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大陸主導無人機領域 美媒：華府欲追趕面臨兩難題

無人機技術正改寫戰場走向，「華爾街日報」指出，無人機主導權目前落入中國手上，美國想急起直追就需要找到辦法打破中方對於電池和馬達的壟斷，還要盡可能降低成本量產。華爾街日報（TheWallStreetJournal）報導，隨著無人機顛覆烏克蘭、伊朗等地區的戰場，美國正努力在這項軍事技術最新發展中取得主導地位，但華府會面臨一個問題，即是中國已取得主導權。透過拆解烏克蘭戰場無人機，可略窺中國在生產方面的主導程度。烏克蘭總統旅（PresidentialBrigade）無人機單位「布拉瓦」（Bulava）最近分析一架俄羅斯無人機，發現許多至少部分在中國製造的零件，例如電池、馬達，以及一顆沒有標記的晶片。「布拉瓦」的無人機專家認為，若沒有中國供應鏈，俄羅斯無法打造出這種無人機。「布拉瓦」一位無人機專家談到中國時更說道：「它已經贏得了第三次世界大戰，因為一切都掌握在它手中。」美國戰爭部長赫格塞斯（PeteHegseth）先前承諾，會透過一項名為「無人機優勢」（DroneDominance）的11億美元計畫，來試圖打破中國在無人機領域主導地位。這項計畫目標是向美國供應商擴大採購，來加速美方無人機生產且壓低成本。大多數無人機都是由簡單的機器組成，這代表從技術來說，美國並非無法跟中國競爭。猶他州無人機新創公司Vector的共同創辦人馬特斯（GeorgeMatus）表示：「問題其實只是規模經濟。」規模的重要性在近期戰事之中明顯易見，伊朗跟美國和以色列作戰頭一個月，德黑蘭當局發動逾4000次自殺式無人機攻擊，烏克蘭軍方則於過去一年多內，每個月大約消耗1萬架無人機。但對於華府而言，問題為中國在規模和成本方面有著巨大優勢。向美國軍方銷售的美製四軸無人機價格可高達1萬5000美元，至少是同等中國製無人機的3倍。若美國希望部署一支可長久發展、能與中國競爭的無人機隊伍，就需要解決兩項問題。首先，美方需要找到辦法來打破中國對於電池及馬達的壟斷。美國總統川普（DonaldTrump）政府已經向掌握關鍵礦物的美企投入數以十億計美元，而這些礦物是製造馬達與電池所需。然而，專家示警，打造大規模生產所需的複雜基礎設施，可能要耗時10年以上。美國也要找到方法盡可能壓低其他零件的成本，五角大廈曾承諾要向國內製造商採購34萬架第一人稱視角無人機，期盼這項採購量足以刺激國內供應鏈成長且降低成本。「無人機優勢」計畫最終目標，是讓單架無人機成本壓低至2300美元。【全球熱話題】▪摩根大通女主管遭控「權勢性侵」男同事還狠嗆「不跟我上床就毀了你」▪伊朗提新方案、做出這項讓步換停火川普仍喊不滿意▪影／華裔女記者急逃命疑害川普跌倒！畫面曝光身分被起底▪共175筆交易…川普3月投資動向曝光買了「這些」公司債和股票

電動機車爆「隱形陷阱」消基會籲政府訂定型契約救「電池人質」

機車大廠光陽公司近日通知旗下電動機車Ionex車主，將調整電池交換服務資費方案，並要求車主重新簽訂契約，新契約的資費幾乎達到舊制的兩倍。消基會今舉行「電動機車變『電池人質』」記者會，指出電動機車的電池具有高度依賴性，消費者一旦選擇特定電池平台，即需長期依賴該平台提供服務，實際上並無轉換選擇權，電池等同「人質」，呼籲政府盡速訂定電池服務契約規範。消基會指出，電動機車的交易結構與一般訂閱服務有本質差異，應受消費者保護法及公平交易法的高度檢視。呼籲光捷股份有限公司應主動與消費者協商，重新檢討續約資費制度，保留合理之低使用量方案，避免造成輕度使用者負擔過重。此外，消保處應會同交通部及經濟部，儘速研議訂定「電動機車電池交換服務定型化契約應記載及不得記載事項」。消基會董事長鄧惟中指出，消基會近期陸續接獲多起針對光捷股份有限公司（Ionex車能網）之申訴案件。申訴人指出，原本簽訂之換電資費方案於契約期滿後，業者不再提供原有低資費方案，並大幅提高續約門檻，導致消費者必須支付幾乎達到兩倍的月租費或電池使用費，否則將無法繼續正常使用其所購買之電動機車。申訴消費者普遍反映：原購車時之低月租方案遭取消；原有續約選項消失；月租費及電池使用成本大幅增加；換電站數量縮減影響便利性；無法轉換其他品牌能源系統。消基會名譽董事長游開雄指出，電動機車市場與傳統燃油機車市場有本質上的差異，消費者無法隨意跨品牌使用。一般燃油機車消費者可自由選擇加油站，也可依市場競爭狀況決定使用不同品牌燃料。但採用換電系統之電動機車，其核心能源來源來自特定品牌之電池交換網路。換言之，消費者雖然擁有車輛所有權，但車輛運作所需之電池卻屬於租賃關係，並完全掌握在業者建置之能源網路中。游開雄表示，當消費者已支付數萬元至十餘萬元購買車輛後，若要改換其他品牌電池系統，幾乎不可能，等同於需要重新購車。消費者很難透過市場競爭機制對抗資費調整。消費者一旦選擇特定電池平台，即需長期依賴該平台提供服務，消費者實際上並無轉換選擇權。此種交易結構與一般訂閱服務有本質差異，更應受到消費者保護法及公平交易法之高度檢視。游開雄指出，由於電池交換系統具有高度封閉性與品牌專屬性，消費者在購車後幾乎無法改用其他業者系統。若業者利用此種高度依賴關係，先於廣告中大肆宣傳「終身免基本費」或「超低資費」，藉以招徠消費者購車簽署相關車能網契約後，再伺機於原租期屆滿續約時，片面恣意變更續約條款，大幅提高續約成本或限制消費者選擇權，恐已涉及公平交易法第21條所定於廣告上為引人錯誤之表示或表徵等不公平競爭或第25條：濫用市場優勢地位的規範之行為，公平交易委員會應進一步調查。游開雄表示，近年來政府積極推動淨零轉型及綠色運輸政策，透過購車補助、租稅優惠及充換電基礎設施建置等措施，鼓勵民眾選擇電動機車作為日常交通工具。若任由業者片面變更交易條件，恐將削弱民眾對電動運具及相關政策的信賴，與政府推動綠色運輸及永續發展的政策目標背道而馳。

昔被控強迫抽血周台英獲不起訴 人本籲修「人體研究法」

去年學生控訴台師大前女足前教練周台英以學分要脅配合研究抽血，並要求繳回受試費，今天台北地檢署依侵占和詐欺罪起訴周師，但強制罪與違反醫師法兩項則不起訴。人本教育基金會則表示，人體研究法未完善對受試者的保護，呼籲相關單位修法、補足漏洞。台北地檢署今日公布台師大女足抽血案偵結結果。該案吹哨者之一簡奇陞透過人本教育基金會表示，當時檢察官也有詢問學生是否針對周台英個人提出告訴，「但我們最後都沒有提告。」因為真正想做的，是讓事情被釐清、被證實、被大眾看見。簡奇陞表示，與其一直在意一個人做錯了什麼、期待他最後得到什麼懲罰，更在意的是，事件能不能讓環境有所改變，不要再次發生。人本教育基金會也說明，不起訴書中，隊員指出曾經被學長抽血。但檢方認為，即使確有未具護理師或相關資格的人員抽血，也不違反醫師法。理由是依衛生署101年函釋，「研究計畫進行人體抽血採樣，非屬醫療行為」；衛福部114年8月雖補充說明，抽血「係醫事專業技術，應由接受相關訓練，且具有效期間執業執照醫事專業人員為之」，但檢方認為這與是否屬醫療行為的判斷無關，且人體研究法無相關刑事責任規定。人本質疑，同樣是把針頭扎進靜脈，為了治療必須由醫事人員執行，否則需負刑事責任；為了研究，則責任不同。然而只要讓專業度不足的人抽血，風險不會因為目的是研究而降低，受試者承擔的風險一樣，法律的保護卻出現缺口。對此，人本也呼籲衛福部、國科會正視漏洞，研議修正人體研究法或相關醫事法規，規範研究採血執行人員的資格，並訂定違反時的罰則。也要求運動部、教育部改善舊有的體育班文化；教育部、國科會應清查處分書所揭露，但尚未經主管機關檢視的研究計畫。台灣師範大學女足抽血案，台北地檢署指揮調查局台北市調處，兵分3路搜索被告前台灣女足名將周台英住居所及辦公室，並約談周台英及4名證人，全案朝詐欺、侵占等罪偵辦。記者林俊良／攝影