【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】2012.12.23

　　美國前方財政懸崖未解，東邊又面臨「貨櫃懸崖」。東岸船運公司與碼頭工人工資談判破局，若未能在本月底合約到期前達成協議，約1.5萬名碼頭工人準備進行35年來首見的罷工，導致美東15個港口癱瘓，業界警告這將打斷供應鏈、重創經濟，零售業、航運業和製造業首當其衝。

　　國際碼頭工人協會（ILA）和代表資方的美國海運聯盟（USMX）若未能在本月29日的最後期限前達成協議，美國將墜落貨櫃懸崖。高力國際公司（Colliers）總經理康威說，罷工會重創經濟，若罷工持續到明年1月中旬之後，衝擊更大。

　　上周資方堅持對貨櫃使用費（即按貨物重量支付給碼頭工人的費用）設上限後，勞資談判破局，何時重啟談判仍在未定之天。若無法打破僵局，30日可能有1.465萬名工人罷工，包括紐約和新澤西港的4,000人，是1977年來美東首見。

　　紐約-新澤西港是全美處理中國製品的第2大港，也是美東第1大港。替代海運科技公司（Alternative Marine）總裁昆克爾說，美東、尤其是紐約港主要處理來自歐洲和南美的貨物。紐約和新澤西港處理約10%的中國進口品、69% 的以色列進口和37%的義大利進口，且以家具、塑膠製品、服飾、飲料和化學品為主。去年紐約-新澤西港處理2,080億美元的貨物，金額高於東岸其他港口。ILA發言人麥納瑪拉說：「本會清楚罷工衝擊和後果，但有義務代表冒著生命危險工作的成員發言。今年就有15人在工作時喪命，包括被貨櫃壓死或遭堆高機輾斃。」

　　航運業正密切關注談判進度。西斯班公司執行長王友貴說：「罷工對商業非常不利，將衝擊航運業和零售與批發業。屆時必須把貨物轉運至東岸其他港，甚至運往西岸後再轉搭火車。」紐約-新澤西港每年約處理320萬個標準貨櫃（TEU）和70萬輛汽車，今年美國進口約200萬輛車中有40%從東岸輸入。沃爾瑪、目標（Target）、百思買等零售商可能面臨產品延後到貨。

美東15港口 面臨貨櫃懸崖

港口勞資雙方薪水喬不攏，美東近1萬5千名工人恐發起罷工。圖為美國紐澤西州的伊麗莎白港。圖/美聯社

2012-12-23 01:56 工商時報 【記者蕭麗君／綜合外電報導】

　　美國財政懸崖危機尚未解除，如今美東又爆發新的碼頭貨櫃危機（Container Cliff），而且較前者更為急迫！根據CNBC報導，從麻州到德州等15個港口，其中包括紐約及紐澤西港在內，由於碼頭工人擬串聯大罷工，企業不但面臨貨櫃無法進港，同時也將對全球供應鏈造成重擊。

    　就如同財政懸崖期限即將逼近，代表勞方的國際碼頭工人協會（ILA）與資方的美國海事聯盟（USMX）的談判最後期限也將在本月29日到期。不過雙方協商在上周稍早已經宣告破裂。

    　港口勞資雙方爭議的最大關鍵在於ILA要求薪資根據港口進出貨物的重量計算，不過USMX卻堅持必須設定上限，因為有些港口的吞吐量實在太大，若依照工人要求，勢必影響港口的競爭力。

    　由於雙方並未決定下次會談時間，因此美東15個港口約1萬4,500名碼頭工人，很可能在本月30日進行罷工。上一次美東碼頭工人舉行大規模罷工是在1997年。

    　儘管這次罷工主要影響來自歐洲與南美的貨物。不過身居美東最大港口的紐約以及紐澤西港負責處理全美大約10％的中國大陸進口貨櫃、以色列69％的進口貨櫃與義大利的37％進口貨櫃，因此年底罷工將導致這些國家貨櫃也恐遭牽連。

    　ILA目前正等待聯邦政府的介入協調，此外航運業者也密切關注協商的進行。美國航運公司Seaspan Corporation執行長王蓋瑞（譯音）指出，若美東港口罷工，不止影響航運，連零售業也將受到打擊。

    　他說貨物必須轉向美東其他港口或透過鐵道運送到西岸。一旦罷工時間拉長，整個航線恐要進行改變以避免受到罷工的波及。

    　美國全國零售協會（NRF）警告，這對供應鏈的干擾有如「貨櫃懸崖」。NRF警告該罷工不只讓零售業者的成本大幅增加，而且將讓供應鏈花費一段時間才能完全恢復。

    　NRF旗下的供應鏈與關稅政策部門副總裁葛德指出，在2002年美西港口進行大罷工時，美國零售業1天損失金額高達10億美元，而且最後花6個月才完全恢復。