最近台灣和中國的高鐵都引起國內外媒體的關注，但台灣的高鐵是頻頻出狀況，而中國的高鐵則強打高鐵外交。說穿了，就是「買辦文化」和「自主文化」的差異。前者是向外國買機器設備來使用，後者則是買來學習自己製造。台灣早在1990年初，就由運輸研究所完成高速鐵路可行性研究報告，又委託運輸學會完成「高速鐵路建設條例研擬」，接著各法人、大學、學會等研究報告此起彼落，非常熱鬧。只是二十多年後，高鐵產業就如同核能產業般地畫餅自慰。

中國從2004年1月國務院通過《中長期鐵路網規劃》後，鐵路部門就有系統地安排了多達110項的重大科技研發課題，經由大量的工程試驗和實踐，形成具有中國特色的高速鐵路技術標準體系和系統工程技術。到如今，國內的京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路等陸續完工，當然順理成章進軍國際。

「買辦文化」和「自主文化」都無法杜絕如羅淑蕾立委所指控的「回扣文化」，但是對創造自有產業的效益，卻有天壤之別。