自手排跟手自排的問題.

自排就會自動幫你升檔，轉速、速度不批配也會自動幫你降檔.

手排就不一樣了，是有三踏板的車種

完全依照駕駛自己的判斷操作、變速、左腳的離合技巧會跟你的變速順暢有關。

開山路、爬坡時就會體驗到自排跟手排差異了，為啥那多汽車駕駛在山路龜速駕駛？
原因是因為他的自排變速幫它提早升檔，導致爬不上去，老牛拖車...

@手自排是自動排檔

自手排是手動排檔
只是
手自排不是傳統自動排檔= 就是可以手動換檔的自排變速箱
自手排不是傳統手動排檔= 就是手排變速箱
繞口令說完了

手自排就是可以手動的自排

自手排就是全自動化的手排..

@先談手自排好了

手自排就是可以手動的自排車，在D檔時就是普通的自排，

而D檔的旁邊會有個M模式，他就是所謂的模擬手排，

然而M模式又跟純正的手排不太一樣！

他可以讓你體驗手排且不須踩踏離合器，

但是在於過低或是過高轉速時，

車上的電腦還是會基於車子本身的性能及安全會干預並強迫換檔，其實用途多半會拿去爬山跟超車加速，

而此功能又跟傳統四速自排車的D3 L2 L1不盡相同，

這部分就不再特別贅述了D3就是強制鎖在3檔不會進到4檔

(會開車的人應該都懂吧)。

*譬如CVT就是平順流暢，完全沒有換檔頓措，家庭用車的最好選擇。

*我在VW的車用DSG變速箱,看到的排檔是PRND...這樣

在Toyota Nissan用CVT變速箱,也是PRND...這樣
在Ford的PS變速箱,也是PRND...這樣
在20年車齡的老Nisssan跟

Toyota國產車 4AT老舊變速箱,也是PRND...這樣
我也只會用到P R N D這4個檔位

@再來談自手排

自手排就是可以自動排檔的手排車，他本身變速箱是以手排變速箱為基準，搭配上電腦進行離合器的控制，以法拉利來說好了，在F40.F50時都是傳統的手排，可是到了ENZO跟LaFerrari，卻變成了自手排甚至是雙離合器自手排(雙離合器等等補充)，而為何要研發自手排呢?當時聽說是因為手排需要操作離合器，而在競速時車子性能須跟操控者進行配合，然而並不是每個人都能準確地操縱離合器，為求加速性能及駕駛的方便度而研發出此配備，而操作呢？其實就跟手自排差不多，但變速桿操縱介面部分不盡相同，自手排一樣有D模式跟M模式，D模式就自排(屁話嗎?)，重點的M模式來了!M模式就是純正手排模式只差沒有腳控離合器，由變速桿或是換檔撥片進行變速，而此模式也說了是傳統的手排，所以轉速可以拉到斷水斷油(熄火)也不會強迫你換檔。

*自手排 就是手排變速箱 但是還是可以向自排依一樣電腦自動換檔

*自手排有分 單雙離合器

*自手排 PS DSG雙離合變速箱

早期的自動手排跟手排很像，譬如不會蠕行，所以不能像自排車一樣放油門車子會慢慢前進(但現在的自手排大多會蠕行了，電腦幫你半離合)

*手自排與自手排因為本體的關係兩者差別在於動力傳達的感受，自手排較為直接，由於都是透過電腦在控制變速箱所以都有保護，只是車廠願意怎麼設定而已。我之前就有開上一代的fit在手排模式瞬間拉到斷油過，反倒是focus這具ps不給你這樣玩。

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