老漁翁徒步環島第一圈及第二圈，路過，都有上大坡到號稱「最美車站: 多良車站」，因前後好幾公里(從太麻里到瀧溪)都沒得買吃的喝的及休息的地方，多良車站是唯一可以買東西及休息的地方，只好拖著疲憊又沉重的步履「爬」上去。兩次在多良觀光車站休息，想了解多良觀光車站的些許的故事。
多良車站為台灣臺東縣太麻里鄉多良村境內，臺灣鐵路管理局南迴線之已廢止鐵路車站。
車站概要
最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月台上即可鳥瞰太平洋。後因業務清淡，自2006年7月1日起結束旅客業務，同年10月1日正式裁撤。目前車站雖無提供客運服務，仍有行車設備機房運作，原有車站站體屋頂改為觀景台，當地居民亦提供旅客休息與飲食攤位，已成為南迴公路的著名觀光景點，每日均有相當數量之參觀人數。因此在南迴鐵路電氣化計畫中，臺鐵有意復站營運。隨後，臺東縣政府已經證實，南迴線鐵路電化完工後，將進行招商引資，亦配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，原計畫要在改造後復站並交由台東縣政府管理，但是因為維護管理範圍包含舊多良一號隧道使得臺東縣政府、太麻里鄉公所認為負擔過重而放棄。
多良車站南側的多良一號隧道從南迴鐵路完工後歷經多次加固，仍逐漸產生異狀，導致隧道淨空不足，無法降道配合鐵路電氣化架設電車線功能，故利用南迴鐵路電氣化工程順便進行改線。改線範圍從大溪四號橋北側，沿海側增設單線鐵路往北銜接至多良站南側。因此之後舊多良一號隧道廢棄停用，並新建較短的新多良一號隧道提供各級列車行駛（152公尺長）。
站名由來
此地原為排灣族「打腊打蘭社」所在地，1937年日治時期更名「多多良」，多多良（日語：多々良／たたら tatara）為日本人名，在日本有多多良車站。南迴鐵路設站時，將地名簡化為多良，作為站名。並與佐賀縣多良站同名。
車站構造
廢站前本站設有岸式月臺兩座，位於台9線417.5K處，原有兩條軌道可供列車交會，因南迴線車班次較少，不需辦理交會業務，山側軌道在南迴線開通不久即拆除。
歷史
1992年10月5日：隨著南迴線正式通車而啟用，當時設有兩股軌道及月台，但幾天後因為沒有交會需求而拆除山側軌道及兩端道岔。
1992年10月28日：正式成為招呼站，並指定由金崙站管理。
2006年7月1日：因業務清淡而宣佈裁撤，客運列車不再停靠本站。
2006年10月1日：正式裁撤。
2008年8月23日：成為郵輪式列車的中途停車地點，但並未恢復其原本的車站編制。
2011年12月20日：臺鐵停止受理停靠枋野、多良兩站之申請。
2013年12月13日：旅客在拍攝多良站時，發生誤闖鐵軌淨空區域，列車緊急煞車後以及旅客及時閃避未釀成事故。
2014年2月：台鐵進行車站月台欄杆維護工程，將原紅色欄杆重新油漆為綠色。
2014年4月17日：由於民眾批評月台欄杆改為綠色失去原味，故台鐵將顏色重新油漆為原本之紅色。
2016年8月6日：因為前往觀光的觀光客人數眾多，加上前往多良車站的道路狹窄，以及停車空間不足，外地民眾車輛進出已影響當地居民的出入，因此當地民眾封鎖前往車站的道路，期望透過自發性的道路管制減少居民進出不便。
2017年3月：由於業者於車站附近架設基地台破壞地景造成民眾不滿，經立法委員黃國書於立法院交通委員會提出質詢後，國家通訊傳播委員會主任委員詹婷怡允諾將檢討，並於月底完成遷移。
2021年2月1日：開始徵收入園清潔費新台幣10元。
2021年5月16日：因應疫情擴大，台東縣太麻里鄉公所宣布「多良火車站」暫停開放至6月8日止。
2024年7月1日：多良車站整修半年後重新對外開放，水電管路整新，販售區域配置也統一規格，優化過去擁擠空間及雜亂販售區的印象。
(以上節錄多良車站維基百科網頁資料)
2025.12.17.造訪的多良車站
