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布達佩斯是那種會讓人一再回憶的城市，從多瑙河兩岸的黃昏、漁人堡的白色弧線，到鎖鏈橋下散步的那一刻，風景與氛圍都帶著濃濃的東歐詩意。

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F-16失事後亡羊補牢...空軍公布空勤防寒飛行衣 落海最長保暖24小時

空軍一架F-16AM單座戰機於本月6日晚間夜航訓練時，失事墜海，空軍今天公開F-16戰機飛行員使用的OTS-600防寒飛行衣。軍方表示，飛行員穿著防寒衣值勤，可提供6到24小時以上的保暖效果，爭取搜救時間。預計3月底全數交貨並完成相關教育訓練後，就會啟用。空軍一架F-16AM單座戰機於本月6日晚間夜航訓練時失事墜海，F-16機隊經天安特檢後已經恢復戰備，國防部舉辦春節加強戰備操演，嘉義空軍第四聯隊排出多批F-16AM/BM執行緊急起飛與訓練等任務。另一方面，這起事件也引發飛行員在冬天執勤時是否穿著防寒衣的爭議。空軍司令部參謀長李慶然證實，軍方已經編列預算，透過軍售程序採購1300多套防寒飛行衣配發所有空勤人員，預計3月底之前可交貨完畢。第四聯隊今天首度公開F-16戰機飛行員使用的OTS-600防寒飛行衣。這套飛行衣的領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以右上左下斜向防水拉鍊穿脫；內層為刷毛羊毛材質。執行任務時，防寒衣外仍要穿著一般的綠色或桔色飛行衣。空軍解釋，這套飛行衣由一層可避免水滲入，也能使汗水蒸氣蒸發，緩和熱能壓迫和濕度蓄積的防火、防水透氣布料製作。內層則是羊毛刷毛材質。可提供飛行員落海後，降低失溫風險。根據操作手冊的資料，飛行員若穿著一般棉質貼身衣物，落水時可提供6小時保暖效果，若額外穿著保暖衣物時，可保暖達24小時以上。根據空軍規定，日間海溫低於攝氏18度，夜間海溫低於攝氏20度，人員須穿著防寒飛行衣執行飛行任務。飛行員會在每批飛行的任務提示時，根據當時查詢氣象資料的海水溫度，決定是否穿著防寒衣值勤。據示範穿著的飛行員蕭睿甫上尉表示，在目前的氣溫下，穿上這套防寒衣「就像穿著一件緊身型的發熱衣。」對於手部操作駕駛桿、油門推桿也不會造成窒礙。據指出，這套飛行衣共有14種尺寸可提供飛行員依各自不同的身形套量。四聯隊政戰主任林嘉田表示，包括F-16等三種主要戰機以及海鷗部隊等機種，都會陸續撥發OTS-600防寒衣，六聯隊的C-130H、E-2K和P-3C等機種成員，則配發另一種適合搭配機上作業的防寒衣。當所有使用者及負責保養的個裝士都完成相關穿著、保養的教育訓練後，就會全面啟用。媒體詢問OTS-600防寒衣的供應廠牌和單價，空軍皆低調沒有進一步說明。據傳先前也有廠商提供類似的美式防寒衣給空軍測試，當時報價每套需30萬元，空軍對此並未證實。空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以斜向防水拉鍊方便穿脫；內層為刷毛羊毛材質。記者季相儒／攝影空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以斜向防水拉鍊方便穿脫；內層為刷毛羊毛材質。記者季相儒／攝影空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣（圖中）。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以斜向防水拉鍊方便穿脫；內層為刷毛羊毛材質。執行任務時，仍要穿著一般的綠色或桔色飛行衣（圖右）。記者季相儒／攝影國防部舉辦春節加強戰備操演，嘉義空軍第四聯隊F-16AM戰機執行緊急起飛與訓練等任務。記者季相儒／攝影國防部舉辦春節加強戰備操演，嘉義空軍第四聯隊F-16AM戰機執行緊急起飛與訓練等任務。記者季相儒／攝影空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以斜向防水拉鍊方便穿脫；內層為刷毛羊毛材質。記者季相儒／攝影空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，軀幹部位以斜向防水拉鍊方便穿脫；內層為刷毛羊毛材質。執行任務時，仍要穿著一般的綠色或桔色飛行衣（圖右）。記者季相儒／攝影空軍公開空勤人員使用的OTS-600防寒飛行衣。領口、袖口為防水橡膠材質密封圈，腳部為防水襪套。記者季相儒／攝影

經典賽／今井達也等6人列日本隊「預備投手」 大聯盟公布名單沒中華隊

世界棒球經典賽（WBC）20隊的參賽30人名單上周揭曉，根據經典賽規定，各隊還可以提出最多6名預備投手，今天（11日）大聯盟公布各隊的「預備投手登錄名單」（DesignatedPitcherPool，DPP），共列出16隊的名單，沒有中華隊。經典賽的預備投手登錄名單，各隊可以列入最多6名投手，之後從這份名單中替換選手，預賽結束後最多可以更換4名投手，進入8強之後最多可以再換2人。今天大聯盟公布各隊的預備投手登錄名單，但沒有中華隊。日本隊列滿6名投手，包括兩名旅美球員今井達也（太空人）、小笠原慎之介（國民），另4名日職投手包括2024年世界12強賽國手藤平尚真（樂天）、隅田知一郎（西武），以及金丸夢斗（中日）、杉山一樹（軟銀）。南韓則是列了4名預備投手，先前因肩膀傷受傷被移出30人名單的文東珠，經檢查後為肩膀發炎，非嚴重傷勢，經休息後就能恢復投球，也被列在此份名單中，另3人為裴燦陞（三星）、金澤延（斗山）和劉泳燦（LG）。美國隊則是登錄5名預備投手，包括希爾（TimHill）、霍夫曼（JeffHoffman）、羅傑斯（TylerRogers）、史特拉姆（MattStrahm）和韋斯特（WillVest）。⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

學者：桃機跑道少 釀連鎖反應

德威航空前天降落時發生輪胎脫落事件，桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，造成三架航班在短短八分鐘內，因燃油不足發出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號。學者指出，桃園機場僅兩條跑道，量能本來就吃緊，德威航空事發期間正值起降落尖峰時段，後續又接連發生越捷走錯滑行道，一連串突發導致前天的慘況。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，桃園機場原有兩條跑道，但德威航空前天發生輪胎掉落的時間點，剛好是在航班起降的尖峰時段。發生德威航空輪胎掉落事件後，機場公司關閉北跑道，針對可能對飛機損傷的物品清除乾淨，但由於不確定路障排除時間，因此天上飛機會在一個區域盤旋等待。盧衍良指出，發生德威航空輪胎掉落後，後續又發生越捷航空走錯滑行道，讓原本的情況又多了變數，天上待命的飛機等待時間過長，而航空法規要求飛機降落時要有足夠的油量，若預期落地時油量低於卅分鐘，就需喊出緊急宣告。針對八分鐘出現三架班機喊出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號，盧衍良表示，這種情況確實不多見，主要是連鎖反應，但組員做出這樣的判斷是基於安全控管。至於為何盤旋航班不選擇轉降？盧衍良認為，航班預期影響時間有限，因此不會馬上就選擇轉降，且若預期延誤時間不長，轉降反會讓事情弄得更複雜。