你各位繳了嗎？

7月即將進入尾聲，燃料稅繳費期限也快到了。

不過今年打開燃料稅繳費通知，車主可能會發現金額沒變，名稱卻不一樣了：原本的「汽車燃料使用費」（俗稱燃料稅），如今正式更名為「公路使用養護安全管理費」（簡稱公路養管費）。

既然都要掏錢，當然得先弄清楚：這筆錢究竟用在哪裡？改名後有什麼不同？繳費方式和金額是否也會跟著改變？以下一次說清楚。

名叫燃料稅 為什麼不隨油徵收? 立法院三讀通過，將沿用多年的汽車燃料使用費更名為「公路使用養護安全管理費」，2026年7月1日實施。回溯歷史，汽車燃料使用費的法源來自1960年制定、1961年實施的《公路法》。

當時，政府原本規劃採取「隨油徵收」，直接將費用加進汽、柴油價格，讓車主在加油時一併繳納，因此命名為「汽車燃料使用費」。然而問題來了，車用油價格上漲後，農機、漁船與工業用油卻不受影響，反而導致地下油行猖獗，甚至衍生偷油、冒用農用油等逃漏繳費亂象。

這項措施實施僅一年，政府便在1962年緊急喊停，改為依照車輛排氣量級距按年徵收，不再隨油徵收。儘管制度改變，法律名稱卻沒動，於是變成「名為燃料費，卻依照車輛排氣量收費」的名不符實的情況。

牽涉到大法官解釋？為何機車要繳汽車燃料使用費？ 看到這裡，你可能已經發現兩個問題。

首先，既然名為「汽車燃料使用費」，為什麼用途與燃料無關，而是拿去修馬路？關鍵在於，「燃料」並非費用用途，而是衡量道路使用程度的依據。

當時政府認為，車輛耗油越多，通常代表行駛里程越長、對道路造成的負擔也越大，因此向車主收費，用來支應公路養護、修建及安全管理。 不過，現行制度是以車輛排氣量推估耗油量，而非按實際加油量收費，因此曾引發民眾質疑。

相關爭議一路從行政訴訟走到聲請釋憲，最終大法官釋字第593號解釋認為，排氣量與耗油量、車重及道路負擔仍有合理關聯；換句話說，這筆錢雖以「燃料」為名，實際上是車主分攤道路養護成本。

第二個問題是，既然叫做「汽車」燃料使用費，為什麼機車也要繳？原因在於《道路交通管理處罰條例》與《公路法》將機車稱為「機器腳踏車」，法律上仍被歸類為汽車。這也反映出早期法規並未像今日一般，清楚區分汽車與機車；畢竟1960年代台灣的機車數量仍不多，汽車在法律上是絕對強權，機車自然也被一併納入管理。

注意：是燃料費，不是燃料稅！

首先要注意最後一個字：是燃料「費」，不是燃料「稅」。之所以常被俗稱為燃料稅，可能是因為車主每年要繳兩筆錢：4月繳牌照稅、7月繳燃料費。

兩者都是把錢交給政府，久而久之便被混為一談。 但「稅」與「費」在法律上並不相同。燃料費由交通部主管，專門用於公路養護、修建及交通安全管理；牌照稅則由財政體系主管，稅收納入地方政府，用於地方建設與各項政務。

這次更名，某種程度上就是修正沿用數十年的文字落差。明明是為了道路養護而收取的費用，名稱卻一直停留在「燃料」，如今改為「公路養管費」，總算讓名稱與用途一致。

制度雖然沒有大改，至少變得名正言順。 不過，改名後爭議並未消失。最常見的問題就是：電動車通常車重更高，同樣會造成道路耗損，為什麼目前可以免徵？這也將成為下一階段制度改革的焦點，未來恐怕不只要改名，連計費方式都得一起調整。