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北港丟狗案引發眾怒 男被約談道歉稱酒後被咬才犯案
雲林北港虐狗事件延燒，劉姓男子涉將大黃狗從高樓丟下，導致狗狗重傷，引起愛狗人士撻伐，甚至上門興師問罪，雲林縣府動植物防疫所今天再次約談，移送雲林地檢署偵辦。對於虐狗，劉男今天也對自己不當行為向大眾致歉，會承受相關責任，且絕不再犯。昨天凌晨虐狗事發後，一名熱心林小姐將重傷「小黃」送醫，目前仍在醫院觀察中，整個事件經民眾文和媒體報導，引起眾多愛狗入士關切，警方及多名熱心民眾也積極調閱監視器找尋丟狗的人，昨天下午終於找到涉嫌虐狗的劉男。32劉男為南投人，在嘉義從事工地工人，平常租屋在北港事發現場的亞洲大樓，昨晚劉接受警方筆錄偵訊後，回到租屋處打包行李，被發現疑要「落跑」，馬上引來網友貼文走告，並找上門對劉興師問罪，並要他對受傷的「小黃」負責，有人更擔憂劉是否逃匿，現場一度火爆，經警方協調才化解。有民眾說，「小黃」不算是流浪犬，平常被民眾共同飼養在義民路的陸橋下，平時與人相處融洽，像是橋下活動中心的「守衛」，不會任意跟陌生人接觸，沒想到竟被劉拐跑。雲林動防所今上午再約談劉男，初步調查劉男係於前晚以呼喊和手勢將「小黃」從橋下棲處引走，帶至他的3樓租屋處，當晚他喝酒到隔天凌晨，想和「小黃」多交流，用手去摸狗不料被咬，他一氣就從房間窗戶將狗拋出，事後仍繼續喝酒直至睡著，後來才知道狗摔樓受傷。劉男坦承犯行，約談後將會合併派出所筆錄再依違反動保法函送雲林地檢署偵辦。事後，劉男對自己行為向大眾深深表達歉意，並表示會負起全責，也絕不會再次發生這種事。※提醒您：禁止酒駕飲酒過量有礙健康劉男涉嫌酒後將狗丟下樓，導致狗狗重傷，為自己不當行為向社會大眾致歉，並保證絕不會再犯。記者蔡維斌／翻攝陳光復跌倒腦溢血一度心跳停止 蘇一峰：如缺氧過久「植物人機率高」
澎湖縣長陳光復今天下午四時許，於澎湖縣文化局演藝廳失足，導致顱內出血，一度失去呼吸心跳，緊急送至三總澎湖分院急救，雖恢復心跳，但仍處於重度昏迷，傍晚轉至高雄榮總繼續急救；台北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰表示，依照新聞內容描述，即使經過搶救恢復血壓心跳，即使後續救回是植物人的機率也很高。蘇一峰表示，目前仍無法確定陳光復縣長是「先出現身體問題導致跌倒」，還是「單純跌倒後外傷引發腦溢血」，兩種情況對預後影響極大。若是身體先出問題，常見的原因包括兩類，一種是腦部血管破裂引起的自發性腦溢血；二是心臟疾病，如心肌梗塞或心律不整造成的突然昏迷。若屬自發性腦溢血導致意識喪失而失足，等於腦部已先出血，又因跌倒造成二次傷害。依媒體描述，事發地點距離醫院約五到十分鐘車程，若現場未即時施行急救，等待救護車再加上送抵達醫院的時間恐已超過十分鐘，加上後續指出院方花了約十三分鐘才恢復生命徵象，整體缺氧時間過長，幾乎可判定已造成嚴重腦部損傷。另一種可能為心臟問題引發昏迷跌倒，無論是心肌梗塞或心律不整，都會使血液無法有效供氧至腦部，若現場無人施行心肺復甦術（CPR），出現到院前心跳停止（OHCA），往往錯失黃金救援期。蘇一峰指出，心跳停止後的黃金搶救時間約為五分鐘，若缺氧過久，即便救回心跳，也常留下不可逆的腦傷，甚至進入植物人狀態。相較之下，若只是單純失足撞擊頭部造成腦出血，只要在24小時內緊急處理，依出血量與意識狀況評估是否開刀，愈早介入，存活與功能恢復機會愈高，但是從目前的新聞進度觀察，三總澎湖分院並未立即替縣長動刀。蘇一峰表示，如果是第三種情況，這類外傷性出血的預後通常優於前述兩種狀況，也較少演變為植物人。蘇一峰提醒，近期氣溫劇烈變化正是腦溢血與腦中風好發季節，天氣轉冷會使血管收縮、血壓升高，若本身有高血壓、高血脂或糖尿病等慢性病，血管較脆弱，隨時可能因血壓波動而破裂，出現自發性腦溢血。腦溢血本身死亡率可從兩成至九成不等，屬於高致命性疾病，即使沒有三高問題，70歲以上長者血管狀況本就較年輕人脆弱，也屬高風險族群。他舉例，2024年底名嘴張友驊也是因滑倒重創頭部導致腦溢血，最終不幸離世，提醒長者近期務必注意保暖、防跌倒，飲食避免過度油膩，以降低突發腦血管疾病風險。輝達來了...北士科園區將啟動自駕公車 直達捷運芝山站
台北市北士科將作為AI相關重鎮，北市府也拋出將設置自駕公車場域，北市議員詹為元表示，2020年北市府曾在信義路試辦自駕公車，建議經驗應該彼此嫁接。交通局表示，先前試辦計畫，號誌、準確停靠率都達99％，會將先前計畫作為參考外，也規畫北士科園區至捷運芝山站自駕公車接駁服務。詹為元說，配合輝達進駐北士科園區發展及AI產業進駐，交通局規畫在該區試辦無人駕駛公車，並希望在2029年商轉，以因應公車司機駕駛人力短缺及運輸需求的調整，可見市府將自動駕駛公車納入中長期公共運輸規畫。其實這也並非北市第一次試辦公車自駕，詹為元說，在2020年時曾於信義路公車專用道舉辦計畫，雙向全長12.3公里、共36站，啟用到2021年5月15日止，累計運行197天、總行駛里程2559公里、共1006班次，試乘人次達3346人，乘客滿意度達90%，顯示在實際運行穩定度及民眾接受度方面。他認為，除了乘客滿意度高，也已具專用路權的道路環境，顯示北市在既有幹線公車與公車專用道條件下，具備作為無人公車實驗場域的基礎優勢，因此能夠以此為基礎下並延續。詹為元建議，在北士科推動無人駕駛公車之前，可以先系統性盤點信義路自駕公車相關運行數據、技術限制、法規障礙及行政協調等，在中央自駕車相關法令完善之前，地方政府可以善用既有試辦成果，降低未來正式上線與商轉的風險。交通局表示，試辦計畫成效，路口號誌辨識、停等與啟動成功率99.7%，自動且準確停靠於公車站停靠區比率達100%、人工接手率達96.7次/1000公里。透過實際道路環境進行測試，累積自駕公車於運行穩定性、號誌辨識、停靠精準度及營運管理等相關試辦經驗。因此，根據試辦成果，於北士科自駕公車推動前，系統性盤點既有試辦的運行數據、技術限制、法規面向及行政協調經驗，提供後續試辦規畫與推動作業參考，以提升政策延續性與執行效率。交通局表示，朝2029年達成自駕公車商轉為目標，初步規畫的營運路線與場域為「北士科園區至捷運芝山站（福國路）」，並研議增設公車專用道，提供自駕公車接駁服務，於離峰時段協助北士科園區員工及訪客往返捷運芝山站。北市府曾在信義路公車專用道試辦自動駕駛公車計畫。圖／台北市交通局提供限會員,要發表迴響,請先登入
