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昔德撲冠軍搶銀行千萬被捕成階下囚 落寞上囚車面貌首曝光

昔日德州撲克冠軍林勇秀因缺錢花用，前天持假槍搶到大安區中國信託忠孝分行搶劫，警匪對峙15分鐘後，警方成功將林男壓制逮捕，台北地檢署訊後認林男涉案加重強盜重罪，且有串滅證之虞，向法院聲押禁見獲准；林男從落網到移送檢方，面對鏡頭始終戴著安全帽，直到昨天深夜搭囚車，面容才首度曝光。31歲的林勇秀落網後哭喊想回家看兒子，昨天移送複訊時，被問及是否要道歉，他卻回答「我不要」，他昨晚搭囚車前往台北看守所，神情有些落寞，脫下安全帽的他，臉上戴著一副眼鏡，看上去相當斯文，與持槍脅持銀行女經理的模樣判若兩人。據了解，林勇秀曾是德州撲克協會競賽冠軍，年輕時意氣風發，後來因賭博積欠7百多萬元債務；林男為了養家，前不久在租屋處設置地下麻將場，在網路招攬賭客聚賭，詎料遭人檢舉，被警方查獲。林勇秀坦承因繳不出房租，又要撫養兩個小孩，只好「孤注一擲」到租屋處附近的中信銀行，想搶劫1千萬元，既能解決債務又能養家活口；但他搶銀行並無周延計畫，從住家拉著一個行李箱就出發去搶劫，過程不僅拿假槍、假手榴彈，脅持女經理與警方對峙時，還被看破手腳，最後被逮捕送辦。北檢第一時間獲報後，由重大刑案專組主任檢察官李仲仁聯繫警方掌握現場狀況，同時指派檢察官李明哲指揮大安分局偵辦，查明林勇秀犯罪目的、動機、計畫並釐清有無共犯，訊後認為涉犯加重強盜等重罪，且有事實足認有反覆實行之虞，聲押禁見。由於現今社會犯罪行態是以詐騙為主流，搶銀相當少見，且林勇秀還是選在鬧區行搶，不少網友在脆上戲謔說，搶銀行是「沒落的傳統產業」，沒想到還有林男這樣的人，可說是稀有人種。昔德州撲克冠軍林勇秀（圖左黑衣者）持假槍搶銀行被捕，檢方聲押禁見獲准，昨天深夜落寞搭囚車。記者張宏業／翻攝

馬斯克要挖台積電強者…自製晶片 求即戰力

特斯拉執行長馬斯克啟動「TeraFab」晶片製造計畫，預計投資二百億至二五○億美元，打造二奈米先進晶圓廠之後，特斯拉於官網釋出要在台灣找半導體人才的訊息，鎖定具十年以上經驗的高階製程整合人才，劍指台積電等一線大廠核心工程師，引爆台灣新一波半導體搶人大戰。馬斯克對打造二奈米晶圓廠信心十足，與台積電、三星電子及英特爾等三大半導體巨頭直球對決，號稱或許會讓這三家晶片巨擘看來像「小蝦米」。如今又大動作要來台找半導體人才，想挖台積電牆腳。業界憂心，台灣已處於半導體人才不足的狀況，特斯拉挾「馬斯克光環」來台找人，恐引發新一波人才磁吸效應，尤其對部分具備國際歷練與語言能力的工程師而言，參與一項從零打造、挑戰產業既有分工架構的計畫，具備高度吸引力。根據特斯拉的人才召募訊息，此次要找「流程整合工程師」，並非一般工程職位，而是直指先進製程最關鍵的整合核心。用人策略「只要最頂尖」該職務將主導先進邏輯系統單晶片開發，橫跨新產品導入、量產良率提升、製程窗分析、製程優化、WAT測試、可靠度預測，到產品認證與DPPM降低等完整流程，幾乎等同晶圓代工廠內部最具價值的「良率與製程整合大腦」。特斯拉開出的條件顯示其「只要最頂尖」的用人策略，應徵者需具備學士以上學歷，並擁有至少十年以上先進製程開發經驗，涵蓋良率提升、代工廠合作與供應鏈管理能力；技術能力則需熟稔鰭式場效電晶體、環繞式閘極與晶背供電等先進節點技術，橫跨FEOL、MOL、BEOL全段製程。更關鍵的是，必須能在功耗、性能、面積與可靠度之間進行複雜權衡，並具備與外部供應商協作、將尖端製程導入產品的實戰經驗。業界人士稱，條件幾乎直接對標目前在台積電、先進封裝與大型ＩＣ設計公司中，負責先進節點量產與良率爬升的關鍵人才，「是經歷過先進製程世代轉換的人」。特斯拉此舉意圖「即戰力到位」，快速搭建TeraFab的製程能力。這意味特斯拉在推動TeraFab過程中，極可能採取「自建核心能力＋外部代工協作」混合模式，逐步逼近其高度垂直整合的終極目標。📌數位新聞搶鮮看！訂閱《科技玩家》YouTube頻道！💡追新聞》》在GoogleNews按下追蹤，科技玩家好文不漏接！📢看演唱會「手機租借」超夯！拍照神器日租價格曝、4品牌業者最推它📢便宜資費懶人包／4G吃到飽真的變貴！5G攻399元更划算📢三星S26U開箱！實測智慧防窺、水平鎖定攝影6大功能吃過的青菜神還原📢恭喜微軟用戶！Windows更新強制重開機氣炸終於可無限期暫停更新📢512GB不夠用「是廠商責任」！外媒列5點喊話：1TB應成筆電標配📢愛瘋狂打錯字把「我」打成「喔」！4招解決：真的變好打

「機車瀑布」流量曝...地方促蔣萬安塞納河計畫增越堤道卡關

北市長蔣萬安斥資18億推「台北塞納河計畫」要改造淡水河成世界級水岸，里長沈春華及周邊民眾盼淡水河改造，在捷運大橋頭站附近增行人、自行車等通行的越堤坡道。先前市府評估寬度恐不足，地方質疑，市府以台北橋機車流量過高，拿進城「機車瀑布」為藉口。對於里長與地方的建議，北市交工處提出困難之處，是在於地方提出的規畫需要在台北橋機車道旁增行人步道可從堤外走到平面道路，不過現場發現寬度至少需要一點二或一點五米，現地會勘寬度不足恐吃到車道寬度，還需要後續評估。民進黨市議員參選人朱政騏表示，目前周邊跨堤設施十分缺乏，長期靠淡五號水門（民生西路底）單一出入口，造成周邊交通壅塞，北市府花18億打造跨堤平台，在最南端的玉泉、最北端的迪化汙水廠，完全沒考慮既有堤內都市活動人潮最多的迪化街、延三夜市、大橋頭捷運站，呼籲市府應優先在捷運大橋頭站區附近，設置可供行人、輪椅、嬰兒車及自行車便利通行的越堤坡道。「關在籠子裡面的塞納河，還是塞納河嗎？」朱政騏提到，北市政將在大橋頭周邊召開「台北橋引橋（台北端）增設無障礙設施工程地區說明會」，但新工處所提規畫，迴避問題核心，市府各單位「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，面對在地里長民眾的提議只是搪塞推責。里民要的是有經濟價值、觀光價值，同時可以紓解民生西路交通壅塞的跨堤設施。朱說，市府後續由工務局責成新工處在大橋頭環河北路邊興建電梯，但地方心心念念的越堤道，始終落空。事實上，大橋頭站一號出口外就有台北橋延平匝道的現成空間可供利用，如果完成，台北橋東側樓梯還可以拆除，民權西路（迪化街二段至環河北路二段）路面還可以拓寬。但北市府以台北橋機車流量過高，拿進城方向的「機車瀑布」作為搪塞的藉口。他認為，台北橋進城引道的回堵，應是號誌化路口時相的必然結果，進城側長時間空間被作為停等號誌使用，自然會將引橋寬度「用好用滿」。拿匝道出口比匝道入口簡直是「馮京當馬涼」。他也拿出數據，表示交工處2018年的橋樑晨峰（07-09）進城機車車流為2萬5605輛，平攤到下班時間，更是不可能百分百集中在17到19時。根據市府2018年的跨雙北橋梁機車流量分析，台北橋進城晨峰流量高達2萬5605輛次、比第二名的華江橋1萬1488輛次高出一倍。忠孝、中興、永福、中正則為一萬輛次左右。對於里長與地方的建議，北市交工處提出困難之處，是在於地方提出的規畫需要在台北橋機車道旁增行人步道可從堤外走到平面道路，不過現場發現寬度至少需要一點二或一點五米，現地會勘寬度不足恐吃到車道寬度，還需要後續評估。