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布達佩斯是那種會讓人一再回憶的城市，從多瑙河兩岸的黃昏、漁人堡的白色弧線，到鎖鏈橋下散步的那一刻，風景與氛圍都帶著濃濃的東歐詩意。

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• 【布達佩斯】15天自由行預算紀錄 × 交通 × 飯店精選
• 【國慶日活動】煙火節 × 聖史蒂芬節 × 當地人推薦觀賞地點
• 【近郊推薦】聖安德烈 Szentendre 半日遊 × 手作小鎮 × 多瑙河沿岸風景
• 【住宿評比】實住匈牙利多家飯店 × CP值推薦與住宿心得
• 【文化散步】中央市場、漁人堡、英雄廣場 × 步行路線外站四段票艙等價差邏輯與地鐵搭配

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天然氣存量備戰 龔明鑫：4月再評估啟動燃煤

中東戰火延燒，引發全球能源焦慮。經濟部長龔明鑫5日指出，目前國內天然氣存量維持在11天以上，3月供應無虞，全面採取「提前長約、鄰國交換、現貨採購」三大應變策略，但若4月缺口擴大，面臨調度壓力，也不排除啟動燃煤備用機組作為最後手段，全力維持物價與電網穩定。龔明鑫與國發會主委葉俊顯，5日出席「產業公協會交流會議」與七大工商團體領袖進行座談。龔明鑫轉述企業界關切議題，坦言業界最關心的仍是中東局勢對油電供應的衝擊。根據經濟部掌握，目前國內儲油量可支撐超過100天，急迫性較低；天然氣存量則維持在11天以上，符合法定標準。針對4月供氣挑戰，龔明鑫指出，目前已由經濟部次長賴建信每日召開會議盤點。台灣每月約有30條天然氣運輸船，其中10條來自中東，其餘20條供應正常。為補足潛在缺口，龔明鑫指出，已啟動三大主軸應變。第一，長約協商：與美國、澳洲供應商協商，將原本簽署的貨量，提前至4月交貨。第二，鄰國交換：嘗試與日、韓等鄰國進行協商，調整到貨先後順序，但龔明鑫也坦言，目前各國都在搶貨，此管道仍需努力。第三則是現貨採購，不過現貨市場雖有供應，但價格波動大，將視價格合理性進行評估。倘若天然氣調度面臨困難，龔明鑫指出，啟動燃煤備用機組是「後面的手段」，由於4月份起不再是空污季節管制期，法令上的操作彈性較大，「也許到那時候，我們來考慮這個問題」。至於是否因此動搖電價，龔明鑫強調，國內有雙緩漲機制，包含平穩物價與亞鄰最低價，雖然最終電價由審議委員會決定，但「穩定物價」是國營事業重要的任務，都會盡量避免造成物價波動，下個月的天然氣「也不一定會漲」。至於外界關心的核電議題，龔明鑫說明，核二、核三廠相關再運轉計畫預計3月送核安會，將啟動自主安全檢查，進度會按部就班進行。經濟部指出，與會工商團體領袖也對當前經濟情勢亦提出多項產業建言，包括建議政府優先讓公務機關或國營事業採購國產車，並提供電動物流車補助，給予國內產業實質支持；針對產創條例第19條之1，建議鬆綁員工分紅配股緩課稅的500萬上限，以激勵員工留任；另油價、電價部分，建議政府再撥補預算給台電以穩定電價，避免中小企業壓力過大。龔明鑫指出，目前政府已籌設「經濟及產業諮詢會」，一年至少與工商協會見面四次；3月與9月側重解決企業的經營問題，6月與12月則由政府提出如高科技、數位與淨零「雙軸轉型」的產業政策規劃，並聽取業界回饋。🏠udn房地產・推薦新聞王定宇緋聞「豪宅」曝光房仲：視野佳夠隱密1.2坪土地有人出24萬好高興、一問傻眼地政土：這種地要早點賣持有一年就認賠458萬轉手、一看貸款明細全懂了專家：撿便宜好方法昔日高級度假宅淪荒廢社區....75萬入主海景第一排？專家：便宜不一定治百病空屋數創新高房價卻不跌？專家揭密「建商不怕」：不是拿來賣、是拿來借錢

房市持續盤整 新青安元月撥貸戶數、金額雙降

財政部國庫署23日公布2026年1月公股銀行辦理新青安貸款統計，其中撥貸戶數及撥貸金額皆比2025年12月有所下滑，分別來到4,124戶、329.43億元；受理戶數與金額也比2025年12月略降，分別為4,123戶、332.56億元。根據統計，今年1月公股銀行受理新青安戶數4,123戶，受理金額332.56億元，與2025年12月單月相比，受理戶數減少237戶，受理金額也同步減少14.31億元；另外，1月撥貸戶數4,124戶，撥貸金額329.43億元，與2025年12月單月相比，也分別減少319戶、及減少35.28億元。進一步檢視八大行庫1月受理新青安情形，其中合庫銀行受理747戶最高、臺銀受理721戶居次，土銀受理649戶位居第三，一銀受理531戶排名第四；另外，兆豐銀受理450戶、彰銀（2801）受理367戶、台企銀（2834）受理343戶、華南銀受理315戶。若與2025年12月相比，今年1月受理戶數方面，除了一銀受理戶數月增118戶、華銀及台企銀皆月增32戶、合庫銀月增21戶、彰銀月增11戶之外，其餘三家行庫皆呈月減。在撥貸戶數的表現上，臺銀撥貸978戶居冠，土銀撥貸678戶居次，合庫銀撥貸575戶排名第三，一銀撥貸481戶居於第四，台企銀撥貸417戶居於第五；其餘三家撥貸皆低於400戶；若與去年12月相比，僅有一銀、台企銀、華銀撥貸戶數月增，其餘呈現月減。公股銀行主管表示，新青安政策將於今年7月底屆期，屆時「新青安2.0」是否調整申貸條件，也讓部分有意申貸者處於觀望，不見得會選擇新青安方案，加上現階段新青安受理案件多數仍以交屋潮，整體交易量能仍下滑；另外，建商使照申請時程也會牽動新青安的受理案件。對於後續房市的看法，公股銀行主管指出，受到選擇性信用管制政策影響，投資族群陸續退場，研判今年房市依舊會呈現量縮，不過若有建商祭出有感讓利，剛性購屋族仍有買房需求，屆時價格就有機會鬆動。

高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷

隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇人們不選擇搭客運的原因。對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力持續增加。