從花蓮到台東有近200公里的距離，這天起床後，在附近採買些伴手禮，洄瀾薯道和曾記麻糬。這兩家的店面遍佈花蓮市區，可能比便利商店還要多！尤其是曾記麻糬，因為還有曾家、老曾記、新曾記、曾師傅….，大概住在花蓮姓曾的全都來賣麻糬了！ 

但事實上，曾記的老闆並不姓曾，曾記麻糬亦不為花蓮本地原創特產。據說是從一位客家籍人仕曾水港，遷居至花蓮後，騎著單車在街頭叫賣客家麻糬開始。 

據聞老曾記是原本的老店，曾家是其兒子所開，而曾記是他的女婿和女兒所開。曾記麻糬雖然爭議性新聞每年見報，但生意仍相當不錯。 

姑且不論其具爭議性的方面，曾記的老闆非常有行銷的頭腦，導入了企業經營的概念，可算是成功打造了一個鄉間美食的傳奇故事。 

老實說，我對他們麻糬沒有什麼興趣！但這小企業的成功之道，卻引起了路過後山的我極大的興趣！ 

我大致分析整理了一下他們成功的操作模式： 

1.建立制度化：產品製造流程標準化，通過衛生檢驗，並進而獲獎肯定。

2.導入資訊化：採用資訊系統來控管，並透過網路接單的訂購來增加客源。

3.多角度的行銷宣傳：透過異業結盟的方式，包括中華電信，中興保全的廣告和全省便利商店訂購，不僅達到商業宣傳的目標，更打響了品牌知名度。

4.實體通路門市的拓展：花蓮重要觀光景區均有設點販售，而最重要的是，店面內多有人員手工現做麻糬，以強調口感和新鮮度，更吸引了大批的觀光人潮。 

這是一個傳統小舖老店成功轉型的案例，也是許多傳統食品業者值得參考的典範。也許有些朋友不認同這間老闆的一些作為。但不可否認的，他確實為花蓮地區帶來龐大的商機和許多就業機會。 

回頭再讓我去嚐一嚐另一間花蓮小吃”戴記扁食”吧！

吃完後，我大致上可以理解花蓮本地人為何比較推薦的是”戴記扁食”，而不是”液香扁食”的原因了。 和”液香”相較之下，“戴記”的口感比較細緻，粒顆略小一點，對女孩子來說應該是剛好一口一粒(這應該就是由女兒所繼承的差異)。而“戴記”店面也比較有”古早味”，用料食材及烹煮就在客人眼前，盛裝容器也不似”液香”使用的是紙碗，吃起來整個氛圍和撲鼻食香遠勝過”液香”。 

只是“戴記”的店面很小間，還有風水學上很忌諱的「穿心煞」，兩側都有大門。但也正好可以說明，做生意不一定樣樣都得依風水佈局擺設。 

不過，我還是得要講句實話。不論是“戴記”或”液香”，和我在成都所嚐過的”龍抄手”相比，根本不堪一擊！想要滿足大陸觀光客一張張挑剔的嘴，這兩間店恐怕還得下不少功夫！ 

吃完扁食後，就決定開上台9線，從花東縱谷往台東出發。 

先經過吉安鄉。吉安鄉在為日據時期為日本人在東台灣的移民村，移民大多來自四國德島縣的吉野川，被稱為「吉野村」。在台灣光復後，日本人多遷居或遣返回日本，才改名為「吉安」。 

附近有座原是日本真言宗吉野布教所的「吉安慶修院」，創建於1912年(大正元年)，現被列為國家第三級古蹟。 

再經過壽豐鄉，壽豐鄉的面積範圍很大，知名的理想大地、新光兆豐農場和海洋公園等渡假勝地其實都在這裡，如果有時間全家來這裡渡假，也是一件非常愜意的事。 

開了近1小時的台9線，我只覺得東部這條路上的測速照相機怎麼會比台北市區的還要多啊？！ 

再經光復、秀姑巒溪、瑞穗，我終於來到了玉里！我一位同事的老家就在這裡，讓我十分佩服他每次從台北開車回家的好體力。 

這時路經一間加油站，停下來加油時，我向加油站的服務小姐詢問，走海線台11線好？還是山線台9線好？！ 

海線台11線主要景點有三仙台、都蘭、小野柳；山線台9線主要風景區有池上、鹿野、卑南。 

她先問我喜歡看山，還是看海？她建議我從附近的玉長公路開去走海線台11線，她特別推薦玉長公路沿線一帶的風景。 

玉長公路(台30線)是2007年才完工通車的一條從玉里至長濱的公路，全長約16公里，貫穿了海岸山脈，讓花東縱谷和東海岸之間的行程縮短為30分鐘以內。知名的觀光景點安通溫泉及六十石山就在附近。 

上了玉長公路，我發現這裡和電影”頭文字D”中山路賽車的場景地非常相似(髮夾彎很多，車內音樂也切換成電影”頭文字D”的配樂)，沿途接連美景，讓人心曠神怡，可以充分享受駕馭的樂趣。出玉長隧道口，海闊天空，太平洋的美景盡收眼底，頓時心情開朗，曾有的傷心、不快和壓力都留在數百公里外的台北城裡。 

玉長公路在我心目中，是台灣最美麗的一條公路。但也因為一路心情太好，風景太美，完全沒有停下來拍照。她的美，就留待大家自己親身去感受和體驗。