桃園市長張善政27日中午前往桃園區，視察「捷運綠線G07站逆打結構最後一面側牆澆築」。張市長表示，G07桃園車站是未來捷運綠線、臺鐵及捷運棕線交會的「三軌共站」重要樞紐，也是國內開挖最深的地下車站，深度達40.8公尺。隨著今日最後一面側牆完成澆築，象徵車站地下結構體正式完成，整體工程也邁入下一階段，為捷運綠線建設再添重要里程碑。

張市長指出，G07站採用「逆打工法」施工，有效降低地層沉陷風險，並較傳統工法縮短約7.5個月工期；站體側牆也預留可拆除式牆板，未來可快速銜接臺鐵、捷運棕線及周邊商場，強化桃園車站整體轉乘與商業機能。

後續工程將陸續進入建築裝修、機電及軌道設備施作階段，市府除全力達成今（115）年底綠線北段G15b至G11站通車目標，並同步推進其他路段工程，朝119年底主線通車穩健邁進。

捷運工程局表示，捷運綠線GC03標自G07桃園車站延伸至G12蘆興埤站，全長約5.79公里，包含6座地下車站及4臺潛盾機，工程總經費約190.22億元。其中，中圓潛盾機直徑達8.38公尺，為目前全國最大。G07站同時是GC02標及GC03標潛盾機共同到達位置，並與桃園鐵路地下化工程共構，施工進度牽動捷運綠線及鐵路地下化兩項重大建設，工程整合程度高、施工條件也相對複雜。

捷工局指出，G07站自111年11月完成基樁及逆打鋼柱後，歷經約3年10個月施作，今日完成最後一面地下結構側牆澆築，後續將接續辦理站體裝修、機電系統及軌道等工程。

因應颱風接近，施工團隊也將全面落實工地防颱及周邊安全措施，確保工程進度與施工安全並重。包括市議員林政賢、陳美梅、朱珍瑤，市府捷運工程局長劉慶豐、桃園捷運公司董事長沈志藏、桃園航空城公司總經理洪秀寬、桃園區公所副區長周政毅等均一同出席。