曾幾何時​，台灣三大都會區的汽車停車格正逐漸~逐漸佈滿道路兩邊的慢車道，

無形中也逐漸~逐漸的剝奪行人、機車騎士、腳踏車騎士、的道路使用權，

而且情況有愈演愈烈、每下愈況一發不可收拾之勢，

其目的僅只為了滿足政府區區微不足道的稅收，來挽救亟亟可危的財政赤字，

殊不知它對行人、機車騎士、腳踏車騎士所造成的生命威脅卻有多大!

試想一條來回双向四線道的道路，中間兩線道屬於汽車行駛的快車道，

如果道路兩旁最外側的慢車道被汽車停車格佔據，

再加上台灣汽車的駕駛座設在汽車的左邊

【與歐美國家汽車駕駛座大都設在右邊截然不同】，

一旦汽車駕駛人在慢車道的汽車停車格停好車，

如一個不留神打開車門更，此時【快慢車道間已無間隙】，

一旦遇上急駛而來的機車為閃避而駛往快車道，

卻遭到隨後而來的汽車輾 斃，【此時責任誰屬】，

不言可喻當然是當初誰主張在慢車道設立汽車停車格的始作俑者【政府】，

歷年來因此種原因而發生的車禍，多的不勝數，

既沒看到媒體報導，

也不見政府官方針對【 快慢車道間已無間隙而發生的車禍的統計數字】，

也從不見此種類型車禍的國賠案例，

倒是酒醉開車肇事釀成車禍，天天佔據媒體版面，

而罰鍰，判刑卻見節節攀升。

要知道 行人、機車騎士、腳踏車騎士每年都有繳過綜合所的稅

及其它政府一切必要稅收，如今卻無端被剝奪道路的使用權，

普查台灣三大都會區從未看到一條完整的行人步行道【從捷運出口到自己家門口】

中間要不就被騎樓下的路霸擋住，要不就是被路邊地汽車停車格擋住，

沿路得步行只能用【相當不順暢】來形容，

更別說機車騎士、腳踏車騎士、原來使用的慢車道道路使用權，

因慢車道的汽車停車格不合理的佔用，日益委縮，

而因此政府不當作為造成的車禍受害人是否應申請國賠，請大法官做出合理解釋!

為降低地球的溫度以免造成海平面的上升，【節 能 減 碳】已是目前一股世界潮流，整個政府的政令宣導，三令五申除了【節 能 減 碳】，還是【節 能 減 碳】，

天天喊，日日喊，到如今仔細一想，原來是喊假的，

要知道台灣的石油進口百分之一百來自海外，能源無法自給自足，

政府一邊喊【節 能 減 碳】，卻一邊廣設慢車道的汽車停車格，

豈不自打嘴巴，威信掃地，豈不與世界潮流【節 能 減 碳】相互牴觸，

學學北歐丹麥的哥本哈根城市是如何廣設自行車道

等等節 能 減 碳措施不一而足。