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再次證明巴菲特「史上最強」 波克夏在股市動盪期又跑贏大盤
俗話說「水漲船高」,在市場榮景期,誰都能輕鬆獲利。然而,真正的考驗是他們在高度不確定和股市動盪期的表現。巴菲特掌舵的投資公司波克夏(BerkshireHathaway)即將在本周六召開年度股東大會,該公司股價仍一如既往地跑贏大盤,再次證明他是「史上最強」投資人(GOAT)。根據AlphaSense的數據,過去一個月,標普500指數成分股裡已有327家公司公布財報,大約有300場電話會議提到了「不確定性」。我們顯然正處於一個非常不確定的時期,主要是川普的關稅政策一變再變,且有數據顯示經濟正在放緩。但這剛好證明巴菲特有多厲害。截至周四收盤,標普500指數連續八個交易日走高,累計上漲8.7%,但比起2月19日創下的6,144.15點歷史高點紀錄仍低了8.8%。相較之下,2月19日以來,波克夏股價上漲9.6%,領先標普500指數18.4個百分點。過去51天,波克夏股價跑贏標普500指數,差距最大的是在4月3日川普宣布關稅的解放日,達到26.5個百分點。知名的巴菲特觀察家、JonesTrading首席市場策略師MikeO’Rourke說,巴菲特再次證明他領先其他所有的人,「他只是做了他一直在做的事」。波克夏股價上次在51日間跑贏標普500指數,且幅度如此之大,是2008年10月金融危機最嚴重時。2000年達康泡沫破滅,它也好幾次跑贏大盤。在那之前,1998年初,俄羅斯債務危機爆發導致長期資本管理公司倒閉之前,它也繳出優於大盤的成績單。波克夏的股價不只在困難期表現良好。許多人曾質疑巴菲特去年底就開始囤現金,當時AI熱潮頻頻推動美股創新高。巴菲特沒買過任何一張輝達(Nvidia)股票。但在標普500指數2月19日觸頂前的一年裡,波克夏股價大漲18.9%,僅比標普500指數少3.6個百分點。有些人好奇巴菲特減持蘋果等股票時,是否知道什麼?O’Rourke解釋,巴菲特並不試圖預測未來。他持續做他一直在做的事:根據企業價值調整持倉。他以優惠價格持有優質公司的股價,如果從他的標準看,股價變得過於昂貴,他不會反對獲利了結,不會去煩惱賣股之後股價還繼續漲。他不妄想買在最低點、賣在最高點,而是逢低買進、逢高賣出。投資人也許能從巴菲特5月3日發表的講話獲得一些線索,了解接下來會發生什麼事。可以想像大家將認真傾耳聽。【全球熱話題】▪美烏簽署礦產協議美財長:川普發給烏克蘭同花大順好牌▪NVIDIA執行長黃仁勳今年調加本薪了!十年來首度調漲▪南韓總統選情有變數!李在明無罪判決遭撤銷最高法院發回重審▪世界最年長人瑞辭世…巴西修女享嵩壽116歲生前曝長壽秘訣▪女餵15歲繼子吸毒並性侵被撞見竟向丈夫辯稱:因長得像年輕的你聯合報最新民調 53%不滿意賴總統施政
賴清德總統執政即將屆滿周年,本報民意調查發現,五成三民眾不滿意賴總統的施政表現,僅三成七滿意,不滿意度是我國五位民選總統就職周年最高者。調查發現,賴清德總統執政一年來,民眾對賴總統的表現以負面評價居多,僅三成七的人表示滿意,五成三不滿意,另有一成的人無意見。藍白支持者超過九成不滿意其中,國民黨和民眾黨支持者都有超過九成不滿意賴的表現,中立民眾也以負面評價居多,五成不滿意,三成四滿意;另一方面,民進黨支持者則多力挺賴的施政,八成六滿意,百分之九不滿意。從年齡來看,廿至五十九歲民眾不滿意賴的比率都接近六成,滿意度則低於四成;六十歲以上民眾評價分歧,四成二滿意,四成五不滿意。地區差異方面,北北基、桃竹苗、中彰投和宜花東金馬地區都有超過五成五民眾不滿意賴擔任總統的表現,好評低於四成;雲嘉南和高屏澎地區則是好評接近五成,但也有四成左右不滿意。和前四任民選總統就職周年時的同期評價相較,賴總統三成七聲望高於蔡英文總統的三成,但低於陳水扁總統的四成五,以及李登輝及馬英九總統的五成二;從不滿意度來看,五成三不滿意賴總統的表現,則是五位民選總統中最高者。四成三認為台灣變得更危險檢視賴總統一年來的執政成果,有四成三民眾認為賴總統執政後的台灣變得更危險,僅百分之六的人覺得更安全,四成四認為差不多。五成二民眾認為賴總統執政一年來的台灣社會變得更分裂,僅百分之九人覺得更團結,三成二認為差不多。至於賴總統執政一年來的政治氛圍,有四成二民眾認為變得更獨裁,僅一成四的人覺得更民主,三成六認為差不多。七成二擔心未來供電穩定性此外,上周六核三廠二號機停止運轉,台灣正式進入非核家園。調查發現,有七成二民眾表示會擔心未來供電的穩定性,其中非常擔心者達四成三,僅二成四的人無此顧慮。這次調查於五月十二至十五日晚間進行,成功訪問了一千零七十五位成年民眾,另五百六十五人拒訪;在百分之九十五的信心水準下,抽樣誤差在正負三點零個百分點以內。調查採用全國住宅及手機雙電話底冊為母體作尾數隨機抽樣,藉由增補市話無法接觸樣本改善傳統市話抽樣的缺點,調查結果依廿歲以上性別、年齡及縣市人口結構進行加權。紐瓦克機場航班平均延誤101分鐘 美運輸部長怪拜登
發生在紐瓦克機場的大規模航班延誤情況12日持續,每個航班平均延誤時間超過100分鐘,聯邦航空管理局(FAA)將大延誤的原因歸咎為地面施工、空管人力短缺、設備老化等原因綜合影響所致。聯邦運輸部長達菲(SeanDuffy)則在12日的新聞發布會上將責任歸咎於拜登政府。根據FAA的一份內部備忘錄,負責紐瓦克機場空中管制的費城終端雷達近進控制中心(PHL)本應有114名管制員,但目前僅有82人在崗,滿編率僅71.9%;專職負責紐瓦克空域的管制員目標人數38,現任24人,滿編率更低至63%。除人力不足外,紐瓦克機場的4L/22R跑道今年4月15日至6月15日期間全面關閉維修,更加劇了機場管制能力不足的問題,導致航班嚴重積壓。航班的延誤會導致使用同架飛機的後續航班出現延誤累積。根據備忘錄提供的數據,紐瓦克機場在施工開始後,平均每日早7時延誤五個航班、平均延誤時間85分鐘;此後延誤情況持續累加,至下午5時的高峰期,平均延誤時長達到137分鐘;在晚7時至11時的深夜時段內,平均延誤班次則達到16班、延誤時間100分鐘。部分晚間班次由於前序航班不正常而被迫直接取消。備忘錄顯示,運輸部長達菲將在14日(周三)召開會議,與機場方和所有航司負責人商討紐瓦克機場削減航班數量的議題。FAA方面建議,施工期間,每小時安排航班數量以不超過28次起飛和28次降落為宜。達菲12日則就紐瓦克機場問題召開新聞發布會,他強調,拜登政府將新澤西地區的空中管制樞紐調往費城是「搞砸」紐瓦克機場的主要原因;達菲還指責拜登政府未將兩黨基礎設施法案中超過1兆元的資金妥善用於解決航空問題。不過,現場也有記者挑戰他的說法,稱如果這些問題「已存在多年」,為何川普第一任期內無所作為。針對公眾關心的安全問題,以紐瓦克機場為主要運營基地的美聯航(UnitedAirlines)12日在發給其常旅客的電郵中承諾,公司及FAA均未放鬆任何安全標準,「所有出入紐瓦克的航班都是安全的。」【全球熱話題】▪不怕像陸被加稅?這超級大國準備反擊川普提交給WTO文件洩端倪▪父65歲退休再婚娶年輕繼母女兒「走錯1步」千萬財產蒸發一半▪大批媒體機場撲空黃仁勳原來去了「這裡」與川普、沙國王儲會面▪家中最髒非馬桶?專家點名「這家具」細菌量高75倍養毛孩更危險▪美中談判內幕曝光貝森特拿著糖靠一狠招震懾中方談判代表限會員,要發表迴響,請先登入