天山北麓向西行阿拉山口通亞歐-64 - 自駕車走遍中國

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天山北麓向西行阿拉山口通亞歐-64

2012/10/30 09:35

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新疆維吾爾自治區博樂市阿拉山口Google衛星圖查看大图

沿天山北麓而行，漸漸的開始看到連綿的雪山

火車從中國西部往亞歐大陸橋橫穿西去，直抵荷蘭鹿特丹

省道旁大片的棉花田

在奎屯市區繞行了一會，繼續上路；陽光越來越燦爛，目標是精河。出了奎屯就從217國道轉到312國道，方向也由南轉西。這段路從東向西沿天山博羅克努山北麓行進，一直到精河縣路況都和高速公路差不多。高速公路就是G312國道，在此已是四線道，看得出來是新修好的高標道路，瀝青路基紮實，車行期間輕快無比。我的越野車最快開到近150km/h，時速保持在平均120km/h間。

路程不算很遠，但是要從低海拔爬升到高海拔，有段上坡路速度拉不起來。天山，古有北山、雪山、白山、陰山諸稱，山呈東西走向，是亞洲中部的一條大山脈，橫貫中國新疆的中部，西端伸入哈薩克斯坦。長約2500公里，寬約250－300公里，平均海拔約5000公尺。最高峰托木爾峰，海拔7435.3公尺，汗騰格里峰海拔6995公尺，柏格達峰海拔5445公尺。這些高峰都在中國境內，峰頂白雪皚皚。

天山山脈在新疆東西綿延長約1500公里。它把新疆分隔成塔里木盆地與準噶爾盆地，是地理上一條重要界線。海西運動褶皺隆起，燕山運動後期剝蝕成準平原狀態。喜馬拉雅造山運動再度隆起，形成許多地壘式山地及斷陷盆谷地。它由一系列平行山脈組成，分北、中、南三帶。北天山包括阿拉套、婆羅科努、依連哈比爾尕等山脈，東西長約1000公里，寬35～50公里，海拔4000－5000公尺；北天山的柏格達峰，有著名的天池。

中天山包括恰普恰拉山、那拉特山、薩阿爾明山、波爾托烏拉山等，海拔一般不超過3500公尺。北天山與中天山間有許多山間盆地，如伊犁盆地、尤爾都斯盆地等。南天山，地勢最高，不少山峰海拔在5000~6000公尺。雪線高度在3500公尺以上，冰川發育，是內陸盆地重要水源。

天山自西向東又可分為三段：伊犁盆地南北緣的哈爾克他烏山、濟嘎郎山、雅布林山、婆羅科努山等稱為西段，海拔約為3000～5000公尺。額爾布特山、烏肯山、柏格達山等為天山中段，一般高度約為4000～4300公尺。巴爾庫山、哈爾里克山等為天山東段，海拔都在3000～4000公尺。再東延至與河西走廊北側的合黎山、龍首山等山脈相連接，山嶺時斷時續，山勢低平。

越野車在天山北麓快速西行，講到在新疆行車，隨身重要證件一定要攜帶，沒有帶證件寸步難行。自駕遊可能會稍稍好一點，如果自由行想坐大巴或火車出行，身份證明顯得更為重要。買票需要身份證、上車需要身份證。而且，無論是自駕還是坐車，一路上，會有很多的關卡，核實遊客的身份資訊。我從奎屯開車去怪石峪，中途下車兩次，去路邊特警設立的關卡檢查；有一次，員警開後車箱檢查。只是三個小時左右的行程就查了三次；證件的重要性，可想而知。

車窗外的景色，右側一如這二天所看到的荒蕪山丘，戈壁，沙漠，讓人提不起興趣。好在左側直到天山山麓，有大片的草場和農作農場，從車窗外轉瞬即逝。車子進入天山山脈之後，漸漸的開始看到連綿的雪山。一路飛奔，新疆的公路特別的好，又寬又直，又沒人，隨便一踩油都可以開150公里以上。但新疆的路多是省道，限速很多。即使高速公路，因為要翻越天山，所以很多路段有不同的限速。

新疆的交警，在很多網路遊記上都以陰險狡詐來形容。新疆的公路限速多，測速的儀器也就很多，所以好多新疆的車上都有雷達報警設備，如果是設在路邊固定的測速儀，會準確地發出報警信號。在新疆我真正體會到什麼叫魔高一尺，道高一丈，交警們帶著一批協警，一個協警躲在山的後面手拿測速儀來測速，自己在100公尺的前方車上等著罰款，路上還有一些協警在攔車，配合默契還真挺佩服。

一路行車，一路拍攝左側天山雪峰美景，很快就下了高速公路，進入精河縣（維語：جىڭ ناھىيىسى）。在市區閒逛了一圈，精河雖是個小城市，但是精巧而整潔，建設的很漂亮；精河的特產是枸杞，被稱為枸杞之鄉。精河是蒙古族的聚集地，有標誌性的敖包建築，有蒙古族就有敖包，有敖包的地方一定有蒙族人民，蒙族迄今都有祭敖包的習俗。到精河，主要是去怪石峪風景名勝區，這個被稱為世界上最大的花崗斑岩象形怪石景觀區，從精河過去還有近一百公里的距離。

出精河縣城，接上S305省道，轉接S205省道，這二段省道路況都還不錯，路面大致平整；不過雖是二線道路面，但是由於此地是新疆生產建設兵團農五師八十四團的農墾區，現正是秋收時刻，省道旁大片的棉花田，向日葵及玉蜀黍大豐收，都堆置在省道上曝曬以便冬藏；不單使得原本二線道僅剩一線道可供車輛使用，而且收集農作物的拖拉機，在路上慢吞吞的行駛，都使得行車速度受到影響。

有所失必有所得，既然不能暢快的行車，那乾脆放下心情好好欣賞；也曾走進整片的向日葵田裡採擷風光，對於新疆特有的農村風貌，特別是兵屯的農業發展，有很深刻的影響。也遇到帶著孩子曬太陽的婦人，農村的純樸顯露無遺，很高興在旅遊過程中得與民風民情親密接觸，也毫不客氣的以相機收取於記憶卡中。經過烏塗布拉格鎮，越野車轉向正北，走上一條草原道路，穿越大草原逕往北去。

這條草原道路緊傍準噶爾盆地的名湖艾比湖而行，離亞歐大陸橋第一關－阿拉山口口岸也僅相距26公里。阿拉山口（突厥語「花色」的意思），俄國人稱為準噶爾山口，是中國和哈薩克斯坦間的一個重要山口，新亞歐大陸橋中國的西橋頭堡，是中國阿拉山口口岸西部地區唯一的鐵路、公路並舉的一類口岸。相對應的口岸，是哈薩克共和國的德魯日巴口岸（距阿拉山口12公里）。口岸位於阿拉套山和巴爾魯克山之間，長90公里，寬20公里一個寬闊、平坦的通道。

阿拉山口口岸自從北疆鐵路和土西鐵路在1990年對接以來，這裡成為新亞歐大陸橋的一部份；大陸橋東起江蘇連雲港，西出新疆阿拉山口，終點為荷蘭的鹿特丹港。在中國境內由隴海、蘭新西大鐵路幹線構成，橫貫江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、新疆六省，穿越中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等七個國家。全長10800公里，比第一條亞歐大陸橋省去1100公里，節約運費30%，比海運節約百分之20%運費和60%的時間。

1993年亦開放了公路口岸。2002年，阿拉山口（鐵路、公路）出入境人員8.1萬人次，出入境交通工具0.99萬輛（列）次，進出口貨物585萬噸。特別值得一提的，這個地帶亦以大風見稱，常年8級以上的大風天氣長達180多天，最大瞬間風力可達到12至13級，難怪行車其間，總感覺有如颱風吹襲。大陸國家電力集團在這裡，興建了共15萬千瓦的風力發電站。

艾比湖是新疆面積最大的鹹水湖。蒙古語稱艾比淖爾，艾比為向陽之意，淖爾意為湖，艾比湖即向陽之湖。位於精河縣城以北35公里處，該湖地處準噶爾盆地西南部，海拔189公尺，為噶爾盆地最低點。艾比湖是博爾塔拉河、精河、奎屯河等河的匯聚中心。西與北疆鐵路精河到阿拉山口段相鄰；向北行35公里，即到阿拉山口。目前湖面已萎縮到500平方公里以下，平均水深1.4公尺，最深處僅為3公尺。隨著水量減少，湖水礦化度已達75～90克/升，不適合魚類的生存。

另外，近半個世紀以來，由於兵團墾荒農田灌溉大量需水，湖濱地區沙漠化程度加劇，再加上處於風力極強的阿拉山口的下風向，艾比湖已成為中國沙塵暴主要策源地之一，直接威脅到天山北坡經濟帶的可持續發展和新亞歐大陸橋的安全運行。由於風蝕路基，沙埋路面，已迫使艾比湖附近的312國道三次改道，沿艾比湖西畔通過的140公里路段亞歐大陸橋，也經常因流沙埋壓鐵路而中斷運行。

艾比湖早在清光緒二十八年，即1902年，清政府就以官督商辦體制，在這裡開辦鹽業；爾後這裡的鹽業一直十分興旺。艾比湖中有一種鹵蟲，是一種小型甲殼動物，生活在高鹽度水域中；鹵蟲卵是高檔觀賞魚、名貴蝦、蟹的良好活餌料。鹵蟲在中國是一種稀缺資源，然而艾比湖鹵蟲資源在全國100多個鹽湖中，名列榜首。蟲體年存量在4000噸左右；純淨乾燥卵的年存量有200噸到400噸左右。