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新款Mitsubishi Freeca在底盤結構上，仍採用前雙叉骨式結構、後固定軸葉片彈簧的標準設計，此種設計的最大好處是能夠以最小的機件格局換取最大的車室空間，極適合有工作需求，又注重生活品質的品味買家。配置於這款車上的動力系統，延用了深受好評的2.0升直列四缸SOHC16V引擎，114hp/5500rmp及16.8kgm/3000rmp的最大出力，搭配先進的四速自排變速系統，創造出極輕快的移動感受。

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由中華汽車（China Motor Corporation）與三菱汽車（Mitsubishi Motors），針對東南亞市場專屬開發的Freeca，以多功能用車市場為主軸提供廂式、皮卡兩種車體設定可選。雖然在台灣僅有短短10年銷售週期（1997-2007年），但至今路上還是能看到許多Freeca在服役中，可說是90年代末期支撐台灣經濟的功臣之一。縱使三菱Freeca在台灣銷售期不長，不過區域卻相當廣泛，

包括中國、印尼、菲律賓、南非等地都能見到三菱Freeca身影，

甚至最後一輛三菱Freeca（當地稱Adventure）

還是在2017年底

於菲律賓Greenfield Automotive Park下線，

整體產品週期高達20年。

因此，三菱Freeca在東南亞市場也有著舉足輕重的地位。

近年三菱汽車在東南亞市場獲得亮眼銷售成績，

Top Gear Philippines汽車媒體也開始緬懷這輛耐用度相當高的多功能車款，不僅先模擬三菱Freeca重返市場可能的樣貌，

還強調若三菱Freeca重生替品牌提供新休旅車選項，

銷售定位則可介於Xpander以及Pajero Sport之間，

為三菱多功能或休旅車增添新成員。

Top Gear Philippines模擬三菱Freeca重返市場可能的樣貌，

銷售定位可介於Xpander及Pajero Sport之間。

圖／Top Gear Philippines擷取Top Gear Philippines

認為新三菱Freeca可取自軸距縮短過後的Pajero Sport底盤平台，

再導入「Dynamic Shield」家族最新設計語彙，

車尾延續過往的直立式尾燈樣貌。

動力則可搭載2.4L MIVEC渦輪柴油引擎，

擁有充沛的178hp、43.8kgm動力表現並

搭配6速手排、8速自排。只是這些都只是幻想而已，

因為三菱目前仍沒有推出新Freeca的計畫。取自軸距縮短過後的Pajero Sport底盤平台，

再導入「Dynamic Shield」家族最新設計語彙，

車尾延續過往直立式尾燈樣貌。

可惜的是這些都只是模擬，三菱目前仍沒有推出新Freeca的計畫。

圖／Top Gear Philippines擷取

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.【109Y431410003】小貨車(可重新領牌)灣電力股份有限公司大潭發電廠桃園市觀音區大潭里6鄰電廠路已購置年限：14年廠牌：中華物品尺寸： 長：434(cm) 寬：165(cm) 高：180(cm)牌照異動登記：已繳銷(可再領牌)原牌照種類：自用小貨車一、本車為公司用車，引擎號碼:4G63R099743、排氣量：1997C.C、能源種類:無鉛汽油、出廠年月：2006年5月、里程數：約 82,677公里、車身式樣:廂式、顏色:Y銀、座椅:2人。二、本車為逾使用年限汰換車，已於109年7月7日.