定盤踞伊黎河流域的準噶爾族的叛亂，把新疆政治、軍事中心設置於伊黎河畔的惠遠城，建立伊犁將軍府以統轄巴爾喀什湖以東以南和天山南北廣大地區。之後，清政府又在谷中設立頭台、二台兩座驛站，負責傳遞朝廷政令和邊防軍情，過往商人亦在此歇腳，自此果子溝車馬喧鬧。
由於果子溝地扼交通要衝，古代一些親蒞伊犁的政治家、旅行家路過於此，流連於谷中山水，寫下不少讚美詩文。如《長春真人西遊記》中描繪果子溝左右峰巒峭拔，松樺陰森，高逾百尺，自巔及麓，何啻萬株。眾流人峽，奔騰洶湧，曲折彎環可六七十里。清林則徐荷戈萬里行也在日記中留下峰迴路轉的記趣，稱其天然畫景……步步引人入勝。清洪亮吉吟詠：看山不厭馬蹄遙，笠影都從雲外飄；一道驚流直如箭，東西二十七飛橋。
不過，近年果子溝已經少有果樹，野果也不是其特徵了，但仍不失為一處亮麗美景；因為果子溝被眾多旅遊者稱為新疆西線最美麗的山谷。越野車進入其中，312國道就在山谷中曲折盤旋延伸，只見塔勒奇河從谷中奔流而出，奇楊怪柳交織，松樺漫佈山坡。公路二旁一面是險，是難；一面是奇，是美。一路是擔驚受怕，一路又讚歎不絕。過二台山勢漸低，谷口漸開，公路兩旁雲杉疏透，滿眼新綠。
行走果子溝，精彩在一溝之內，可以同時看到四季不同景色：谷底山花爛漫，蜂飛蝶舞；山巒松塔如墨，林濤千層；山坡上金秋正熱，滿目橙黃燦爛；遠山皚皚冰峰，和近處的蒼松白雪，相映增輝。特別是此刻滿山的樹葉或黃或紅，在陽光的映射下像火一樣，就在這些火樹之中，露出幾間小木屋，猶如童話世界。松濤滾滾，好似壯闊大海的雄奇博大，無邊無際的雲杉，婆娑多姿的野樹……。
由果子溝絕頂松樹頭南下二台林場，山路盤旋崎嶇，一落幽谷，是果子溝的險峻之處。落谷傍有一高山瀑布淩空奔瀉而下，狀如白練懸空，壯觀異常。甘脆停車登上一座斜坡，拍攝林帶和山脊漫無邊際的層次－草原木屋交相掩映，雲杉送來陣陣松濤，野草飄來縷縷清香，潺潺清泉忽左忽右，木屋氈房揮灑在綠葉之中，飄浮於青草之上，險奇與秀美集于一身，現實與夢幻交織一起，恍入童話仙境。
行車在果子溝，心會隨著山色的變幻而跳蕩。當車輪飛馳在怪石嵯峨、峭壁懸空的險境時，因擔心車子失慎滑人深谷，以至於沁出一身冷汗。然而霎忽之間，車頭一轉，又是一番清幽景色，山光似錦，泉聲如琴，真個是柳暗花明又一村，心情又變得格外的輕鬆、歡悅。更神妙的是當車子沿著螺旋式的盤山大道，爬上塔勒奇山顛時，驀然覺得藍天分外開闊，群巒更加蒼翠，心胸也感到格外坦蕩。
部分路段工程還在進行，出了隧道就看見雄偉壯觀的果子溝特大橋，它是新疆第一條山區高速公路大橋，也是新疆第一高橋，為雙塔雙索面鋼桁樑斜拉橋，全長700公尺，橋面距谷底達200公尺，跨徑360公尺，主塔高度分別為209公尺和215.5公尺，使用橋梁鋼材17000噸，並採用高強螺栓連接。果子溝大橋是賽果高速公路貫穿天山，實現橋樑隧道相連的重要組成部分，也是連霍高速重點工程。
賽果高速公路全長56.168公里，起點位於賽里木湖，與奎賽高等級公路相接，終點位於果子溝溝口，與已經建成的果子溝至霍爾果斯口岸高速公路相連。大橋建成後，不僅可以改變烏魯木齊到伊寧山路多、車速慢、耗時多的現狀，更可貴的是最大限度的克服了惡劣天氣對交通的影響，實現烏－伊兩地之間24小時全天候通車，其中賽里木湖隧道是全疆最長的公路隧道和制式隧道，
過去果子溝山高路險，雪崩、洪水、山體滑坡等地質災害時有發生；果子溝大橋建成後，徹底改變這種狀況。多次想停車拍照，但中途路險都不能停靠，直到一開闊谷地，才停車登上山坡俯瞰新建的果子溝大橋。欲與群山試比高，大橋就如一把橫臥山林間的巨型豎琴，成為果子溝的靚麗風景線；特別是從山中穿出的兩條高空高速公路，還有那個充滿未來感的隧道口，像極了時空穿梭機的軌道啊！
想像一下，穿越在隧道中，車內暗黑只有儀表板發出微微的多色光芒，隧道壁上照明用的燈光像光帶一樣映在疾駛而過的車前窗上，遠處洞口的亮點越來越大，越來越近......，忽然，呼的一聲車衝出了隧道，一下子就飛在空中！這時車窗兩邊純淨的綠色映入眼簾；打開車窗，秋天的色彩五彩繽紛，飛鳥和雄鷹在車子旁邊盤旋飛翔，伸手或能抓一隻也說不一定！這是怎樣的美麗，比夢還美的視野！
山谷多為松樹、草甸；此時天剛放晴，雪山、白雲、綠草、木房子，層次分明；公路繼續穿行在長滿茂密松林的山峰之間。沿途翻越山路十八盤，層林疊嶂，一步一景。果子溝以野果多而得名，可一路什麼都沒看到；路邊有很多賣蜂產品的，說明溝內必然果樹叢生、野花競放。查閱資料，果子溝整個溝谷河灘、山坡，長滿了野生的塞維氏蘋果和山杏、核桃；果子溝之名正是由此而來。元初耶律楚材在《西遊錄》中提到果子溝地皆林檎，樹陰蓊鬱，不露日色，林檎就是野蘋果。
果子溝是大自然賦予的天然寶庫，除曾以野果分佈廣闊而得名外，藥材資源也很豐富，黨參、當歸、貝母、獨活、蓁艽、佩蘭、山大黃、赤芍、野牡丹(即白芍)等皆有種植。果子溝還蘊藏著豐富的石灰石和粗質的磨刀石頭；在密密的山林裏，出沒著許多野兔、狐狸、狼、熊、野豬、馬鹿等走獸飛禽，形成一個環境生態非常純樸優雅的天然生物保護園區。
